BMW 5 Series Touring, BMW Group’un 1 Şubat 2017 tarihli basın kitinde G31 kodlu yeni Touring gövdesi olarak tanıtıldı. Marka bu otomobili 5 Serisi Touring çizgisinin beşinci nesli olarak konumlandırdı. Dünya prömiyeri Mart 2017’de Cenevre Otomobil Fuarı için planlandı ve Avrupa’daki satış başlangıcı Haziran 2017 olarak açıklandı. Dönemin Autocar haberi de otomobilin Cenevre’de sergilendiğini ve önceki Touring’e göre daha geniş bir kullanım alanı sunduğunu aktardı.
BMW 5 Series Touring G31 Gövde ve Tasarım
G31 gövdenin dış tasarımı, sedanla ortak 5 Serisi yüzünü uzun tavan çizgisi ve geniş yükleme alanına hizmet eden arka bölümle birleştiriyor. BMW’nin basın materyalinde standart LED farların böbrek ızgaraya kadar uzanan çizgisi, belirgin yüzey konturları ve eğimli D sütunları tasarımın temel unsurları arasında gösteriliyor. Arka bölümde tavan spoyleri, yan hava yönlendiricileri ve gövdenin genişliğini vurgulayan yatay çizgiler bulunuyor. L biçimli arka lambalar da yan yüzeylere doğru uzanıyor.
BMW, yeni nesilde yalnızca görünümü değil, gövde yapısını da yeniden ele aldı. Süspansiyon taşıyıcılarının bazı bölümlerinde ve bagaj kapağında alüminyum kullanıldığı, yüksek dayanımlı çeliklerle birlikte farklı malzemelerin gövde yapısında görev aldığı belirtiliyor. Dönem kaynakları yeni Touring’in önceki nesle göre yaklaşık 100 kg daha hafif olduğunu bildiriyor. Bu fark tek bir donanım seviyesinin kesin boş ağırlığı değil, nesiller arasındaki genel hafifletme çalışmasının sonucu olarak aktarılıyor.
Bagaj Hacmi ve Touring Kullanışlılığı
BMW 5 Series Touring için açıklanan bagaj hacmi arka koltuklar kullanımdayken 570 litre, koltuklar yatırıldığında ise 1.700 litreye ulaşıyor. Arka koltuk sırtlıkları 40 20 40 oranında bölünebiliyor ve bagaj bölümündeki düğmeyle elektrikli olarak serbest bırakılabiliyor. Touring geleneğinin ayırt edici ayrıntılarından biri olan ayrı açılabilen arka cam bu nesilde de korunmuş. Elektrikli bagaj kapağı standart işlevler arasında yer alırken eller serbest açma ve kapama seçeneği de sunulmuş.
BMW’nin verisine göre izin verilen yük, versiyona bağlı olarak 720 ile 730 kg düzeyine kadar çıkıyor ve önceki modele kıyasla artış 120 kg’a kadar ulaşıyor. Bagaj örtüsü ile ayırıcı ağın ayrı kasetler halinde düzenlenmesi ve kullanılmadıklarında bagaj zemininin altındaki yuvalarda saklanabilmesi, yük alanını farklı ihtiyaçlara göre düzenlemeyi kolaylaştıran fabrika çözümleri arasında yer alıyor. Bu veriler tüm motor ve donanım kombinasyonlarının aynı taşıma değerine sahip olduğu anlamına gelmiyor.
Motor Seçenekleri ve Şasi Teknolojisi
Lansman döneminde dört motor seçeneği açıklandı. 530i Touring 2,0 litrelik dört silindirli benzinli motorla 252 HP, 540i xDrive Touring 3,0 litrelik sıralı altı silindirli benzinli motorla 340 HP üretiyordu. Dizel tarafta 520d Touring 2,0 litrelik dört silindirli motordan 190 HP, 530d Touring ise 3,0 litrelik sıralı altı silindirli motordan 265 HP güç sağlıyordu. 540i xDrive Touring için 0–100 km/sa hızlanma süresi 5,1 saniye olarak verilmişti. BMW 520d’de altı ileri manuel şanzıman standart, sekiz ileri Steptronic ise opsiyonel olarak açıklanırken diğer lansman motorlarında Steptronic kullanılıyordu.
Arka aksta otomatik seviye ayarlı havalı süspansiyon standart donanım olarak sunuldu. Dynamic Damper Control, aktif yalpa dengelemesine sahip Adaptive Drive, Integral Active Steering ve M Sport süspansiyon ise seçenekler arasında yer aldı. BMW’nin dönem açıklaması bu donanımları doğrudan sürüş sonucuna çevirmek yerine, yeni şasi seçenekleri ve yük durumundan bağımsız seviye kontrolü çerçevesinde tanımlıyor. BMW 5 Series Touring böylece yük taşıma işlevi ile 5 Serisi’nin şasi teknolojilerini aynı gövdede bir araya getiren bir ürün olarak konumlandırıldı.
Kabin Teknolojileri ve Sürücü Destekleri
İç mekânda iDrive için 10,25 inçe kadar çıkan merkezi Control Display dokunmatik olarak kullanılabiliyordu; Touch Controller, sesli komut ve belirli işlevlerde hareket kontrolü alternatif kumanda yöntemleriydi. BMW Head-Up Display’in projeksiyon alanı önceki sisteme göre yüzde 70 büyütülmüştü. Marka ayrıca Crossing Traffic Warning, Lane Change Assistant, şerit takip yardımcısı ve aktif yan çarpışma koruması gibi sürücü desteklerini bu neslin teknoloji paketinin parçaları olarak sıraladı. Direksiyon ve şerit kontrol desteğinin belirli sistemlerle 210 km/sa hıza kadar çalışabildiği açıklandı.
Kabin ve bagaj odağını sedan kardeşle birlikte değerlendirmek isteyenler OopsCars’taki 2017 BMW 5 Series G30 kaydına bakabilir. Touring gövdesinin önceki nesildeki yaklaşımı için BMW 5 Series Touring tasarımı ve bagaj özellikleri içeriği, aynı dönem 5 Serisi için fabrika aksesuarlarını görmek isteyenler için de BMW 5 Series M Performance Parts arşivi ilgili bağlantılardır.
5 Series Touring Görsel Galerisi
Aşağıdaki galeri G31 Touring’in dış gövde oranlarını, arka bölümünü ve kabin ayrıntılarını farklı açılardan gösteriyor. Görseller, uzun tavan çizgisi ile yükleme odaklı arka yapının sedan kardeşten ayrıldığı noktaları ve dönemin BMW kokpit düzenini birlikte incelemeye imkân veriyor.
OopsCars Değerlendirmesi
BMW 5 Series Touring, G31 neslinde 570 ila 1.700 litrelik bagajı, ayrı açılabilen arka camı ve standart arka seviye ayarlı havalı süspansiyonuyla Touring geleneğinin işlevsel tarafını açık biçimde sürdürüyor. Aynı zamanda lansman dönemindeki dört motor seçeneği, güncellenmiş iDrive arayüzü ve genişleyen sürücü destek paketi, bu gövdenin yalnızca daha büyük bir bagaj sunan 5 Serisi türevi olmadığını gösteren dönem özellikleri arasında yer alıyor.