Volkswagen Golf VII, markanın yedinci nesil kompakt hatchback modelidir. Volkswagen bu neslin dünya prömiyerini 4 Eylül 2012 tarihinde Berlin’de gerçekleştirdi ve ilk ülkelerde ön satışlar ertesi gün başladı. Avrupa pazarındaki satış başlangıcı ise 10 Kasım 2012 olarak açıklandı. Bu kronoloji, arşiv sayfasındaki görselleri belirli bir model yılına değil, yedinci neslin ilk tanıtım dönemine yerleştirir.
Volkswagen Golf VII ve Yedinci Neslin Başlangıcı
Yedinci nesil Golf, önceki otomobilin temel oranlarını tamamen terk etmek yerine tanınan tasarım öğelerini yeni bir teknik mimari üzerinde geliştirdi. Volkswagen’ın dönem sunumunda Walter de Silva grup tasarımından, Klaus Bischoff ise marka tasarımından sorumlu isimler olarak belirtiliyordu. Belirgin C sütunu, uzun tavan çizgisi ve yatay ağırlıklı ön bölüm korunurken yüzeyler daha keskin ve sade biçimde ele alındı.
Yeni neslin en önemli teknik değişikliği MQB olarak bilinen modüler enine motor platformuna geçişti. Bu yapı, ön tekerleklerin önceki nesle göre 43 mm ileri alınmasına imkân verdi. Böylece ön çıkıntı kısalırken kaput daha uzun göründü. Tasarım ekibi bu oran değişikliğini yalnızca görsel bir yenilik olarak değil, yolcu bölmesi ve çarpışma yapısının düzenlenmesine katkı sağlayan paketleme kararı olarak açıkladı.
MQB Gövde Ölçüleri ve Hafiflik
Tanıtım dosyasındaki ölçülere göre hatchback gövde 4.255 mm uzunluğa, aynalar hariç 1.799 mm genişliğe ve 1.452 mm yüksekliğe sahipti. Aks mesafesi 2.637 mm olarak verildi. Önceki nesille karşılaştırıldığında uzunluk 56 mm, aks mesafesi ise 59 mm artmıştı. Buna karşılık gövde yüksekliği 28 mm azaltılmıştı. Bu ölçüler, otomobilin daha uzun ve yere yakın görünen oranlarını açıklarken iç mekânda kullanılabilir alanın genişlemesine de zemin hazırladı.
Volkswagen, donanım ve motor seçimine bağlı olarak toplam ağırlığın 100 kg’a kadar azaltıldığını bildirdi. Bu değer bütün otomobiller için sabit bir fark değildi; sürüm ve ekipmana göre değişiyordu. Hafiflik çalışması gövde, yürüyen aksam, motor ve elektrik sistemi gibi farklı alanlara dağıtıldı. Bu nedenle dönem verisini tek bir versiyonun kesin boş ağırlığı gibi yorumlamak doğru olmaz.
Motor Seçenekleri ve Donanım Yapısı
Volkswagen’ın Ekim 2012 tarihli uluslararası sunumunda benzinli başlangıç gamı 1.2 TSI motorun 85 PS ve 105 PS, 1.4 TSI motorun ise 122 PS ve 140 PS güç seçeneklerinden oluşuyordu. Dizel tarafta 1.6 TDI için 105 PS ve 110 PS, 2.0 TDI için 150 PS değerleri listelendi. Bunlar tanıtım dönemindeki Avrupa odaklı gamı gösterir; ülke, donanım ve satış tarihi değiştikçe sunulan motorlar da farklılaşabildi.
İlk ürün yapısı Trendline, Comfortline ve Highline donanım seviyeleri üzerine kurulmuştu. Motorların tamamı turbo beslemeli doğrudan enjeksiyonlu üniteler olarak tanımlandı. Stop Start sistemi ile fren enerjisi geri kazanımı başlangıç gamının ortak verimlilik unsurları arasındaydı. Şanzıman seçenekleri motor sürümüne göre manuel veya DSG olarak değişiyordu; bu nedenle tek bir şanzımanı bütün seri için standart kabul etmek mümkün değildir.
OopsCars içindeki ilgili dönem kayıtları, model ailesinin sonradan genişleyen kollarını karşılaştırmak için kullanılabilir. Golf VII Variant daha uzun tavanlı station wagon gövdeyi, Golf VII GTI performans odaklı sürümü, Golf VIII ise bir sonraki neslin tasarım yaklaşımını gösterir.
Tasarım ve İç Mekan
İç mekân düzeni sürücüye doğru yönelen orta konsol, sade gösterge grubu ve farklı donanım seviyelerine göre değişen dokunmatik ekranlarla şekillendi. Tanıtım döneminde 5 inç, 5,8 inç ve 8 inç ekran seçenekleri açıklandı. Daha büyük ekranlarda el ekrana yaklaştığında menü öğelerini etkinleştiren yakınlık sensörü de sunuluyordu. Bu donanımların tamamı her pazarda veya her donanım seviyesinde standart değildi.
Bagaj hacmi 380 litre olarak verildi. Artan aks mesafesi ve yeniden düzenlenen koltuk yerleşimi, yolcular için daha fazla kullanım alanı oluşturdu. Volkswagen Golf VII bu yönüyle dış ölçülerde sınırlı büyümeyi, kabin ve yük alanında daha işlevsel bir paketlemeyle birleştirdi. Galerideki kokpit görseli, yatay çizgilerin ve sürücüye dönük orta bölümün dönem tasarımındaki yerini açık biçimde gösteriyor.
Güvenlik Sistemleri
Yedinci neslin dikkat çeken yeniliklerinden biri çoklu çarpışma freniydi. Sistem, ilk çarpışmanın hava yastığı sensörleri tarafından algılanmasının ardından otomobili otomatik olarak yavaşlatarak ikinci bir çarpışmanın şiddetini azaltmayı amaçlıyordu. Volkswagen bu sistemi kompakt sınıfta standart olarak sunduğunu belirtti. Ayrıca proaktif yolcu koruma, adaptif hız sabitleme, Front Assist, şehir içi acil fren, şerit takip ve yorgunluk algılama gibi yardımcılar da donanım veya seçenek listesinde yer aldı.
Bu sistemlerin bulunması otomobilin her koşulda kazayı önleyeceği anlamına gelmez. Dönem belgeleri, bazı özelliklerin standart, bazılarının ise donanım seviyesine veya opsiyon paketine bağlı olduğunu gösterir. Bu ayrım, farklı pazarlardaki araçlar karşılaştırılırken özellikle önemlidir.
OopsCars Değerlendirmesi
Volkswagen Golf VII, Golf çizgisinin tanınan C sütunu ve hatchback oranlarını korurken MQB tabanı, daha düşük ağırlık hedefi ve yeni sürücü destek sistemleriyle önemli bir teknik geçişi temsil ediyor. Arşivdeki dış görünüş ve kokpit kareleri, yedinci neslin ilk tanıtım dönemindeki sade tasarım anlayışını birlikte göstermesi bakımından değerlidir.