Audi A3 üç kapılı, markanın kompakt sınıftaki üçüncü neslinin ilk tanıtılan gövdesiydi. Audi tarafından Mart 2012’de hazırlanan basın dosyası, otomobilin 2012 Cenevre Otomobil Fuarı’nda gösterildiğini ve Almanya’daki teslimatların aynı yılın yaz aylarında başlayacağını belirtiyor. Bu nedenle sayfadaki araç bir model yılı etiketiyle değil, tanıtım dönemi ve gövde tipiyle ele alınıyor.
Audi A3 Üç Kapılı ve Üçüncü Neslin Başlangıcı
Audi, A3 adını ilk kez 1996’da kullandı. Mart 2012 tarihli üretici belgesi, yeni otomobili serinin üçüncü nesli olarak tanımlıyor. İlk gösterilen versiyon üç kapılı hatchback gövdeydi. Dönem kaynaklarında otomobilin dış ölçülerini büyütmeden dingil mesafesini uzatma, ağırlığı azaltma ve kabin teknolojisini yenileme hedefleri öne çıkıyordu.
Yeni nesil, önceki A3’e yakın dış ölçüler taşımasına rağmen farklı oranlara sahipti. Ön çıkıntı kısaltılmış, dingil mesafesi 23 mm uzatılmış ve C sütunları daha yatık biçimde tasarlanmıştı. Tek çerçeveli altıgen ızgara, ince farlar ve omuz çizgisini belirginleştiren yan yüzeyler dönemin Audi tasarım dilini kompakt gövdeye taşıyordu. Galerideki beyaz otomobil de bu ilk üç kapılı tanıtım gövdesini yan profilden gösteriyor.
Gövde Ölçüleri ve Hafif Yapı
Üretici verilerine göre otomobil 4.237 mm uzunluğa, 1.777 mm genişliğe ve 1.421 mm yüksekliğe sahipti. Dingil mesafesi 2.601 mm olarak açıklanmıştı. Bu değerler, dış boyutları kompakt tutarken kabinde daha kullanışlı bir yerleşim oluşturma amacını gösteriyordu. Bagaj hacmi arka koltuklar kullanımdayken 365 litre, koltuk sırtlıkları katlandığında 1.100 litreydi.
Gövde yapısında sıcak şekillendirilmiş ve yüksek dayanımlı çeliklerin yanında alüminyum kaput ile ön çamurluklar kullanıldı. Audi, 1.4 TFSI versiyonunun boş ağırlığını 1.175 kg olarak verdi ve önceki eşdeğer modele göre 80 kg düşüş açıkladı. Alüminyum kaput ile çamurlukların toplamda dokuz kilogramdan fazla tasarruf sağladığı da aynı teknik belgede yer alıyor. Bu veriler, ağırlık azaltımının yalnızca tek bir parçaya değil, gövde ve yardımcı bileşenlerin birlikte ele alınmasına dayandığını gösteriyor.
Motorlar ve Şanzıman Seçenekleri
İlk motor gamı iki benzinli TFSI ve bir dizel TDI seçeneğinden oluşuyordu. 1.4 TFSI motor 122 HP ve 200 Nm üretiyor, altı ileri manuel şanzımanla sunuluyordu. Üretici verisinde bu versiyon için 0–100 km/sa hızlanma 9,3 saniye, azami hız 203 km/sa ve birleşik tüketim 5,2 litre/100 km olarak açıklanmıştı.
1.8 TFSI motor 180 HP ve 250 Nm değerlerine sahipti. Bu motorda yedi ileri S tronic çift kavramalı şanzıman standarttı. Açıklanan 0–100 km/sa süresi 7,2 saniye, azami hız 232 km/sa ve birleşik tüketim 5,6 litre/100 km idi. 2.0 TDI ise 150 HP ve 320 Nm üretiyor, altı ileri manuel şanzımanla eşleşiyordu. Dizel versiyon için 8,6 saniyelik 0–100 km/sa süresi, 216 km/sa azami hız ve 4,1 litre/100 km birleşik tüketim verildi.
Lansman sırasında üç motor da önden çekişliydi. Audi, quattro dört tekerlekten çekişin daha sonra ürün gamına ekleneceğini duyurmuştu. Bu ayrım önemlidir; ilk tanıtım otomobillerinin tamamını quattro olarak değerlendirmek doğru olmaz. Aynı şekilde motor ve şanzıman kombinasyonları pazara göre değişebildiği için burada Almanya merkezli üretici basın dosyasındaki ilk seri esas alınıyor.
Kabin ve Bilgi Eğlence Sistemleri
Kabinde yatay çizgili ince gösterge paneli, dört yuvarlak havalandırma çıkışı ve orta konsoldan elektrikli olarak yükselen MMI ekranı kullanıldı. Üst seviye sistemde ekran yedi inç büyüklüğündeydi ve gövdesi 11 mm kalınlığındaydı. MMI navigation plus seçeneğinde döner kumandanın üst yüzeyi dokunmatik giriş alanı olarak çalışıyor, harf ve rakamların parmak hareketiyle girilmesine izin veriyordu.
Audi, Attraction, Ambition ve Ambiente donanım çizgilerini birbirinden farklı koltuk, dekor ve renk seçenekleriyle ayırdı. Sürücü destekleri arasında uyarlanabilir hız sabitleyici, Audi side assist, Audi active lane assist, trafik işareti algılama, park yardımcısı ve Audi pre sense basic bulunabiliyordu. Bu sistemlerin tamamı standart değildi; donanım düzeyi ve opsiyon seçimine bağlıydı.
Carsales tarafından Mayıs 2012’de yayımlanan dönem incelemesi, kabin malzeme algısını ve kumanda düzenini güçlü taraflar arasında değerlendirdi. Aynı inceleme, 18 inç lastiklerle sürüşün sertleşebildiğini not ederken gövde kontrolünü olumlu buldu. Bu gözlem, üretici teknik verilerinden ayrı olarak bir dönem testinin editoryal görüşüdür.
Dönem Rakipleri ve Arşiv Bağlantıları
Üçüncü nesil A3, premium kompakt sınıfta önden çekişli ve teknoloji odaklı bir hatchback olarak konumlandı. OopsCars arşivindeki Mercedes A-Class ve Volkswagen Golf VII kayıtları, aynı dönemde kompakt sınıfın farklı tasarım ve gövde yaklaşımlarını karşılaştırmak için tamamlayıcı iki sayfadır.
OopsCars Değerlendirmesi
Audi A3 üç kapılı, dış ölçülerini büyük ölçüde korurken uzatılmış dingil mesafesi, daha hafif gövde ve yenilenen MMI yapısıyla üçüncü neslin yönünü açık biçimde gösteren ilk versiyondu. Üç kapılı gövdenin daha sonra genişleyen A3 ailesinin başlangıç noktası olması, bu galeriyi markanın kompakt sınıftaki dönüşümünü belgeleyen değerli bir dönem kaydı haline getiriyor.