Audi A6 allroad quattro, A6 Avant’ın yükleme kapasitesini yükseltilmiş gövde, sürekli dört tekerlekten çekiş ve standart adaptif havalı süspansiyonla birleştiren üçüncü nesil allroad türevidir. Audi UK, otomobili 18 Ocak 2012 tarihli duyurusunda tanıttı. Birleşik Krallık’ta siparişlerin takip eden ayda açılması ve ilk teslimatların ilkbaharda başlaması planlandı. Aynı duyuruda başlangıç fiyatı 43.145 sterlin OTR olarak açıklandı. Bu tutar güncel bir fiyat değil, yalnızca o tarihteki Birleşik Krallık lansman koşuludur.
Audi A6 allroad quattro Tasarımı
Gövde 4,94 metre uzunluğa, 1,90 metre genişliğe ve 1,47 metre yüksekliğe sahipti. Aks mesafesi 2,91 metreydi ve otomobil standart A6 Avant’tan 6 santimetre daha yüksek konumlandırılmıştı. Audi, gövde bileşenlerinin yaklaşık yüzde 20’sinde alüminyum kullanıldığını ve önceki nesle göre toplam ağırlığın donanıma bağlı olarak 70 kilograma kadar azaltıldığını belirtti. Bu veriler, allroad yaklaşımının yalnızca plastik koruma parçalarıyla sınırlı olmadığını, temel A6 yapısının da bu kullanım amacı için yeniden ele alındığını gösteriyordu.
Dikey çıtalı tek parça ön panjur, genişletilmiş çamurluk çevreleri, belirgin yan eşikler ve ön ile arkadaki paslanmaz çelik alt koruma parçaları modeli standart Avant’tan ayırıyordu. Basık biçimli çift egzoz çıkışı ve çift taşıyıcılı tavan rayları da bu görsel kimliğin parçalarıydı. Çamurluk kenarları, tamponların alt bölümleri ve eşikler kontrast renkte hazırlanmıştı. Audi, alüminyum dış görünüm paketiyle bu alanların gövde rengine alınmasına da imkân tanıyordu.
İç Mekân ve Bagaj Kullanımı
Bagaj hacmi arka koltuklar kullanımdayken 565 litre, koltuk sırtlıkları yatırıldığında ise 1.680 litre olarak verildi. Yükleme alanındaki ray sistemi, yük sabitleme kiti, yan gergi bantları ve çift katlı zemin, geniş hacmin daha düzenli kullanılmasına yönelikti. MMI sistemi ve verimlilik programı içeren sürücü bilgi ekranı standart donanımdaydı. MMI içinde aracın eğimini gösteren ayrı bir ekran da allroad kullanımına özgü ayrıntılar arasındaydı.
Dönemin seçenek listesinde ön cama bilgi yansıtan gösterge, dört bölgeli otomatik klima, panoramik cam tavan, havalandırma ve masaj işlevli ön koltuklar ile 15 hoparlörlü Bang & Olufsen ses sistemi bulunuyordu. Bu donanımların tamamı her pazarda veya her versiyonda standart değildi. Audi UK duyurusu bunları seçenekler olarak sıraladığı için, araçtan araca donanım farklılığı beklenmelidir.
Motor Seçenekleri ve Aktarma
Birleşik Krallık için açıklanan ilk sipariş döneminde üç adet 3,0 litre V6 motor yer alıyordu. Kompresör beslemeli 3.0 TFSI 310 PS ve 440 Nm üretirken, 3.0 TDI seçenekleri 204 PS ile 450 Nm ve 245 PS ile 580 Nm değerlerine sahipti. Bu üç motor da yedi ileri S tronic çift kavramalı şanzımanla eşleştirilmişti. Audi A6 allroad quattro adındaki quattro ifadesi, sürekli dört tekerlekten çekiş sisteminin modelin temel kimliğinin parçası olduğunu anlatıyordu.
Quattro sistemi tork yönlendirme işleviyle birlikte çalışıyordu. Sistem, viraj içinde yükü azalan tekerleğe kayma başlamadan önce fren müdahalesi uygulayabiliyordu. Arka tekerlekler arasında gücü değişken oranlarda paylaştıran spor diferansiyel ise isteğe bağlıydı. Bu yapı motor seçeneklerinden bağımsız olarak aracın aktarma düzenini standart A6 Avant’tan ayıran başlıca teknik unsurlardan biriydi.
Adaptif Havalı Süspansiyon
Adaptif havalı süspansiyon kontrollü amortisörlerle birlikte standarttı. Sistem yüksek hızda gövdeyi 15 milimetre alçaltabiliyor, allroad modunda düğmeyle 35 milimetre yükseltebiliyordu. Düşük hızda seçilebilen lift modu buna 10 milimetre daha ekliyordu. Audi drive select üzerinden direksiyon, süspansiyon, gaz tepkisi, otomatik şanzıman ve uygun donanımlarda spor diferansiyel gibi bileşenlerin çalışma karakteri değiştirilebiliyordu.
Standart tekerlek düzeni 18 inç beş kollu alaşım jantlar ve 235/55 ölçülü lastiklerden oluşuyordu. Daha büyük çaplı jantlar seçenekler arasındaydı. Yokuş iniş desteği de dik eğimlerde hızı yüzeye göre düşük bir aralıkta tutmak üzere sunulmuştu. Bu özellikler, aracın bir arazi otomobili olarak tanımlanmasından çok, A6 Avant’ın farklı zeminlerdeki kullanım aralığını genişleten bir station wagon olarak konumlandırıldığını ortaya koyuyordu.
Görsellerdeki Allroad Ayrıntıları
OopsCars galerisindeki üç stüdyo karesi aynı beyaz otomobili ön üç çeyrek, arka üç çeyrek ve tam yan profilden gösteriyor. İlk karede panjur ve ön alt koruma, ikinci karede arka tampon ile egzoz düzeni, üçüncü karede ise çamurluk çevreleriyle eşiklerin gövde boyunca kurduğu kontrast açık biçimde seçiliyor. Audi A6 allroad quattro tasarımını arşiv içinde karşılaştırmak için daha sonraki allroad galerisi, ikinci A6 allroad kaydı ve seri üretim otomobilden ayrı bir çalışma olan Prologue allroad konsepti de kullanılabilir.
OopsCars Değerlendirmesi
Audi A6 allroad quattro, dönemin A6 Avant gövdesini korurken ayarlanabilir yerden yükseklik, sürekli dört tekerlekten çekiş ve belirgin allroad parçalarıyla ayrı bir kullanım alanı oluşturdu. Arşivdeki üç açı, modelin yalnızca yükseltilmiş duruşunu değil, standart Avant’tan ayrılan ön, arka ve yan gövde detaylarını da tutarlı biçimde belgelediği için önem taşıyor.