2017 Hyundai i30 üçüncü nesil tasarımı
2017 Hyundai i30, Hyundai’nin üçüncü nesil i30 ailesinin beş kapılı hatchback gövdesidir. Hyundai, yeni nesli 2016 Paris Otomobil Fuarı’nda dünya prömiyeriyle tanıttı; dönem Autocar haberi de otomobili doğrudan 2017 Hyundai i30 olarak adlandırdı. Yeni nesil i30 Avrupa’da tasarlandı, geliştirildi ve test edildi. Bu yaklaşım, modelin kompakt sınıftaki Avrupa odağını tasarım ve kullanım düzeni üzerinden belirleyen temel çerçeveyi oluşturdu.
Dış görünümde uzun motor kaputu, geriye alınmış A sütunu ve Hyundai’nin o dönemde yeni tasarım imzası olarak öne çıkardığı kaskad ızgara dikkat çekiyor. Ön yüzde ızgara ile farlar arasında belirgin bir yatay ilişki kurulurken, yan profilde omuz çizgisi kapı kolları boyunca uzanıyor. Önceki neslin çizgileriyle karşılaştırma yapmak için OopsCars’taki Hyundai i30 makyajlı kasa motorları ve tasarımı kaydı da aynı model ailesinin daha eski dönemini gösteriyor.
Gövde ölçüleri ve kullanım alanı
Hyundai Türkiye broşüründeki beş kapılı i30 için uzunluk 4.340 mm, genişlik 1.795 mm ve yükseklik 1.455 mm olarak veriliyor. Dingil mesafesi 2.650 mm. Bagaj hacmi teknik tabloda 395 ile 1.301 litre aralığında belirtiliyor. Bu değerler, otomobilin dış boyutları ile yükleme alanı arasındaki ilişkiyi somutlaştırıyor ve dönemindeki kompakt hatchback kullanım düzenini anlamayı kolaylaştırıyor.
OopsCars arşivinde i30 adına bağlı başka bir gövde kaydı da 2018 Hyundai i30 Tourer başlığıyla yer alıyor. Bu sayfadaki hatchback için ise Türkiye broşüründe beş kapılı gövdeye ait temel ölçüler ve 395 ile 1.301 litre arasındaki bagaj hacmi veriliyor. Buradaki ölçüler Türkiye broşüründeki teknik tabloya dayanıyor; başka pazarlardaki donanım ve motor kombinasyonlarının aynı olmadığı dikkate alınmalı.
Türkiye broşüründeki motor seçenekleri
Türkiye için yayımlanan i30 broşürü üç motor seçeneği listeliyor. Girişte 1.4 MPI benzinli motor 100 PS güçle ve altı ileri manuel şanzımanla yer alıyor. 1.4 T-GDI turbo benzinli motor 140 PS güç üretiyor ve altı ileri manuel ya da yedi ileri çift kavramalı DCT ile eşleştirilebiliyor. 1.6 CRDi dizel motor ise 136 PS güç sunuyor; bu motor için de altı ileri manuel ve yedi ileri DCT seçenekleri belirtilmiş.
Broşürde 1.4 T-GDI için 242 Nm maksimum tork verilirken, 1.6 CRDi’nin torku manuel şanzımanda 280 Nm ve DCT ile 300 Nm olarak gösteriliyor. Kaynakta güç birimi PS olarak verildiği için bu değerler HP’ye dönüştürülmeden korunuyor. Broşürde aktarma seçenekleri motorlara göre ayrı satırlarda veriliyor; bu nedenle manuel ve DCT değerleri tek bir teknik kombinasyon gibi birleştirilmeden, ilgili motorun farklı şanzıman eşleşmeleri olarak okunmalı. OopsCars arşivindeki 2015 Hyundai i30 Turbo 186 PS teknik özellikleri kaydı da i30 adına ait daha eski bir performans odaklı arşiv başlığı olarak karşılaştırma noktası sunuyor.
Kabin ve bağlantı özellikleri
İç mekânda yatay yerleşimli gösterge paneli, orta konsolun üstüne konumlandırılmış ekran ve fiziksel klima kumandaları öne çıkıyor. Hyundai Türkiye broşürü 8 inç dokunmatik ekranlı navigasyon, Apple CarPlay, kablosuz şarj sistemi ve çift bölgeli klima gibi donanımları listeliyor. Güvenlik ve sürücü destek tarafında ise yorgunluk tespit sistemi, otomatik acil fren desteği, kör nokta uyarısı ve arka çapraz trafik uyarısı gibi özellikler donanım tablosunda yer alıyor. Bu ekipmanların sunumu donanım seviyesine göre değişebildiği için broşürdeki Style ve Elite ayrımı korunmalı.
OopsCars Değerlendirmesi
2017 Hyundai i30, üçüncü neslin ilk dönemini belgeleyen bir arşiv kaydı olarak özellikle tasarım geçişi, Türkiye’de sunulan motor çeşitliliği ve kabindeki bağlantı teknolojileri açısından anlamlıdır. Kaskad ızgaranın yeni marka imzası olarak öne çıkması, beş kapılı hatchback gövdenin dengeli ölçüleri ve benzinli ile dizel seçeneklerin aynı ürün ailesinde sunulması, modelin o dönemdeki i30 çizgisini açık biçimde ortaya koyuyor.