2012 Porsche 911, 991 kodlu yedinci neslin ilk Carrera ve Carrera S Coupé modellerini temsil ediyor. Porsche, klasik 911 siluetini korurken dingil mesafesini uzattı, alüminyum ve çelikten oluşan yeni bir gövde geliştirdi, motor seçeneklerini yeniledi ve kabini Carrera GT’den esinlenen yükselen bir orta konsolla biçimlendirdi.
2012 Porsche 911 ve 991 Neslinin Tanıtımı
Porsche yeni neslin ayrıntılarını 23 Ağustos 2011 tarihinde açıkladı. 991’in dünya prömiyeri 2011 Frankfurt Otomobil Fuarı için planlanmış, Almanya’daki satış başlangıcı ise 3 Aralık 2011 olarak duyurulmuştu. Böylece model yılı 2012 olarak sunulan Carrera ve Carrera S Coupé, önceki 997 kuşağının yerini alan ilk iki seri üretim versiyon oldu.
Markanın daha sonraki tarih çalışmasına göre 991 kuşağında parçaların yaklaşık yüzde 90’ı geliştirildi veya yeniden tasarlandı. İlk otomobiller arkadan motorlu ve arkadan itişli düzeni sürdürürken iki atmosferik altı silindirli boxer motorla geldi. 2012 Porsche 911 için 23 Ağustos tarihli ilk tanıtım açıklaması Carrera ve Carrera S Coupé ile sınırlıydı.
Uzatılan Dingil Mesafesi ve Hafif Gövde
Yeni platformda dingil mesafesi 100 mm uzatıldı. Daha alçak tavan çizgisi, genişleyen ön iz açıklığı ve 20 inçe kadar çıkan tekerlekler gövdenin yere daha yakın ve daha uzun görünmesini sağladı. Yan aynalar önceki modeldeki üçgen bağlantı noktasından alınarak kapıların üst kenarına taşındı. Arkada ise daha geniş ve değişken biçimde açılan spoyler kullanıldı.
Alüminyum ve çeliği birleştiren gövde yapısı, artan rijitliğe karşın otomobilin versiyona göre 45 kg’a kadar hafiflemesine katkı sağladı. Porsche ayrıca aerodinamik kaldırmayı azaltmak üzere arka spoylerin çalışma alanını büyüttü; buna karşın Carrera için 0,29 sürtünme katsayısı korundu.
Carrera ve Carrera S Motorları
Carrera’da 3,4 litrelik boxer motor 257 kW ve 350 HP üretiyordu; azami tork 5.600 d/d’de 390 Nm idi. Carrera S ise 3,8 litrelik motorla 294 kW ve 400 HP güce, yine 5.600 d/d’de 440 Nm torka ulaşıyordu. Her iki versiyonda yedi ileri manuel şanzıman standart, yedi ileri çift kavramalı PDK ise seçenekti. Porsche bu manuel kutuyu seri üretim bir otomobilde kullanılan ilk yedi ileri manuel şanzıman olarak tanıttı.
| Özellik | 911 Carrera | 911 Carrera S |
|---|---|---|
| Motor | 3,4 litre altı silindirli boxer | 3,8 litre altı silindirli boxer |
| Güç | 257 kW ve 350 HP | 294 kW ve 400 HP |
| Azami tork | 390 Nm | 440 Nm |
| Şanzıman | 7 ileri manuel veya 7 ileri PDK | 7 ileri manuel veya 7 ileri PDK |
| 0–100 km/sa PDK | 4,6 saniye | 4,3 saniye |
| 0–100 km/sa PDK Sport Plus | 4,4 saniye | 4,1 saniye |
| NEDC karma tüketim PDK | 8,2 litre/100 km | 8,7 litre/100 km |
| CO₂ emisyonu PDK | 194 g/km | 205 g/km |
PDK’li Carrera için verilen 4,6 saniyelik 0–100 km/sa süresi, Sport Chrono paketinin Sport Plus işleviyle 4,4 saniyeye iniyordu. Carrera S aynı ölçümü 4,3 saniyede, Sport Plus ile 4,1 saniyede tamamlıyordu. Avrupa basın açıklamasındaki tüketim rakamları NEDC ve PDK kapsamındaydı; ABD teknik föyü performansı ayrıca 0–60 mil/sa ölçüsüyle listeliyordu.
Beş Göstergeli Kabin ve Yükselen Orta Konsol
Kabin mimarisi Carrera GT’yi referans alan, öne doğru yükselen bir orta konsol çevresinde kuruldu. Vites kolu veya PDK seçicisi direksiyona yakın ve yüksek bir konuma yerleştirildi. Beş yuvarlak göstergenin merkezinde devir saati bulunurken göstergelerden biri yüksek çözünürlüklü çok işlevli ekran olarak görev yapıyordu. Kontak anahtarının direksiyonun solunda kalması da klasik 911 düzeninin korunan ayrıntılarındandı.
991 ailesinin sonraki yıllardaki iki farklı örneği OopsCars’taki 2016 Porsche 911 Carrera 4 ve 2018 Porsche 911 Carrera T sayfalarında yer alıyor. Buradaki galeri, gümüş Carrera S Coupé dış çekimlerini ve kırmızı gövdeli bir 991’in bej renkli PDK kabinini ayrı karelerde gösteriyor.
OopsCars Değerlendirmesi
2012 Porsche 911 galerisindeki üç dış çekim, Carrera S’in kırmızı fren kaliperlerini, büyük çaplı jantlarını ve açılabilen arka spoylerini açık biçimde gösteriyor. İki kabin karesinde ise PDK seçicisi, beş yuvarlak gösterge ve Carrera GT çizgisindeki yükselen orta konsol birlikte görülebiliyor.
3,4 litrelik Carrera 257 kW güç ve 390 Nm tork sunarken 3,8 litrelik Carrera S 294 kW güç ve 440 Nm tork veriyordu. Carrera S için 4,1 saniyelik Sport Plus hızlanması, Carrera içinse 8,2 litre/100 km NEDC tüketimi açıklanmıştı.