2017 Ferrari GTC4Lusso V12 Yapısı
2017 Ferrari GTC4Lusso, Ferrari’nin dört kişilik grand tourer yaklaşımını V12 motor, dört tekerlekten çekiş ve dört tekerlekten yönlendirme teknolojileriyle bir araya getiren modelidir. NHTSA kayıtları GTC4Lusso’yu 2017 model yılı altında açıkça listelerken Ferrari’nin kendi tarih arşivi otomobilin 2016’da tanıtıldığını gösterir. Bu nedenle sayfadaki 2017 ifadesi model yılı, 2016 ise tanıtım yılı bağlamında kullanılıyor. Ferrari’nin resmî teknik sayfası da burada yer alan otomobilin 6.262 cc hacimli, atmosferik V12 motorlu GTC4Lusso olduğunu doğruluyor.
GTC4Lusso, uzun motor kaputu ile kabinin geriye doğru uzanan tavan çizgisini tek bir gövde içinde birleştiriyor. Ferrari bu gövdeyi dört koltuklu GT düzeniyle sunarken arka bölümde geniş açılan bagaj kapağı ve günlük kullanım için daha elverişli bir yük alanı oluşturdu. OopsCars arşivindeki ilk görsel, otomobilin uzun kaputunu, belirgin ön çamurluklarını ve arka bölüme doğru alçalan tavan çizgisini yan profilden açık biçimde gösteriyor.
V12 Motor ve Performans Verileri
Ferrari’nin teknik verilerine göre 65 derecelik V12 motor 6.262 cc hacme sahip. Maksimum güç 8.000 dev/dak seviyesinde 690 CV, maksimum tork ise 5.750 dev/dak seviyesinde 697 Nm olarak açıklanıyor. Motorun azami devri 8.250 dev/dak. Güç aktarımı yedi ileri çift kavramalı F1 tipi şanzımanla gerçekleştiriliyor. Ferrari’nin yayımladığı performans verilerinde 0–100 km/sa hızlanma 3,4 saniye, 0–200 km/sa hızlanma 10,5 saniye ve azami hız 335 km/sa olarak veriliyor.
Bu veriler GTC4Lusso’nun yalnızca dört kişilik bir yol otomobili olarak değil, aynı zamanda dönemin yüksek performanslı Ferrari GT ailesinin önemli bir üyesi olarak konumlandığını gösteriyor. Burada kullanılan 690 CV değeri Ferrari’nin kendi birimiyle korunmuştur; CV değeri HP olarak yeniden etiketlenmemiştir. 2017 Ferrari GTC4Lusso için teknik kimliğin temelini oluşturan unsurlar doğal emişli V12 motor, çift kavramalı şanzıman ve dört tekerlekten çekiş sisteminin birlikte çalışmasıdır.
4RM-S ve Dört Tekerlekten Yönlendirme
GTC4Lusso’nun aktarma düzeninde Ferrari’nin 4RM Evo dört tekerlekten çekiş sistemi ile 4WS dört tekerlekten yönlendirme sistemi birlikte yer alıyor. Ferrari bu bütünleşik yapıyı 4RM-S olarak adlandırıyor. Teknik sayfada ayrıca E-Diff elektronik diferansiyel ve Side Slip Control 4 sistemleri de otomobilin elektronik kontrol mimarisinin parçaları arasında sayılıyor. Bu bölümde sistemlerin sürüşe etkisi hakkında kaynakta yer almayan ek bir sonuç çıkarılmıyor; yalnızca Ferrari’nin açıkladığı donanım yapısı aktarılıyor.
Arka bölüm tasarımında dörder egzoz çıkışı, çift yuvarlak stop düzeni ve geniş bagaj kapağı dikkat çekiyor. Arşivdeki iki farklı arka açı, tavan çizgisinin arka cama ve bagaj kapağına nasıl bağlandığını gösteriyor. Gövdenin önünde ise geniş hava girişli tampon, uzun kaput ve yatay olarak uzanan farlar bulunuyor. Bu detaylar, Ferrari’nin resmî sayfasında shooting brake benzeri akıcı ve geriye doğru daralan bir gövde olarak tarif edilen tasarım yaklaşımıyla uyumlu.
Gövde Ölçüleri ve Dört Kişilik Düzen
Ferrari’nin resmî teknik ölçülerine göre otomobil 4.922 mm uzunluğa, 1.980 mm genişliğe ve 1.383 mm yüksekliğe sahip. Aks mesafesi 2.990 mm. Kuru ağırlık 1.790 kg olarak açıklanırken ağırlık dağılımı önde yüzde 47, arkada yüzde 53 şeklinde veriliyor. Bagaj hacmi arka koltuklar kullanımdayken 450 litre, koltuklar katlandığında 800 litreye kadar çıkıyor. Bu rakamlar dört koltuklu GT düzeninin yalnızca kabin yerleşiminden ibaret olmadığını, otomobilin yükleme alanının da tasarımın önemli bir parçası olduğunu gösteriyor.
Önden bakıldığında geniş ızgara otomobilin yatay vurgusunu güçlendiriyor. Arkadan bakıldığında ise iki tarafta ikişer dairesel stop ile dört egzoz çıkışı simetrik bir düzen oluşturuyor. Bu iki görünüm, GTC4Lusso’nun sportif oranlarını ve dört kişilik kullanım hedefiyle şekillenen uzun gövdesini farklı açılardan okumayı kolaylaştırıyor.
Kabin ve Dual Cockpit Tasarımı
Ferrari, GTC4Lusso’nun kabininde Dual Cockpit adı verilen bir yerleşim kullandı. Sürücü tarafında büyük merkezi devir göstergesi ve çok işlevli direksiyon öne çıkarken ön yolcu tarafında ayrı bir ekran bulunuyor. Orta bölümde bilgi eğlence ekranı, havalandırma çıkışları ve iklimlendirme kumandaları yer alıyor. Arşiv fotoğrafları bu düzeni, deri kaplı yüzeyleri ve sürücü ile yolcu alanlarını birbirinden ayıran orta konsolu ayrıntılı biçimde gösteriyor.
İç mekân fotoğraflarında ön koltukların yanı sıra iki ayrı arka koltuk da görülebiliyor. Böylece Ferrari’nin dört kişilik GT tanımı görsel olarak da doğrulanıyor. Orta konsoldaki kırmızı anahtar ve şanzıman kumandaları, kabinin işlevsel ayrıntıları arasında yer alıyor. 2017 Ferrari GTC4Lusso bu kabin düzeniyle yüksek performanslı V12 mimarisini dört kişilik bir yolculuk düzeni ve kullanılabilir bagaj hacmiyle aynı otomobilde birleştiriyor.
OopsCars içindeki aynı dönem Ferrari kayıtlarında GTC4Lusso T ve Ferrari F12tdf sayfaları da yer alıyor. Bu bağlantılar, markanın farklı motor ve gövde yaklaşımlarını aynı arşiv içinde karşılaştırmak için ek bağlam sağlıyor.
OopsCars Değerlendirmesi
2017 Ferrari GTC4Lusso, Ferrari tarihindeki dört kişilik V12 grand tourer çizgisini dört tekerlekten çekiş, dört tekerlekten yönlendirme ve geniş bagajlı uzun tavan gövdesiyle bir araya getiren dikkat çekici bir dönem otomobili. 690 CV gücündeki V12 motor kadar Dual Cockpit kabini ve 450 litrelik bagajı da modelin arşiv değerini belirleyen unsurlar arasında bulunuyor.