Abarth 124 Rally, Abarth Racing Team tarafından ralli kullanımı için geliştirilen ve 1 Mart 2016 tarihinde Cenevre Otomobil Fuarı’nda dünya prömiyeri yapılan 124 tabanlı yarış prototipidir. Abarth’ın dönem duyurusunda yol otomobili Abarth 124 spider ile yarış otomobilinin birlikte geliştirildiği belirtilir. Yarış versiyonu, seri üretim roadsterın görünümünü temel alsa da motor, aktarma, gövde güvenliği ve süspansiyon tarafında FIA R-GT kullanımına göre kapsamlı biçimde değiştirilmiştir.
Abarth 124 Rally Teknik Yapısı
Resmî tanıtımda motor, 1.800 cc hacimli, çift üstten eksantrikli, turbo beslemeli ve doğrudan enjeksiyonlu bir ünite olarak açıklanır. Farklı motor haritalarıyla 6.500 dev/dak’da 300 HP’ye kadar güç üretir. Güç arka tekerleklere altı ileri sıralı şanzıman üzerinden aktarılır; vites değişimleri direksiyon arkasındaki kulakçıklarla yapılır. Mekanik sınırlı kaydırmalı diferansiyel de aktarma sisteminin temel parçalarından biridir. Bu yapı, yol otomobilindeki güç ünitesinin yalnızca yazılımla güçlendirilmiş bir türevi değil, ralli otomobiline özgü farklı bir motor ve aktarma düzenidir.
Abarth, motoru ön aksın arkasına yerleştirdiğini ve hafif, dayanıklı malzemelerin kokpit ile motor bölmesinde kullanıldığını açıklar. Yol otomobilindeki açılır kumaş tavanın yerini sabit kompozit tavan alır. Eylül 2016 tarihli sonraki teknik açıklamada bu parça karbon fiber sabit tavan olarak tanımlanır. Aynı kaynak, güvenlik kafesinin yalnızca ekip koruması için değil, gövde burulma rijitliğini ve üst süspansiyon bağlantı noktalarını desteklemek amacıyla da kullanıldığını belirtir.
R-GT Yarış Programı
Abarth 124 Rally ilk kez Cenevre’de prototip halinde gösterildi. Abarth, daha sonraki geliştirme sürecinde Balocco test pistinde ve Sanremo çevresindeki özel etap karakterli yollarda çalışmalar yürüttü. 23 Eylül 2016 tarihli resmî açıklama otomobili Group R-GT sınıfında tanımlar ve asfalt ile toprak kullanımına yönelik farklı ayar seçeneklerinden söz eder. Bu kronoloji, Cenevre’deki gösterim otomobili ile daha sonra yarışa hazır hale getirilen müşteri otomobili arasındaki gelişim sürecini ayırmayı sağlar.
Dönemin Autocar haberi de 1 Mart 2016’da gösterilen otomobili Abarth Racing Team tarafından hazırlanmış, sabit tavanlı bir prototip olarak tanımladı. Haberde 1.800 cc turbo motor, arkadan itiş, altı ileri sıralı şanzıman ve mekanik sınırlı kaydırmalı diferansiyel verileri Abarth’ın tanıtımıyla uyumlu biçimde aktarılıyordu. Bu bağımsız dönem kaynağı, otomobilin sıradan bir görünüm paketi değil doğrudan ralli yarışları için hazırlanmış bir R-GT projesi olduğunu da açık biçimde ortaya koyuyor.
Süspansiyon ve Gövde Düzeni
Ön tarafta yüksek konumlu çift salıncaklı, arkada ise çok bağlantılı süspansiyon düzeni kullanılır. Abarth, yarış otomobilinde bu geometrilerin özel bağlantılar, metal mafsallar ve geniş ayar aralığıyla geliştirildiğini açıklar. Eylül 2016 teknik metninde dört yönlü hidrolik amortisörlerden ve farklı etap koşullarına göre ayarlanabilen geometriden söz edilir. Bu ayrıntılar asfalt ile gevşek zemin arasında aynı temel otomobille farklı kurulumlar yapılabilmesine yönelik yarış mühendisliği yaklaşımını gösterir.
Gövde tarafındaki dönüşüm de yalnızca güvenlik kafesiyle sınırlı değildir. Sabit tavan, hafif malzemeler ve motorun konumu ağırlık dağılımı hedefinin parçalarıdır. Abarth’ın resmî metni ağırlık dağılımının arka aks yönünde hafifçe değiştirildiğini belirtir. Kaynak ayrıca daha düşük ağırlık merkezi hedefinden söz eder; ancak kesin araç ağırlığı vermediği için bu arşiv kaydında doğrulanmamış bir kilogram değeri kullanılmamıştır.
124 Ailesi İçindeki Yeri
Abarth 124 Rally, aynı dönemde tanıtılan yol otomobiliyle ortak tasarım köklerine sahip olsa da görev tanımı baştan itibaren farklıydı. Yol kullanımı için geliştirilen Abarth versiyonu hakkında daha geniş bağlam için Abarth 124 Spider kaydına, temel 124 roadster ailesi için ise Fiat 124 Spider sayfasına bakılabilir. Ralli otomobilinde ise 1.800 cc yarış motoru, sıralı şanzıman, sabit tavan, güvenlik kafesi ve yarış süspansiyonu projenin doğrudan rekabet amaçlı karakterini belirler.
Ralli Otomobili Görselleri
OopsCars Değerlendirmesi
124 Rally’nin arşiv değeri, Abarth’ın 124 adını modern bir yol otomobiliyle yeniden canlandırırken aynı anda doğrudan yarış için ayrı bir R-GT otomobili geliştirmiş olmasında yatıyor. 300 HP’lik 1.8 turbo motor, arkadan itiş, sıralı şanzıman ve sabit tavanlı gövde, bu otomobili yol versiyonundan açık biçimde ayıran temel unsurlar.