AC Schnitzer ACL2 Yapısı ve Konsept Kimliği
AC Schnitzer ACL2, BMW M235i tabanından yola çıkan ancak standart bir 2 Serisi performans paketi olarak tanımlanamayacak kadar kapsamlı biçimde dönüştürülen bir konsept otomobili. AC Schnitzer kendi sitesinde ACL2 için ayrı bir konsept sayfası tutuyor. AC Schnitzer sitesinde yayımlanan dönem BMW Car incelemesi ise otomobilin 2016 Cenevre için hazırlanan bir gösterim projesi olduğunu ve M235i’nin donör otomobil olarak kullanıldığını aktarıyor.
Projenin temel farkı, M235i’nin N55 motoruyla yetinmek yerine BMW M4’te kullanılan S55 sıralı altı silindirli motorun araca aktarılması. Kaynağa göre motor, AC Schnitzer performans yükseltmesi, optimize edilmiş karbon hava girişi, özel egzoz ve elektronik düzenlemelerle birlikte kullanıldı. Bu nedenle ACL2’yi yalnızca dış görünüşü değiştirilmiş bir coupe olarak değil, motorundan yürüyen aksamına kadar yeniden ele alınmış bir mühendislik konsepti olarak değerlendirmek daha doğru.
AC Schnitzer’in daha eski konsept yaklaşımını görmek isteyenler AC Schnitzer 99d BMW Z4 konsepti kaydına da bakabilir. M4 tabanlı farklı bir performans uygulaması ise OopsCars arşivindeki BMW M4 AC Schnitzer performans paketi sayfasında yer alıyor.
Motor ve Aktarma Düzeni
Dönem teknik tablosunda S55 motor için 6.100 d/d’de 570 HP güç ve 3.500 d/d’de 750 Nm tork veriliyor. Altı ileri manuel şanzıman, AC Schnitzer ve Drexler tarafından hazırlanan sınırlı kaydırmalı diferansiyelle birlikte çalışıyor. Diferansiyelin kilitleme oranı kaynakta yüzde 25 ile 95 aralığında belirtiliyor. Hız sınırlayıcısının kontrol ünitesi programlamasıyla kaldırıldığı da aynı teknik listede yer alıyor.
AC Schnitzer ACL2 için 0–62 mph hızlanma süresi 3,9 saniye olarak veriliyor; bu değer yaklaşık 0–100 km/sa aralığına karşılık geliyor. Bildirilen azami hız ise 330 km/sa. Bu performans rakamları seri üretim M235i’nin fabrika verileri değil, ACL2 konsept otomobilinin özel motor ve aktarma düzenine ait değerler. Kaynak ayrıca aracın 1.450 kg ağırlığında olduğunu belirtiyor.
Şasi Frenler ve Jantlar
Motor değişimiyle sınırlı kalmayan projede ön ve arka aks bileşenleri M4 parçalarıyla değiştirildi. Süspansiyon tarafında yüksekliği, sıkıştırma ve geri sekme ayarları yapılabilen AC Schnitzer Clubsport düzeni ile M4 karbon kule gergisi kullanıldı. Bu parçaların projede bulunması kaynakta doğrudan belirtiliyor; bunlardan bağımsız bir yol tutuş sonucu çıkarmak yerine otomobilin teknik kapsamını gösteren unsurlar olarak değerlendirmek gerekir.
Fren sistemi de M4 kaynaklı karbon seramik bileşenlere dayanıyor. Ön tarafta altı pistonlu kaliperlerle 400 x 38 mm, arkada dört pistonlu kaliperlerle 380 x 28 mm delikli karbon seramik diskler listelenmiş. Jantlar dört köşede 10 x 20 inç ölçüsünde hafif dövme AC1 tasarım ve 285/25 ZR20 Michelin Pilot Super Sport lastiklerle eşleştirilmiş.
Geniş iz açıklığına uyum sağlamak için ön ve arka çamurluklar her tarafta 70 mm genişletildi. Bu ölçü, otomobilin genel gövde genişliğine eklenen toplam 70 mm anlamına gelmiyor; dönem teknik tablosu genişletmeyi her bir taraf için ayrı ayrı 70 mm olarak veriyor. Böylece galeride açıkça görülen geniş çamurlukların ölçüsü kaynakta tanımlanan uygulamayla eşleşiyor.
Karoser ve İç Mekan
Gövde Classic Racing Green adı verilen özel renge boyandı. Karbon kaput, siyah kaput havalandırmaları, karbon ön spoiler parçaları, ön splitter, yan kanatçıklar, özel aynalar, karbon arka difüzör ve karbon arka kanat konseptin dış tasarım paketinin parçaları arasında. Bu unsurların bir bölümü ağırlık azaltma hedefiyle, bir bölümü ise genişletilmiş gövde ve yüksek performanslı konsept kimliğiyle birlikte sunuldu.
Kabinde standart M235i koltuklarının yerine karbon gövdeli yarış koltukları kullanıldı ve arka koltuklar çıkarıldı. Yeşil ve siyah Nappa deri, siyah süet ve yeşil dikişler iç mekânın ana malzeme düzenini oluşturuyor. Üç kollu Evo spor direksiyon, karbon kapı kolları ve orta konsol parçaları ile yağ sıcaklığı, emme havası sıcaklığı ve turbo basıncı gibi verileri gösteren AC Schnitzer ekranı da teknik listede yer alıyor.
AC Schnitzer ACL2, bu özellikleriyle satışa sunulmuş standart bir BMW 2 Serisi türevi değil. BMW Car’ın AC Schnitzer sitesinde arşivlenen teknik tablosunda fiyat satırı açık biçimde konsept ve satışa sunulmadı şeklinde belirtiliyor. Bu ayrım, otomobili daha sonra geliştirilen ve sınırlı sayıda sunulan ACL2S gibi ticari uygulamalardan ayırmak açısından önemli.
ACL2 Galeri Detayları
OopsCars galerisindeki kareler genişletilmiş çamurlukları, büyük arka kanadı, karbon parçaları, kırmızı tonlu AC1 jantları ve Classic Racing Green gövde rengini farklı açılardan gösteriyor. İç mekân ve motor bölümü kareleri de konseptin yalnızca dış tasarıma odaklanmadığını; kabin, motor ve şasi tarafında kapsamlı değişiklikler içerdiğini görsel olarak belgeleyen arşiv unsurları niteliğinde.
OopsCars Değerlendirmesi
AC Schnitzer ACL2, M235i gövdesini M4 kaynaklı motor, aks ve fren bileşenleriyle birleştiren ve bunları AC Schnitzer’in kendi süspansiyon, diferansiyel, aerodinamik ve iç mekân çözümleriyle tamamlayan dönemsel bir konsept çalışmasıdır. Cenevre gösterim otomobili olması ve satışa sunulmaması, onu sıradan bir tuning paketinden ayıran temel arşiv değerini oluşturuyor.