Audi TT RS plus, ikinci nesil TT ailesinin yüksek performanslı seçeneğini daha fazla güç, daha yüksek azami hız ve modele özgü ayrıntılarla ileri taşıdı. Audi, otomobili 2012 yılında Coupé ve Roadster gövdeleriyle tanıttı. Bu arşivdeki sekiz görsel Coupé sürümüne ait dış tasarım, kokpit ve arka oturma alanı ayrıntılarını gösteriyor.
Audi TT RS plus Motor ve Aktarma Organları
Kaputun altında turbo beslemeli ve doğrudan benzin enjeksiyonlu 2,5 litrelik sıralı beş silindirli TFSI motor bulunuyordu. Resmî Audi verisine göre motor 265 kW yani 360 PS güç ve 465 Nm tork üretiyordu. En yüksek tork 1.650 ile 5.400 dev/dak arasında sunuluyordu. Bu değerler standart TT RS ile karşılaştırıldığında güçte 20 PS, torkta ise 15 Nm artış anlamına geliyordu.
Güç aktarımı için altı ileri manuel şanzıman ile yedi ileri S tronic çift kavramalı şanzıman seçenekleri sunuldu. Her iki seçenekte de quattro dört tekerlekten çekiş sistemi kullanıldı. S tronic sürümündeki kalkış kontrolü, durarak hızlanma verisinin elde edilmesinde rol oynuyordu. Audi TT RS plus için açıklanan elektronik olarak sınırlandırılmış azami hız 280 km/sa idi.
Coupé ve Roadster Performansı
Audi’nin dönem açıklamasına göre Coupé, S tronic şanzımanla 0–100 km/sa hızlanmasını 4,1 saniyede tamamlıyordu. Altı ileri manuel sürümde bu süre 4,3 saniyeydi. Roadster için aynı değerler sırasıyla 4,2 ve 4,4 saniye olarak verildi. Bu rakamlar gövde tipi ve şanzıman seçiminin performans verilerinde ayrı değerlendirilmesi gerektiğini gösteriyor.
Dönem incelemesinde motorun 5.500 ile 6.700 dev/dak arasında azami güç ürettiği, 19 inç jantların ve 255/35 ölçülü lastiklerin Plus paketinde standart olduğu belirtiliyordu. Aynı kaynak, test edilen S tronic otomobilde beş silindirli motorun geniş devir aralığında güçlü tepki verdiğini; buna karşılık sert zeminlerde sürüş konforunun belirgin biçimde azaldığını aktarıyordu. Bu sürüş değerlendirmesi test yazarının gözlemidir ve resmî teknik veri olarak okunmamalıdır.
Tasarım ve Plus Ayrıntıları
Galerideki kırmızı Coupé, geniş tek çerçeveli petek ızgara, büyük ön hava girişleri, sabit arka spoyler ve oval egzoz çıkışlarıyla görüntüleniyor. Siyah jantların çevresindeki kırmızı şerit gövde rengiyle görsel bir bağlantı kuruyor. Önden ve arkadan çekilmiş kareler, otomobilin alçak ve geniş duruşunu; yan profiller ise kısa kabin, belirgin çamurluk çizgileri ve yükselen omuz hattını açık biçimde gösteriyor.
Plus işaretleri yalnızca güç verilerinde yer almıyordu. Dönem incelemesinde vites seçicisi, direksiyon simidi ve kapı eşiklerinde Plus ibarelerinin bulunduğu kaydedildi. Dışarıdaki koyu renkli ayrıntılar ile beş kollu jant tasarımı da standart TT RS’den ayrışan görsel unsurlar arasındaydı. Audi TT RS plus böylece büyük bir gövde değişikliğinden çok, mevcut RS tasarımını belirli ayrıntılar ve yükseltilmiş performansla tamamlayan bir sürüm olarak konumlandı.
Kabin ve Kullanım Alanı
Kokpit görselinde alt bölümü düz direksiyon simidi, dairesel havalandırma çıkışları, orta konsoldaki ekran ve S tronic vites seçicisi görülüyor. Direksiyon arkasındaki analog göstergeler sürücünün görüş hattına yakın konumda. Metal görünümlü konsol çerçevesi, pedal takımı ve kapı kolu gibi parçalar siyah kabinle kontrast oluşturuyor.
Son görsel, Coupé’nin iki parçalı arka oturma alanını ve yan saklama bölümünü gösteriyor. Arka koltukların biçimi ve sınırlı baş mesafesi, bu bölümün ön koltuklar kadar geniş olmadığını görsel olarak ortaya koyuyor; ancak ölçü veya kullanım uygunluğu hakkında kaynakta doğrulanmış bir değer bulunmadığı için daha ileri bir kapasite yorumu yapılmıyor.
OopsCars arşivinde benzer plus adlandırmasını taşıyan 2016 Audi S8 plus ve 2018 Audi R8 Spyder V10 plus kayıtları da bulunuyor. Bu bağlantılar farklı gövde sınıflarındaki Audi performans modellerinin görsel arşivlerine geçiş sağlıyor.
OopsCars Değerlendirmesi
Audi TT RS plus, ikinci nesil TT’nin beş silindirli motorunu manuel ve çift kavramalı şanzıman seçenekleriyle bir araya getiren, Coupé ile Roadster gövdelerinde sunulmuş belirgin bir dönem sürümüydü. Arşivdeki stüdyo görselleri özellikle sabit spoyler, koyu renkli dış ayrıntılar, kırmızı şeritli jantlar ve sürücü odaklı kokpit düzeni sayesinde Plus sürümünün ayırt edici noktalarını açık biçimde kayda geçiriyor.