Mitsubishi Outlander, 2012 Cenevre Otomobil Fuarı’nda tanıtılan üçüncü nesliyle daha verimli güç aktarma seçeneklerini, değişken kabin düzenini ve yeni sürüş desteklerini aynı gövdede bir araya getirdi. Bu arşiv kaydındaki fotoğraflar, modelin Avrupa lansmanında kullanılan erken dönem dış tasarım ve kabin görünümlerini gösteriyor. Araç, o tarihte açıklanan geleneksel benzinli ve dizel seçeneklere aittir; daha sonra tanıtılan şarj edilebilir hibrit Outlander PHEV ile karıştırılmamalıdır.
Mitsubishi Outlander Üçüncü Nesil Yapısı
Mitsubishi Motors, yeni nesli ilk kez 2012 Cenevre Otomobil Fuarı için duyurdu. Üreticinin dönem açıklamasında Outlander, markanın crossover yaklaşımının üçüncü uygulaması olarak tanımlandı. Gövde, önceki kuşağın temel kullanım alanını korurken daha sade yüzeylere, yatay ağırlıklı bir ön bölüme ve geniş cam alanlarına yöneldi. Yuvarlatılmış burun, dar üst ızgara ve tampon içindeki geniş açıklık, fotoğraflarda görülen başlıca tasarım unsurlarıdır.
Modelin satış takvimi tek bir pazara bağlı değildi. Mitsubishi’nin 2012 mali yılı sunumuna göre yeni Outlander temmuz ayında Rusya’da, eylül ayında Avrupa’da ve ekim ayında Japonya’da satışa çıktı. Bu sıralama, OopsCars kaydının neden lansman döneminin erken fotoğraflarını içerdiğini de açıklıyor. Aynı sunumda modelin daha düşük ağırlık, yakıt tasarrufuna yönelik sistemler ve yükseltilmiş kabin kalitesi üzerine geliştirildiği belirtiliyordu.
Motorlar ve Aktarma Seçenekleri
Avrupa için yapılan ilk açıklamada iki temel motor ailesi yer aldı. Bunlardan biri 2,0 litrelik MIVEC benzinli, diğeri ise 2,2 litrelik MIVEC Clean Diesel motordu. Pazar ve versiyona bağlı olarak önden çekiş veya dört tekerlekten çekiş seçenekleri planlandı. Dizel motor için altı ileri manuel şanzımana ek olarak yeni altı ileri otomatik şanzıman duyuruldu. Benzinli seçeneğin şanzıman yapısı ise pazar programına göre değişiyordu.
Üreticinin dönem metni, otomatik durdurma ve çalıştırma işlevi ile sürücüyü daha verimli kullanıma yönlendiren Eco destek sistemini de öne çıkarıyordu. Bu teknolojiler performans iddiasından çok yakıt tüketimini ve emisyonları azaltma hedefinin parçalarıydı. Dönemin basın materyalinde şarj edilebilir hibrit sistem ayrıca gelecek aşama olarak anlatıldı. Dolayısıyla galerideki araç, PHEV teknolojisinin seri üretim sürümünü değil, üçüncü neslin ilk geleneksel motorlu tanıtım biçimini temsil eder.
Yedi Koltuklu Kabin Düzeni
Yeni kabinin önemli yönlerinden biri ikinci ve üçüncü sıra koltukların farklı kullanım biçimlerine göre düzenlenebilmesiydi. Mitsubishi, koltuklar katlandığında uzun ve düz bir yükleme alanı elde edilebildiğini açıkladı. Böylece otomobil beş, altı veya yedi kişilik kullanım ile yük taşıma ihtiyacı arasında değişebilen bir yerleşim sunuyordu. Elektrikli bagaj kapağı da yükleme ve boşaltmayı kolaylaştıran donanımlar arasında yer aldı.
Kokpitte parlak siyah panel yüzeyi, gümüş renkli düğme çevreleri, yumuşak dokulu ön konsol kaplaması ve direksiyon üzerindeki kumandalar kullanıldı. Yüksek çözünürlüklü göstergeler okunabilirlik amacıyla öne çıkarıldı. Fotoğraflar, orta konsolun dikey düzenini, üç kollu direksiyonu ve ikinci sıra koltukların genişlik odaklı biçimini kayıt altına alıyor. Mitsubishi Outlander böylece yalnızca dış boyutlarıyla değil, kabinin farklı görevler için yeniden düzenlenebilmesiyle de aile kullanımı odaklı bir crossover olarak konumlandırıldı.
e Assist Güvenlik Donanımları
Dönem duyurusunda e Assist adı altında üç sürüş desteği açıklandı. İleri çarpışma azaltma sistemi, öndeki engeli algılayıp gerektiğinde frenleme desteği sağlamak üzere tasarlanmıştı. Adaptif hız sabitleyici, yoğun trafikte düşük hızlar dahil olmak üzere öndeki araçla mesafeyi korumayı amaçlıyordu. Şerit terk uyarısı ise otomobilin bulunduğu şeritten istem dışı çıkma ihtimalinde sürücüyü uyarmaya yönelikti.
Bu sistemler sürücünün sorumluluğunu ortadan kaldıran otonom işlevler olarak değil, dönemin gelişmiş destek donanımları olarak sunuldu. Mitsubishi’nin sonraki kurumsal belgeleri de bu üç teknolojinin 2012’de satışa çıkan Outlander’da birlikte kullanılmaya başlandığını doğruluyor. Aynı dönemin diğer Mitsubishi crossover kayıtları için 2016 Mitsubishi Outlander ve elektrik destekli devam çizgisi için 2017 Mitsubishi Outlander PHEV sayfaları arşiv içindeki karşılaştırma noktalarıdır.
OopsCars Değerlendirmesi
Mitsubishi Outlander üçüncü nesli, markanın geleneksel dört tekerlekten çekiş tecrübesini daha verimli motorlar, esnek yedi koltuklu kabin ve erken dönem radar destekli güvenlik sistemleriyle birleştiren önemli bir geçiş modeliydi. Bu fotoğraf grubu, PHEV sürümünden hemen önce şekillenen standart modelin tasarımını ve kabin düzenini belgelediği için arşiv değeri taşıyor.