2017 Porsche 911 GT3 Cup, Porsche Motorsport tarafından 2016 Paris Otomobil Fuarı döneminde tanıtılan ve 2017 yarış sezonunda piste çıkan yeni nesil Cup otomobilidir. Porsche bu versiyonda önceki 3,8 litrelik ünite yerine 4,0 litrelik, altı silindirli atmosferik boxer motora geçti. Doğrudan benzin enjeksiyonlu motor 7.500 d/d’de 357 kW yani 485 HP güç ve 6.250 d/d’de 480 Nm tork üretiyordu. Porsche bu otomobili tek marka yarış serilerinde kullanılmak üzere geliştirilmiş bir yarış aracı olarak tanımlıyordu.
2017 Porsche 911 GT3 Cup Teknik Yapısı
Yeni motorun hacmi 3.996 cc olarak açıklanmıştı. Porsche, dayanıklılık ve bakım gereksinimleri üzerinde de çalıştı; sabit külbütörlü supap mekanizması, merkezi yağ beslemesi, yağ köpürmesini azaltmaya yönelik entegre yağ santrifüjü ve daha rijit bir krank mili bu neslin yenilikleri arasındaydı. Azami motor devri 8.500 d/d olarak verildi. Güç, altı ileri sıralı yarış şanzımanı üzerinden arka tekerleklere aktarılıyordu. Direksiyon üzerindeki kulakçıklarla kumanda edilen pnömatik vites sistemi, mekanik diferansiyel kilidi ve üç diskli sinter metal yarış debriyajı tamamen pist kullanımına göre hazırlanmıştı.
Hazır yarış ağırlığı yaklaşık 1.200 kg olan otomobil, alüminyum ve çelikten oluşan hafif gövde yapısını kaynaklı güvenlik kafesiyle birleştiriyordu. Kapılar, arka kapak ve ayarlanabilir arka kanat karbon fiber takviyeli plastikten üretilmişti. Arka yan camlar ile arka camda polikarbonat kullanılıyordu. Porsche’nin teknik açıklamasına göre gövde 4.564 mm uzunluğa, 1.980 mm genişliğe, 1.246 mm yüksekliğe ve 2.456 mm aks mesafesine sahipti.
Aerodinamik ve Pist Donanımı
Porsche, yeni ön tampon ve arka bölümün önceki otomobile göre yere basma kuvvetini artırdığını açıkladı. 184 cm genişliğindeki arka kanat ise önceki GT3 Cup’tan korundu. Otomobil merkez kilitli 18 inç yarış jantları kullanıyordu. Ön aks üzerinde 270 mm, arka aks üzerinde 310 mm genişliğinde Michelin yarış lastikleri yer alıyordu. Bu donanım, otomobilin yarış kullanımı ve pist ayarı etrafında şekillendirilen teknik yapısının bir parçasıydı.
Fren sistemi ön ve arka aks için bağımsız devrelerden oluşuyordu ve fren dengesi ayarlanabiliyordu. Önde altı pistonlu, arkada dört pistonlu alüminyum monoblok yarış kaliperleri ile her iki aksta 380 mm çapında havalandırmalı ve kanallı çelik diskler kullanılmıştı. Süspansiyonda ön tarafta McPherson düzeni, arkada çok kollu yapı bulunuyor; yükseklik, kamber ve toe ayarları yarış kullanımı için değiştirilebiliyordu.
Güvenlik ve Yarış Serileri
Sürücü güvenliği yeni otomobilin geliştirme başlıklarından biriydi. Kaynaklı güvenlik kafesine ek olarak baş ve omuz bölgesini çevreleyen yarış koltuğu, altı noktalı emniyet kemeri, yangın söndürme sistemi ve FIA standartlarına uygun büyütülmüş tavan kurtarma kapağı bulunuyordu. 100 litrelik FT3 güvenlik yakıt hücresi ve havalı kriko sistemi de teknik donanım listesinde yer alıyordu.
Porsche, yeni nesli ilk olarak 2017 sezonunda Porsche Mobil 1 Supercup, Porsche Carrera Cup Deutschland ve Kuzey Amerika’daki GT3 Cup Challenge serilerinde kullandı. 2018’den itibaren otomobil diğer Porsche tek marka kupalarına da açıldı. Mayıs 2017 tarihli Supercup duyurusunda Porsche, o sezonun pilotlarının 485 HP’lik yeni nesil Cup otomobiline geçtiğini ayrıca belirtiyordu. Model yılı açısından da Porsche’nin 2019 tarihli resmî motorsporları kaydında bir araç açıkça 2017 Porsche 911 GT3 Cup olarak tanımlanmıştır.
Porsche 911 GT3 Cup Arşiv Bağlantıları
OopsCars arşivinde Porsche 911 yarış otomobillerine ayrılmış başka kayıtlar da bulunuyor. Önceki Cup otomobillerinden biri Porsche 911 GT3 Cup 991 yarış otomobili sayfasında yer alıyor. Porsche 911 GT3 R için de ayrı bir OopsCars arşiv sayfası bulunuyor. Bu iki bağlantı, sitedeki Porsche yarış otomobili kayıtları arasında doğrudan geçiş sağlıyor.
OopsCars Değerlendirmesi
2017 Porsche 911 GT3 Cup, 991 neslinin Cup yarış otomobilinde önemli bir teknik geçişi temsil ediyor. 4,0 litrelik atmosferik motora geçiş, 485 HP güç, yaklaşık 1.200 kg yarış ağırlığı ve güncellenmiş aerodinamik yapı bu otomobili dönemin Porsche tek marka kupaları için belirgin bir referans haline getiriyor. Aynı zamanda seri üretim 911’in temel mimarisinin, yarış güvenliği ve servis gereksinimleri doğrultusunda ne kadar farklı bir araca dönüştürülebildiğini gösteren güçlü bir arşiv örneği.