2019 Lexus UX, Lexus tarafından markanın ilk kompakt lüks crossover modeli olarak 2018 Cenevre Otomobil Fuarı’nda tanıtıldı. Resmî Lexus duyurusu aracı doğrudan 2019 model yılıyla tanımlıyor ve iki temel güç aktarma seçeneği açıklıyor. UX 200 yeni 2,0 litrelik dört silindirli benzinli motor ile Direct-Shift sürekli değişken şanzımanı bir araya getirirken UX 250h aynı hacimdeki benzinli motoru dördüncü nesil hibrit sistemle eşleştiriyor. Bu nedenle OopsCars sayfasındaki 2018 tarihli yayın kaydı ile araç için kullanılan 2019 model yılı birbirinden ayrı tarihsel bilgiler olarak değerlendirilmelidir.
2019 Lexus UX Tasarımı ve Gövde Yapısı
Lexus, UX’i geleneksel SUV oranlarını daha kompakt ve şehir odaklı bir gövdeyle yorumlayan bir crossover olarak geliştirdi. Ön bölümde markanın iğ biçimli ızgarası geniş bir yüzey kaplıyor; gündüz sürüş ışıkları farların üzerinde L biçimli Lexus aydınlatma imzasını vurguluyor. Gövdenin ön ve arka çamurlukları belirgin biçimde dışarı taşarken tavan çizgisi ve yan cam grafiği otomobilin daha sıkı bir siluete sahip görünmesini sağlıyor. Arka bölümde iki stop grubunu birbirine bağlayan ve 120 LED’den oluşan kesintisiz aydınlatma şeridi, ilk UX’in ayırt edici tasarım unsurlarından biri olarak tanıtıldı.
Resmî Avrupa teknik tanıtımında gövde uzunluğu 4.495 mm, genişlik 1.840 mm, yükseklik 1.520 mm ve dingil mesafesi 2.640 mm olarak veriliyor. Aynı kaynak dönüş yarıçapını 5,2 metre olarak açıklıyor. Bu ölçüler, UX’in Lexus ürün gamında şehir kullanımına uygun kompakt bir crossover olarak konumlandırılmasının fiziksel karşılığını ortaya koyuyor. Modelin seri üretim tasarımından önceki yaklaşımı görmek için OopsCars’taki Lexus UX Concept kaydı karşılaştırma amacıyla kullanılabilir.
UX 200 ve UX 250h Güç Aktarma Seçenekleri
2019 Lexus UX ailesinde UX 200 ve UX 250h aynı model adı altında farklı teknik çözümler sunuyordu. Lexus USA’nın ayrıntılı 2019 model yılı açıklamasına göre önden çekişli UX 200’de 2,0 litrelik dört silindirli benzinli motor 169 HP güç ve 151 lb-ft azami tork üretiyordu. Motor, ilk hareket için mekanik dişli kullanan Direct-Shift CVT ile eşleştirildi. Lexus bu yapıyı, düşük hızda mekanik dişlinin devreye girdiği ve daha sonra CVT düzeninin çalışmaya devam ettiği bir aktarım sistemi olarak tanımladı.
UX 250h ise dördüncü nesil Lexus Hybrid Drive sistemini kullanıyordu. ABD pazarına ilişkin aynı resmî kaynak toplam sistem gücünü 181 HP olarak veriyor ve UX 250h için dört tekerlekten çekişi standart olarak listeliyor. Avrupa tanıtımında ise UX 250h için önden çekişli ve E-Four seçeneklerinin bulunduğu belirtiliyor. Bu fark, teknik verilerin pazar bağlamından koparılmaması gerektiğini gösteriyor. Dolayısıyla çekiş sistemi veya güç değeri aktarılırken hangi Lexus pazar dokümanının esas alındığı açık tutulmalıdır.
GA-C Platformu ve Kabin Yaklaşımı
UX, Lexus tarafından GA-C adı verilen yeni global mimariyi kullanan ilk Lexus modeli olarak duyuruldu. Üretici, platformun yüksek gövde rijitliği ve düşük ağırlık merkezi hedefleri doğrultusunda geliştirildiğini; yan kapılar, ön çamurluklar ve kaputta alüminyum, arka kapıda ise kompozit malzeme kullanıldığını açıkladı. Ön süspansiyonda MacPherson düzeni, arkada ise çok bağlantılı yapı görev yapıyor. Bu teknik özellikler modelin mühendislik paketini tanımlıyor; bunlardan bağımsız bir sürüş sonucu çıkarmak yerine Lexus’un açıkladığı yapı ile sınırlı kalmak daha doğru olur.
Kabinde sürücü odaklı kumanda yerleşimi ve dışarıyla görsel süreklilik fikri öne çıkarıldı. Lexus, gösterge panelinin üst bölümünü kaput çizgisiyle görsel olarak birleştiren yaklaşımı Japon mimarisindeki iç ve dış mekân arasındaki geçiş fikriyle ilişkilendirdi. Döşeme seçeneklerinde sashiko dikiş tekniğinden esinlenen desenler ve washi kâğıdının dokusunu çağrıştıran yüzey seçenekleri kullanıldı. F Sport paketi ise hem UX 200 hem UX 250h için sunuldu ve farklı ızgara, tampon ayrıntıları, 18 inç jantlar ile özel süspansiyon ayarlarını içerdi.
Lexus Ürün Gamındaki Yeri
2019 Lexus UX, markanın daha büyük crossover ve SUV modellerinin altına yerleşen yeni bir giriş noktası oluşturdu. Lexus’un aynı dönemdeki daha büyük crossover tasarımını görmek için 2018 Lexus NX sayfası, UX’in sonraki elektrikli türevine geçişi izlemek için ise Lexus UX 300e kaydı anlamlı karşılaştırmalar sunuyor. Bu üç kayıt birlikte ele alındığında UX adının konsept çalışmadan benzinli ve hibrit seri üretim modele, ardından bataryalı elektrikli türeve uzanan gelişimi OopsCars arşivinde takip edilebiliyor.
OopsCars Değerlendirmesi
2019 Lexus UX, Lexus’un kompakt crossover sınıfına ilk seri üretim girişini temsil etmesi, GA-C platformunu markada ilk kez kullanması ve UX 200 ile UX 250h seçeneklerini aynı gövdede sunması nedeniyle arşiv değeri yüksek bir modeldir. Tek arşiv fotoğrafı aracın üretim tasarımını ön üç çeyrek açıdan açık biçimde gösterirken resmî dönem kaynakları model yılı, gövde ölçüleri ve güç aktarma seçeneklerinin güvenilir biçimde ayrıştırılmasını sağlar.