Lexus UX 300e, markanın seri üretime taşınan ilk tamamen elektrikli otomobili olarak Kasım 2019’da Guangzhou’da tanıtıldı. Araç, mevcut UX crossover ailesinin gövde ve kullanım yaklaşımını korurken benzinli veya hibrit bir aktarma sistemi yerine önden çekişli tamamen elektrikli bir düzen kullanıyor. Lexus’un dönem kaynakları bu otomobili yeni Lexus Electrified yaklaşımının ilk seri üretim modeli olarak konumlandırıyor. İlk duyuruda Çin ve Avrupa satışlarının 2020’de, Japonya satışlarının ise 2021’in başında başlamasının planlandığı belirtilmişti.
Bu zaman çizelgesi önemli bir ayrım yaratıyor. Kaynaklarda 2021, bazı Avrupa pazarlarına yayılma ve Japonya satış başlangıcı için kullanılan takvim bilgisi olarak geçiyor; doğrudan bir model yılı tanımı verilmiyor. Bu nedenle bu arşiv kaydında araç model yılıyla etiketlenmeden, doğrulanmış tanıtım ve pazar takvimi üzerinden ele alınıyor. UX ailesinin içten yanmalı ve hibrit sürümlerine ilişkin dönem bağlamı için OopsCars’taki Lexus UX tasarım ve teknik özellikleri kaydı da karşılaştırmalı bir arşiv noktası sunuyor.
Lexus UX 300e Elektrikli Sistem ve Performans
Lexus UX 300e için Avrupa basın kitinde önde konumlandırılan 150 kW elektrik motoru ve 300 Nm sistem torku veriliyor. Motor ön tekerlekleri tek oranlı elektrikli transaks üzerinden hareket ettiriyor. Aynı kaynakta 0–100 km/sa hızlanma süresi 7,5 saniye, azami hız ise 160 km/sa olarak belirtiliyor. Bu veriler daha sonraki batarya güncellemelerine ait sürümlerle karıştırılmadan, ilk dönem UX 300e teknik paketi için kullanılmalı.
Elektrikli aktarma düzeni GA-C platformuna uyarlanırken batarya kabin tabanının ve arka koltukların altına yerleştirildi. Lexus, bu yerleşimin ağırlık merkezini aşağıda tutmaya yardımcı olduğunu ve gövde altında bataryayı taşıyan çapraz elemanlarla yapısal rijitliğin desteklendiğini açıklıyor. Direksiyon kutusu bağlantısında ilave takviye, elektrikli modele özgü amortisör ayarları ve ön ile arka havalandırmalı fren diskleri de basın kitinde listelenen teknik farklılıklar arasında bulunuyor.
Batarya Menzil ve Şarj
İlk dönem Avrupa teknik verilerinde 288 hücreli lityum iyon bataryanın kapasitesi 54,3 kWh olarak açıklanıyor. Menzil değeri ölçüm standardına göre değişiyor. Lexus Europe basın kitinde NEDC çevrimi için 400 km, WLTP çevrimi için donanıma ve özellikle jant seçimine bağlı olarak 305 ile 315 km arasında menzil veriliyor. Böylece eski arşiv metnindeki 400 km ifadesi tek başına ve ölçüm çevrimi belirtilmeden kullanılmıyor.
Şarj tarafında araç en fazla 6,6 kW AC ve 50 kW DC şarjı destekliyor. Lexus’un Avrupa dokümanına göre uygun koşullarda 50 kW veya üzeri bir DC istasyonunda yüzde 0’dan yüzde 80’e şarj yaklaşık 50 dakika sürüyor. AC şarj girişi sağ arka çamurlukta, DC hızlı şarj girişi ise sol arka çamurlukta bulunuyor. Araç ayrıca zamanlanmış şarj işlevi ve rejeneratif yavaşlamayı dört seviyede ayarlamaya yarayan direksiyon arkasındaki kumandaları kullanıyor.
Tasarım ve Elektrikli Araç Ayrıntıları
Lexus UX 300e, standart UX ailesinin temel gövde oranlarını ve Lexus tasarım dilini koruyor. Elektrikli sürümü ayıran ayrıntılar arasında yan bölümdeki Electric amblemi, modele özgü 17 veya 18 inç jant seçenekleri ve iki arka çamurluğa dağıtılmış şarj kapakları yer alıyor. Alt gövde kaplamaları elektrikli düzen için genişletilirken bataryanın alt yüzeyi de hava akışını düzenlemeye yardımcı olacak biçimde düz tutulmuş. Alt ön ızgaradaki aktif hava kapakları soğutma ihtiyacına göre açılıp kapanabiliyor.
Boyutlar Avrupa teknik föyünde 4.495 mm uzunluk, 1.840 mm genişlik ve 1.545 mm yükseklik olarak veriliyor; aks mesafesi 2.640 mm. Arka koltuklar kullanımdayken ve yük perde hizasına kadar yapılan ölçümde bagaj hacmi 367 litre. İç mekânda elektrikli sürüme özgü dijital gösterge düzeni, menzil göstergesi ve dört kademeli rejenerasyon göstergesi bulunuyor. Vites seçici geleneksel mekanik bağlantı yerine elektronik kumandalı shift-by-wire sistemiyle çalışıyor.
Avrupa Lansman Takvimi
Lexus’un Ekim 2020 tarihli Avrupa basın kitine göre UX 300e seçili Avrupa pazarlarında 2020’nin ikinci yarısında satışa sunuldu ve 2021’den itibaren Avrupa’nın geri kalanına yayılması planlandı. Bu bilgi aracın pazar takvimini açıklıyor; tek başına model yılı kanıtı oluşturmuyor. İlk küresel duyuru ise 22 Kasım 2019’da Guangzhou Uluslararası Otomobil Fuarı bağlamında yayımlandı ve aracın Lexus’un ilk batarya elektrikli seri üretim otomobili olduğu açıkça belirtildi.
UX ailesinin gelişimini daha geriden takip etmek isteyenler için OopsCars’taki Lexus UX Concept tasarım çalışması, seri üretim otomobilinden önceki tasarım yaklaşımını ayrı bir konsept kaydı olarak gösteriyor. Konsept ile seri üretim araç teknik olarak aynı model kabul edilmemeli; bağlantı yalnızca UX adının tasarım geçmişini arşiv içinde izlemeyi kolaylaştırıyor.
OopsCars Değerlendirmesi
UX 300e, Lexus tarihinde tamamen elektrikli seri üretime geçişin ilk somut adımını temsil ettiği için arşiv açısından önemli bir model. İlk sürümün 54,3 kWh bataryası ve 150 kW önden çekişli elektrikli sistemi, daha sonraki menzil artışlı UX 300e güncellemelerinden ayrılarak değerlendirilmelidir. Dönem kaynakları aynı zamanda 400 km’lik ilk açıklamanın NEDC çevrimine ait olduğunu netleştirerek modelin menzil verisini doğru bağlama oturtuyor.