Genesis G70 sedan, markanın daha büyük G90 ve G80 modellerinin altına yerleşen yeni lüks performans otomobili olarak 15 Eylül 2017’de Namyang’daki Hyundai Genesis Tasarım Merkezi’nde tanıtıldı. Genesis, G70’in Kore’de 20 Eylül’de satışa çıkacağını ve diğer pazarların takviminin daha sonra açıklanacağını duyurdu. Resmî tanıtım metni, modelin G90 ve G80 ile birlikte Genesis’in sedan ürün gamını tamamladığını açıkça belirtiyordu.
Genesis G70 Sedan Serideki Yeri
G70’in gelişi, Genesis’in sedan ailesindeki en kompakt konumu doldurdu. Marka, G90’ı amiral gemisi, G80’i orta sınıf lüks sedan ve G70’i daha küçük lüks performans sedanı olarak konumlandırdı. Dönemin resmî açıklamasında Genesis G70 sedan için üç ayrı motor seçeneği duyuruldu ve tüm teknik verilerin Kore pazarı otomobillerine ait olduğu özellikle not edildi. Bu pazar ayrımı önemliydi çünkü Kuzey Amerika, Rusya ve Orta Doğu gibi bölgelerin ürün özelliklerinin daha sonra açıklanacağı belirtilmişti.
OopsCars arşivinde aynı marka ailesine ait Genesis G80 kaydı ve Genesis G90 kaydı da bulunuyor. G70’in daha sonraki dönemine ait ayrı bir Genesis G70 arşiv kaydı da modelin zaman içindeki görünümünü karşılaştırmak için kullanılabilir.
Motor Seçenekleri ve Performans
Kore pazarı için açıklanan motor gamının tepesinde Lambda II 3,3 litre V6 turbo GDI yer alıyordu. G70 Sport adı verilen bu sürüm 370 PS güç ve 52,0 kgf·m azami tork üretiyordu. Genesis bu versiyon için 0–100 km/sa hızlanmayı 4,7 saniye, azami hızı ise 270 km/sa olarak açıkladı. Resmî metinde değişken oranlı direksiyon ile elektronik kontrollü süspansiyon da G70 Sport’un standart ekipmanları arasında gösterildi.
İkinci seçenek Theta II 2,0 litre turbo GDI dört silindirli benzinli motordu. Standart değer 252 PS olarak verilirken Sport paketinde 255 PS açıklanmıştı; her iki durumda azami tork 36,0 kgf·m idi. Üçüncü seçenek R ailesi 2,2 litre VGT dizeldi ve 202 PS güç ile 45,0 kgf·m tork sağlıyordu. Üretici ayrıca arkadan itiş ve dört tekerlekten çekiş düzenlerini teknik tabloda ayrı ayrı listeliyordu.
Gövde Yapısı ve Ölçüler
Resmî teknik tabloda G70’in uzunluğu 4.685 mm, genişliği 1.850 mm, yüksekliği 1.400 mm ve dingil mesafesi 2.835 mm olarak verildi. Ön çıkıntı 805 mm, arka çıkıntı ise 1.045 mm idi. Genesis, sıcak şekillendirme yöntemlerinin ve yapısal yapıştırıcı kullanımının gövde rijitliğini artırmak amacıyla kullanıldığını açıkladı. Bu bilgi malzeme ve üretim yaklaşımını tanımlıyor; tek başına belirli bir sürüş sonucu iddiası olarak değerlendirilmemeli.
Tasarım ve Kabin
Genesis, dış tasarımda uzun kaput, kısa ön çıkıntı, belirgin tavan çizgisi ve çok kollu alaşım jantları öne çıkarıyordu. Ön bölümde markanın crest tipi ızgarası, kaput ambleminden uzanan karakter çizgileri ve hava girişleri bulunuyordu. Izgaranın iki yanında ikişer doğrusal LED gündüz farı kullanılmış, arka tarafta ise LED stop lambaları ve kompakt tampon düzeni tercih edilmişti.
Kabin tasarımı sürücü odaklı yatay bir yerleşime sahipti. Resmî açıklamada alüminyum kapı kolları, kapitone deri kapı panelleri, metal hoparlör ızgaraları ve yumuşak yüzeyler malzeme örnekleri arasında sayıldı. Nappa deri koltuklar da seçenekler içinde anıldı. Genesis G70 sedan kabininde işlevlerin sade yerleşimi ve direksiyon çevresindeki kumandaların kolay erişimi marka tarafından temel tasarım hedefleri arasında gösterildi.
Sürüş Destekleri ve Bağlantı
Tanıtım döneminde açıklanan Kore pazarı donanımları arasında Forward Collision-Avoidance Assist, Highway Driving Assist, Blind Spot Collision Warning ve Driver Awareness Warning sistemleri yer alıyordu. Genesis ayrıca dokuz hava yastığını ve yaya çarpışması algılandığında kaputu yükseltmeyi amaçlayan aktif kaput sistemini de duyurdu. Bu ekipmanların pazar ve versiyona göre değişebileceği, resmî metindeki Kore pazarı notu nedeniyle göz önünde bulundurulmalı.
Bağlantı tarafında 8 inç dokunmatik ekranın MirrorLink, Apple CarPlay ve Android Auto desteği belirtilmişti. Sunucu tabanlı sesli komut sistemi Kakao’nun yapay zekâ platformuyla birlikte tanıtıldı. 15 hoparlörlü Lexicon surround ses sistemi ise mevcut seçenekler arasında yer aldı. Akıllı duruş kontrol sistemi, sürücü bilgilerine göre koltuk, direksiyon, dış aynalar ve head-up display konumlarını ayarlayan bir konfor özelliği olarak açıklanmıştı.
Dönem Testinden Not
Top Gear’ın 18 Eylül 2017 tarihli ilk sürüşü, yol bölümünde Kore pazarı ayarlarına sahip dört tekerlekten çekişli 3,3 turbo otomobilin kullanıldığını, pistte ise arkadan itişli bir ön üretim Dynamic Edition’ın denendiğini belirtiyordu. Yayın, Kore pazarındaki süspansiyon ayarlarının diğer pazarlar için doğrudan referans alınmaması gerektiğine de dikkat çekiyordu. Bu nedenle dönem sürüş izlenimlerini bütün G70 versiyonlarının ortak karakteri gibi genellemek yerine test edilen otomobillerin bağlamıyla okumak daha doğru olur.
OopsCars Değerlendirmesi
Genesis G70 sedan, markanın G90 ve G80 ile oluşturduğu sedan ailesini daha kompakt bir modelle tamamlaması bakımından arşiv değeri taşıyor. İlk tanıtımda üç motor seçeneğinin, iki çekiş düzeninin ve ayrıntılı sürüş desteklerinin birlikte açıklanması, G70’in yalnızca yeni bir gövde seçeneği değil geniş teknik kapsamlı bir ürün olarak konumlandırıldığını gösteriyor. Dokuz görsellik galeri de modelin ilk dönem dış tasarımını ve kabin düzenini farklı açılardan belgeleyen bütünlüklü bir kayıt sunuyor.