McLaren MP4 12C Spider, McLaren Automotive tarafından 3 Temmuz 2012 tarihinde duyurulan ve 2013 model yılı için hazırlanan iki kişilik, ortadan motorlu bir Spider modeliydi. Üretici açıklaması otomobili MP4-12C ailesinin ikinci gövde seçeneği olarak tanımlarken, dönem materyallerinde 12C Spider ve MP4-12C Spider adları birlikte kullanıldı. İlk müşteri teslimatlarının 2012 sonu ile 2013 başı arasında başlaması planlandı.
2013 McLaren 12C Spider Lansmanı
McLaren, otomobilin dünya tanıtımını 17 Ağustos 2012 tarihinde Pebble Beach etkinlikleri sırasında gerçekleştireceğini açıkladı. Bu tarih model yılıyla karıştırılmamalıdır. Lansman duyurusu açık biçimde 2013 model yılına ait 12C Spider’dan söz eder. Böylece galerideki kırmızı aracın kimliği yalnızca dosya adlarına değil, üreticinin dönem açıklamasına da dayanır.
12C Spider, sabit tavanlı McLaren MP4-12C ile aynı temel mimariyi kullandı. McLaren’ın güncel miras sayfası da 12C ailesini markanın tek parça karbon fiber MonoCell şasi kullanan erken dönem yol otomobilleri arasında gösterir. Spider gövde, açılır tavan mekanizmasını eklerken coupe modelin ortadan motorlu ve arkadan itişli düzenini korudu.
Karbon MonoCell Şasi ve Açılır Tavan
Spider’ın merkezinde coupe ile aynı tek parça karbon fiber MonoCell bulunuyordu. McLaren, bu yapının açılır tavanlı versiyon için ek bir yapısal güçlendirme gerektirmediğini belirtti. Üretici verisine göre tavan sistemi otomobile 88 lb ekledi. Dönem incelemesi evo bu farkı yaklaşık 40 kg olarak aktardı ve gövde yapısının coupe ile çok yakın bir rijitlik hissi sunduğunu yazdı.
İki parçalı sert tavan elektrikli mekanizmayla açılıp kapanıyordu. evo’nun dönem testinde işlem süresi 17 saniye olarak verildi. Arka cam tavandan bağımsız biçimde indirilebildiği için tavan kapalıyken de motor sesinin kabine daha doğrudan ulaşması sağlanabiliyordu. Tavan açıkken aynı cam rüzgâr yönlendiricisi işlevi görüyordu. Tavan kapalı olduğunda tonneau bölümünün altındaki alan, araçla birlikte verilen iki yumuşak çanta için ek bagaj alanı olarak kullanılabiliyordu.
Motor Şanzıman ve Performans
Arka aksın önüne yerleştirilen 3,8 litrelik çift turbo V8 motor 625 PS güç üretiyordu. Güç, yedi ileri SSG çift kavramalı şanzıman üzerinden arka tekerleklere aktarılıyordu. McLaren’ın 2013 model yılı tablosunda 0–100 km/sa hızlanma 3,1 saniye, 0–200 km/sa hızlanma 9,0 saniye ve azami hız 329 km/sa olarak verildi. Aynı belgede coupe için azami hız 333 km/sa olarak belirtilmişti.
Fabrika verilerinde 400 metrelik hızlanma 10,8 saniye ve geçiş hızı 216 km/sa olarak yer aldı. Karbondioksit değeri 279 g/km olarak açıklandı. Bu rakamlar 2013 model yılı duyurusundaki küresel teknik tabloya aittir ve güncel tüketim ya da emisyon ölçümleriyle karıştırılmamalıdır. Brake Steer, ProActive Chassis Control ve aktif arka kanat işlevi gören McLaren Airbrake de üreticinin bu araç için sıraladığı şasi teknolojileri arasındaydı.
Tavan Mekanizması ve Tasarım Ayrıntıları
Galeride tavanın açık, hareket hâlinde ve kapalı durumlarını gösteren kareler bulunuyor. Yan hava girişleri, alçak burun, diyedral kapılar ve arka payandalar 12C ailesinin temel tasarım öğelerini Spider gövdeye taşıyor. McLaren, her iki arka payandanın içinde darbeyi emmek üzere tasarlanmış çelik elemanlar bulunan pasif devrilme koruma sistemi kullandığını açıkladı.
Bu gövde düzeni, aynı dönemdeki Ferrari 458 Spider gibi ortadan motorlu açılır tavanlı otomobillerle aynı sınıfta değerlendirildi. McLaren daha sonra benzer karbon şasi ve sert tavan yaklaşımını 650S Spider ile sürdürdü. Ancak bu arşiv kaydındaki otomobil 650S değil, ön ve arka tasarımıyla 12C Spider’dır.
OopsCars Değerlendirmesi
McLaren MP4 12C Spider, McLaren’ın modern yol otomobili döneminde coupe temelli ilk açık gövde seçeneğini temsil ediyor. Karbon MonoCell yapının ek güçlendirme gerektirmeden sert tavan mekanizmasını taşıması, 625 PS motor ve coupeye yakın hızlanma değerleri modelin arşiv önemini belirleyen başlıca unsurlar. Galeri ayrıca tavanın farklı konumlarını ve aracın dış tasarımını aynı renkli örnek üzerinden karşılaştırma olanağı veriyor.