2017 Jaguar XE AWD Model Yılı ve Kuzey Amerika Konumu
2017 Jaguar XE AWD, Jaguar North America tarafından 17 Kasım 2015 tarihinde 2017 model yılına ait XE olarak tanıtıldı. Üreticinin duyurusu, Kuzey Amerika için en önemli yeniliklerden birinin isteğe bağlı torka duyarlı dört tekerlekten çekiş sistemi olduğunu açıkça belirtiyor. Aynı açıklamada otomobilin ABD ve Kanada pazarlarında 2016 yılının ortalarında satışa çıkmasının planlandığı da yer alıyor. Böylece bu arşiv kaydındaki 2017 ifadesi yayın veya görsel tarihine değil, doğrudan üreticinin model yılı tanımına dayanıyor.
Kuzey Amerika ürün gamında üç motor adı kullanıldı. XE 25t, 240 HP üreten 2,0 litrelik turbo benzinli dört silindirli motorla sunulurken; XE 20d, 180 HP gücündeki 2,0 litrelik Ingenium turbo dizeli taşıyordu. XE 35t ise 340 HP üreten süperşarjlı 3,0 litrelik V6 motora sahipti. AWD seçeneği 20d ve 35t sürümlerinde sunuldu; 25t ise bu dönemde arkadan itişli olarak listelendi. Jaguar’ın 2016 tarihli model yılı özetinde de 20d ve 35t için arkadan itiş ve AWD seçenekleri ayrı ayrı gösteriliyor.
2017 Jaguar XE AWD Çekiş Sistemi
2017 Jaguar XE AWD için kullanılan sistem sürekli olarak dört tekerleğe güç gönderen sabit bir düzen değildi. Jaguar, normal sürüşte motor torkunun arka aksa iletildiğini, ihtiyaç oluştuğunda ön aksın devreye alındığını açıklıyordu. Aktarma kutusunda çok plakalı ıslak kavrama ve ön kardan miline güç ileten zincir tahriki bulunuyordu. Üreticinin teknik açıklamasına göre sistem yalnızca arkadan itişten dört tekerlekten çekişe 165 milisaniye içinde geçebiliyordu.
Dağıtılacak tork miktarı Intelligent Driveline Dynamics adı verilen kontrol sistemiyle yönetiliyordu. Sistem, yalpa oranı, yanal ivme ve direksiyon açısı gibi sensör verilerini kullanarak yol ile lastikler arasındaki tutunma koşullarını değerlendirecek şekilde tasarlanmıştı. Jaguar bu yapıyı özellikle değişken yüzeylerde çekişi yönetmek için konumlandırdı. 2017 ABD model gamındaki tüm XE seçeneklerinde sekiz ileri otomatik şanzıman kullanıldı ve direksiyon simidinde vites değiştirme kulakçıkları yer aldı.
Alüminyum Ağırlıklı Gövde ve Şasi Yapısı
XE, Jaguar Land Rover’ın yeni modüler araç mimarisi üzerinde geliştirilen ilk küresel modeldi. Üretici, gövde yapısını alüminyum ağırlıklı olarak tanımlıyor ve tasarımın kısa ön ve arka çıkıntılar, geriye konumlandırılmış kabin oranı ve alçak sürüş pozisyonu çevresinde şekillendiğini belirtiyordu. Kaputun belirgin yüzeyleri, yükselen omuz çizgisi ve arka bölümdeki yatay ışık grafiği de XE ailesinin dönem tasarımını tanımlayan unsurlar arasındaydı.
Şasi tarafında önde çift salıncaklı, arkada ise integral link düzenli bağımsız süspansiyon kullanıldı. Elektrik destekli direksiyon da XE gamında standarttı. Bu mimari yalnızca XE ile sınırlı değildi; Jaguar’ın açıklamasına göre daha büyük XF sedan ve F-PACE de aynı modüler altyapı ailesini paylaşıyordu. OopsCars arşivinde bu bağlantıyı 2016 Jaguar XF kaydı üzerinden takip etmek mümkün. XE ailesinin farklı performans odağına sahip bir başka kaydı ise Jaguar XE S sayfasında yer alıyor.
Dönem Testlerinde XE 35t AWD
Car and Driver’ın Nisan 2017 tarihli XE 35t AWD testi, fabrika verilerinin dışında dönemin otomotiv basınındaki yaklaşımı da gösteriyor. Dergi, test otomobilinin 340 HP gücündeki V6 motorunu ve dört tekerlekten çekiş sistemini değerlendirirken direksiyon tepkileri ile sürüş konforu ve gövde kontrolü arasındaki dengeyi olumlu buldu. Aynı testte lastik seçiminin otomobilin davranışında belirgin fark yarattığı da vurgulandı; dört mevsim lastikli otomobilin tepkileri, performans lastiği kullanılan diğer XE 35t AWD örneğine göre daha yumuşak bulundu.
Bu dönem testi, 2017 Jaguar XE AWD için tek bir sürüş karakteri tanımlamak yerine donanım ve lastik seçiminin sonucu etkileyebildiğini göstermesi bakımından önem taşıyor. Bu nedenle arşiv kaydındaki teknik değerlendirme, üreticinin sistem açıklamaları ile bağımsız test gözlemlerini birbirine karıştırmadan ayrı tutuyor.
OopsCars Değerlendirmesi
2017 Jaguar XE AWD, XE ailesinin Kuzey Amerika pazarındaki ilk model yılına dört tekerlekten çekiş seçeneğini ekleyen önemli bir sürüm grubunu temsil ediyor. 20d ve 35t motorlarla eşleştirilen torka duyarlı AWD sistemi, alüminyum ağırlıklı gövde mimarisi ve sekiz ileri otomatik şanzıman, otomobilin dönemindeki teknik kimliğini açık biçimde ortaya koyuyor. Arşivdeki karlı yol fotoğrafları da bu çekiş sisteminin tanıtım temasını görsel olarak tamamlıyor.