McLaren 650S Spider, 650S Coupe ile aynı orta motorlu teknik temeli iki parçalı açılır sert tavanla birleştiren açık gövdeli süper otomobildir. McLaren, modeli 2014 Cenevre Otomobil Fuarı öncesinde duyurdu ve Coupe ile birlikte aynı yılın ilkbaharında satışa sunulacağını açıkladı. Bu nedenle sayfanın kalıcı bağlantısında ve görsel dosyalarında bulunan 2015 ifadesi doğrulanmış bir model yılı olarak kullanılmıyor. Otomobilin dönem içindeki kimliği, 2014 yılında tanıtılan 650S ailesinin Spider gövde seçeneği olarak ele alınıyor.
McLaren 650S Spider Teknik Yapısı
Otomobilin merkezinde McLaren tarafından geliştirilen karbon fiber MonoCell yolcu hücresi bulunuyordu. Açık tavanlı gövdeye geçilirken bu yapının ek takviyeye ihtiyaç duymaması, Spider ile Coupe arasındaki ağırlık farkının tavan mekanizmasıyla sınırlı kalmasını sağladı. Resmî teknik pakette Spider için 1.370 kilogram kuru ağırlık verilirken Coupe 1.330 kilogram olarak açıklanıyordu. McLaren ayrıca açılır tavan nedeniyle burulma dayanımında kayıp olmadığını belirtiyordu.
Gövde 4.512 mm uzunluğa, 2.093 mm genişliğe ve 1.203 mm yüksekliğe sahipti. Dingil mesafesi 2.670 mm olarak açıklanmıştı. Orta motor ve arkadan itiş düzeni, önde 19 inç ve arkada 20 inç jantlarla tamamlanıyordu. Standart Pirelli P Zero Corsa lastiklerin ölçüleri önde 235/35 R19, arkada 305/30 R20 idi. Karbon seramik diskler ve dövme alüminyum göbekler de standart fren donanımının parçaları arasındaydı.
Açılır Sert Tavan ve Kabin
İki parçalı Retractable Hard Top sistemi 17 saniyeden kısa sürede açılıp kapanabiliyordu. İşlem araç dururken yapılabildiği gibi 30 km/sa hıza kadar hareket hâlindeyken de gerçekleştirilebiliyordu. Tavan, arka payandaların arasındaki gövde renkli bölümün altına yerleşiyordu. Tavan kapalıyken bu alan ek bagaj hacmi olarak kullanılabiliyordu.
Isıtmalı arka cam tavandan bağımsız çalışıyordu. Tavan açıkken rüzgâr yönlendirici görevi görürken tavan kapalı olduğunda indirilebiliyor ve motor sesinin kabine daha fazla ulaşmasına izin veriyordu. Ses sistemi ile iklimlendirme de tavanın konumuna göre çalışma biçimini değiştiriyordu. Arka payandaların içindeki çelik yapılar devrilme korumasını sağlıyordu.
Motor Aktarma ve Performans
3,8 litrelik çift turbo beslemeli M838T V8 motor 7.250 d/d seviyesinde 650 PS güç, 6.000 d/d seviyesinde 678 Nm tork üretiyordu. Model adındaki 650 sayısı motor gücünü, S harfi ise Sport ifadesini temsil ediyordu. Güç, yedi ileri çift kavramalı SSG şanzıman üzerinden arka tekerleklere aktarılıyordu. Şanzıman yazılımı daha hızlı geçişler için yeniden düzenlenmiş, Sport ve Track sürüş programlarında farklı çalışma karakterleri hazırlanmıştı.
McLaren 650S Spider 0–100 km/sa hızlanmasını 3,0 saniyede, 0–200 km/sa hızlanmasını 8,6 saniyede tamamlıyordu. Azami hız 329 km/sa olarak veriliyordu. Avrupa ölçüm döngüsündeki birleşik tüketim değeri 11,7 litre/100 km, karbondioksit salımı ise 275 g/km idi. Bu rakamlar Coupe verileriyle karıştırılmamalıdır; Coupe için 0–200 km/sa süresi 8,4 saniye ve azami hız 333 km/sa olarak açıklanmıştı.
ProActive Chassis Control süspansiyon sistemi Normal, Sport ve Track modlarını sunuyordu. Aktif Airbrake yalnızca fren sırasında değil, otomobil ek arka yere basma kuvvetine ihtiyaç duyduğunda da devreye girebiliyordu. McLaren bu düzenlemeleri 12C’den edinilen tecrübe ile P1 programındaki aerodinamik ve tasarım çalışmalarının birlikte değerlendirilmesiyle geliştirdiğini açıkladı.
650S Ailesindeki Konumu
650S, McLaren ürün gamında 12C’nin üzerinde konumlandırılmıştı. Ön bölümdeki LED farlar, hava girişleri ve gövdeyi saran çizgiler P1’den alınan tasarım yönünü daha ulaşılabilir bir seri üretim otomobiline taşıyordu. Buna karşılık yan hava girişleri, dihedral kapılar ve karbon MonoCell yapısı 12C ile kurulan teknik sürekliliği koruyordu. Dönem kaydı içinde McLaren 12C Spider, bu temel yapının önceki açık tavanlı uygulamasını gösterir.
650S ailesinin farklı yorumları OopsCars arşivinde de izlenebilir. McLaren 650S Coupe MSO konsepti kişiselleştirme yaklaşımını, McLaren 650S Can Am ise Spider gövdesinin daha sonra hazırlanan sınırlı üretim yorumunu temsil eder. Bu bağlantılar standart Spider’ın teknik kimliğiyle özel seri ve tasarım çalışmalarının birbirinden ayrılmasına yardımcı olur.
OopsCars Değerlendirmesi
McLaren 650S Spider, açılır tavanlı bir gövde sunarken Coupe’nin karbon şasi yapısını, motorunu ve temel performans karakterini büyük ölçüde korumasıyla önem taşır. Döneminin 650S ailesi içinde yalnızca üstü açık bir alternatif değil, tavan mekanizmasını düşük ağırlık artışı ve yüksek hız performansıyla bir araya getiren teknik bir uygulamadır.