2018 Porsche 911 GT3 Touring Package, GT3 ailesinin büyük sabit arka kanadı yerine daha sade bir arka bölüm isteyen sürücülere yönelik fabrika çıkışlı bir Touring seçeneğiydi. Porsche bu versiyonu 11 Eylül 2017 tarihinde Frankfurt’taki 67. IAA öncesinde tanıttı. Dönemin güvenilir otomotiv yayınları da otomobili 2018 model olarak tanımladı. Touring Package, görünüşte daha ölçülü bir yaklaşım benimserken manuel şanzımanlı GT3 ile aynı motor ve şasi temelini koruyordu.
Porsche 911 GT3 Touring Package Tasarımı
Touring versiyonunun en belirgin farkı arka bölümdeydi. Standart GT3’ün sabit kanadı çıkarıldı ve seri üretim 911’lerde kullanılan değişken arka spoyler, gövde renginde bir Gurney flap ile birlikte kullanıldı. Özel motor kapağı ızgarasında GT3 touring logosu yer alıyordu. Yan cam çerçeveleri, spor egzoz çıkışları ve far yıkama sistemi kapakları gümüş renkli detaylarla ayrılıyordu. Siyah dış Touring paketi seçildiğinde bu parçalar siyah renkte hazırlanabiliyordu.
Ön bölüm ve gövdenin ana yapısı GT3 ile aynıydı. Büyük hava girişleri, ön bagaj kapağının önündeki hava çıkışı ve merkez kilitli dövme alaşım jantlar korunuyordu. Porsche önde 9 inç genişliğinde jant üzerinde 245/35 ZR 20, arkada 12 inç genişliğinde jant üzerinde 305/30 ZR 20 lastik kullanıyordu. Gövde, 911 Carrera ile karşılaştırıldığında çamurluk bölgesinde 44 mm daha genişti ve otomobil 25 mm daha alçak konumlandırılmıştı.
Motor ve performans
Porsche 911 GT3 Touring Package gücünü 4,0 litrelik atmosferik altı silindirli boxer motordan alıyordu. Porsche’nin dönem duyurusuna göre motor 368 kW karşılığı 500 HP güç ve 460 Nm tork üretiyordu. Altı ileri manuel şanzımanla birlikte 0–100 km/sa hızlanma 3,9 saniye, azami hız ise 316 km/sa olarak açıklanmıştı. Motor 9.000 devire kadar çıkabiliyordu. Bu veriler Touring versiyonunun daha sade dış görünüşünün motor performansında bir düşüş anlamına gelmediğini açıkça gösteriyor.
Güç arka tekerleklere GT spor manuel şanzıman üzerinden aktarılıyordu. Porsche Touring Package’ı yalnızca altı ileri manuel şanzımanla sunmuştu. Aktarma sistemi mekanik arka diferansiyel kilidi ve Porsche Torque Vectoring sistemiyle birlikte çalışıyordu. Şasi tarafında aktif arka aks yönlendirmesi de korunmuştu. Bu nedenle Touring, mekanik açıdan kanatlı manuel GT3’ten bağımsız ve daha yumuşak bir sürüm olarak değil, aynı temel donanımı farklı bir dış ve iç tasarım anlayışıyla birleştiren bir paket olarak konumlanıyordu.
GT3 Touring iç mekanı
Porsche 911 GT3 Touring Package kabininde standart GT3’te öne çıkan Alcantara yüzeylerin yerine deri daha belirgin biçimde kullanılmıştı. Direksiyon simidi çemberi, vites kolu, kapı kol dayamaları, orta konsol saklama bölmesi kapağı ve iç kapı kolları düz deriyle kaplanıyordu. Koltukların orta bölümleri siyah kumaştı; başlıklarda kabartmalı Porsche arması bulunuyordu. Siyah alüminyum trim de kabinin daha klasik ve sade görünümünü tamamlıyordu.
Touring adı Porsche tarihinde yeni değildi. Marka bu adın 1973 model yılı 911 Carrera RS’in bir donanım seçeneğine dayandığını belirtiyordu. 2017’de tanıtılan GT3 Touring bu fikri güncel GT3 mimarisine taşıdı. Sabit kanadın kaldırılması ve deri ağırlıklı kabin, otomobilin görsel karakterini değiştirirken temel motor ve şasi paketi korunmuştu. Bu ayrım, Touring’in yalnızca bir görünüm paketi olmadığını ancak standart GT3’ten tamamen farklı bir teknik model de sayılmaması gerektiğini anlatıyor.
OopsCars arşivinde ilgili 911 modelleri
GT3 ailesinin farklı dönemlerdeki teknik yaklaşımını karşılaştırmak için OopsCars arşivindeki Porsche 911 GT3 teknik özellikleri kaydı incelenebilir. Daha pist odaklı bir türev için Porsche 911 GT3 RS, sade görünüş ve manuel şanzıman fikrinin 911 ürün gamındaki başka bir yorumu için ise Porsche 911 Carrera T arşiv sayfaları tamamlayıcı içerik sunuyor.
OopsCars Değerlendirmesi
Porsche 911 GT3 Touring Package, 991.2 nesli GT3’ün yüksek devirli atmosferik motorunu ve manuel sürüş karakterini daha sade bir gövde görünümüyle bir araya getiren önemli bir fabrika seçeneğiydi. Sabit kanat yerine aktif spoyler, deri ağırlıklı kabin ve GT3’ün korunan mekanik altyapısı, bu versiyonu dönemin 911 ailesinde kolayca ayırt edilen bir arşiv konusu haline getiriyor.