McLaren MP4-12C, McLaren Automotive’in kendi adıyla geliştirdiği yeni nesil yol otomobili programının ilk modeli olarak 2011’de müşterilerle buluştu. İki koltuklu coupé, boyuna yerleştirilmiş orta motoru, arkadan itişli düzeni ve karbon fiber merkez yapısıyla markanın yarış tecrübesini seri üretime taşıyan bir mühendislik paketi olarak hazırlandı. Galerideki kırmızı, turuncu ve beyaz otomobiller; dış tasarımın yanı sıra üretim alanını, kabin düzenini ve yukarı açılan kapıları da gösteriyor.
McLaren MP4-12C Teknik Özellikleri
McLaren’ın 9 Eylül 2010 tarihli teknik föyünde M838T kodlu 3,8 litrelik, 90 derece açılı çift turbo V8 motor yer alıyor. Kuru karterli motor 7.000 d/d’de 600 PS ve 592 BHP, 3.000–6.500 d/d aralığında 600 Nm üretiyor. Üretici ayrıca azami devri 8.500 d/d olarak veriyor. Güç, Pre-Cog işlevine sahip yedi ileri çift kavramalı McLaren Seamless Shift Gearbox üzerinden arka tekerleklere aktarılıyor.
| Teknik başlık | 2010 resmî teknik föyündeki değer |
|---|---|
| Motor | 3,8 litre M838T çift turbo V8 |
| Güç | 600 PS ve 592 BHP 7.000 d/d |
| Tork | 600 Nm 3.000–6.500 d/d |
| Şanzıman | Yedi ileri çift kavramalı SSG |
| Çekiş | Arkadan itiş |
| Jant ölçüsü | Önde 19 inç arkada 20 inç |
Teknik föyde önde 370 mm, arkada 350 mm havalandırmalı demir fren diskleri ve dört pistonlu kaliperler belirtiliyor. Pirelli P Zero lastikler önde 235/35 R19, arkada 305/30 R20 ölçüsünde. McLaren MP4-12C için açıklanan tek parçalı karbon fiber MonoCell, kabin ile süspansiyon bağlantılarının temelini oluşturuyor; ön ve arka taşıyıcı yapılar bu merkezin çevresinde konumlanıyor.
Karbon MonoCell ve hidrolik şasi sistemi
Resmî belgede süspansiyon sistemi McLaren Proactive Chassis Control olarak adlandırılıyor. Normal, Sport ve Track ayarları bulunan hidrolik düzen, geleneksel viraj denge çubukları yerine birbirine bağlı devrelerden yararlanıyor. Teknik föy ayrıca çekiş ve kalkış kontrolünü, Winter, Normal, Sport ve Track seçeneklerine sahip denge kontrolünü ve sert frenlemede yükselen McLaren Airbrake’i şasi donanımları arasında sıralıyor.
Car and Driver’ın 14 Şubat 2011 tarihli ilk sürüş değerlendirmesi, Normal ayardaki süspansiyonun bozuk zemini yumuşatma biçimine özellikle dikkat çekti. Dergi, çift kavramalı şanzımanın düşük yükteki geçişlerini akıcı bulurken, kabindeki iki döner kumandanın yol tutuş ve güç aktarma ayarlarını ayrı ayrı yönettiğini aktardı. Bu yorumlar dönem basınının sürüş izlenimidir; tabloda verilen motor, şanzıman ve şasi bilgileri ise McLaren’ın teknik belgelerine dayanır.
Gövde tasarımı ve kabin düzeni
McLaren, dış formu aerodinamik gereksinimlerin yönlendirdiğini ve gövdenin kompakt tutulduğunu açıklıyordu. Alçak burun, ön tampondaki geniş hava girişleri ve kapıların arkasındaki yan kanallar bu yaklaşımın görünür parçaları. McLaren MP4-12C gövdesindeki dihedral kapılar yukarı ve dışa doğru açılıyor; galerideki iki kare, kapı kesitini ve geniş eşik üzerindeki giriş alanını açık biçimde gösteriyor.
Kabinde büyük devir göstergesi sürücünün karşısına yerleştirilmiş. İnce orta konsolda motor çalıştırma düğmesi, sürüş ayarı kumandaları ve ikincil kontroller dikey bir hat üzerinde toplanıyor. Car and Driver da direksiyon üzerindeki düğme sayısının sınırlı tutulduğunu ve vites kulakçığının merkezden dönen tek parça yapıda olduğunu kaydetti. Siyah kabin görselinde koltukların turuncu tonlu dokuma ekleri ve kapı panelindeki benzer yüzey seçilebiliyor; ancak bu döşemenin paket veya resmî renk adı görselden kesinleştirilemiyor.
Galeri otomobillerinin görünür ayrıntıları
İlk kare ön farın saydam gövdesini, çamurluk üzerindeki keskin çizgiyi ve ince ayna kolunu yakın planda gösteriyor. Atölye karesinde turuncu bitmiş otomobilin çevresinde kamuflajlı geliştirme araçları bulunurken, diğer üretim karesinde beyaz gövdeli bir araç teknisyenlerle birlikte görülüyor. Bu iki fotoğraf, tamamlanmış yol otomobili ile geliştirme ve üretim sürecine ait araçları aynı galeri içinde ayırmayı mümkün kılıyor.
Kırmızı otomobilin pist fotoğrafında ön hava girişleri, yan kanal ve siyah jantlar; dış mekân karesinde ise iki açık kapı, karbon seramik görünümlü büyük fren diskleri ve koyu renkli jantlar belirgin. Fren donanımının standart mı yoksa opsiyonel mi olduğu yalnızca fotoğraftan kesinleştirilemediği için galeri açıklaması görsel ayrıntılarla sınırlı tutuluyor. Model ailesinin açık tavanlı örneği 12C Spider sayfasında, farklı bir görsel uygulama ise Bespoke Project-8 kaydında yer alıyor.
OopsCars Değerlendirmesi
McLaren MP4-12C galerisinin ayırt edici yanı, yalnızca bitmiş kırmızı ve turuncu coupéleri değil, kamuflajlı geliştirme araçlarını ve beyaz otomobilin üretim alanındaki halini de göstermesi. Kabin fotoğrafı ince orta konsolu ve sade direksiyonu, açık kapı kareleri ise MonoCell çevresindeki geniş eşiği ve dihedral kapı hareketini görünür kılıyor.
600 PS gücündeki ilk teknik paket ile tek parçalı karbon fiber merkez yapı, modelin 2011’deki mühendislik çerçevesini belirliyor. Galerideki pist otomobili ön hava girişlerini ve yan hava kanalını, dış mekân karesi ise kapılar açıkken coupénin yan profilini daha net gösteriyor.