Jaguar XE S, markanın orta sınıf spor sedan ailesini tanıttığı ilk dönemde ürün gamının performans odaklı seçeneği olarak konumlandırıldı. Jaguar, XE’nin dünya prömiyerini 8 Eylül 2014 tarihinde Londra’daki Earls Court etkinliğinde gerçekleştirdi ve otomobilin Avrupa satışlarının 2015 yılında başlayacağını açıkladı. Bu arşiv kaydı bir model yılı iddiası kurmak yerine, ilk tanıtım sırasında açıklanan S versiyonunun motorunu, gövde yapısını, şasi teknolojilerini ve donanım ayrıntılarını ele alır.
Jaguar XE S Lansmanı ve Konumu
XE ailesi, Jaguar’ın XF ve XJ sedanlarının altında yer alan daha kompakt bir spor sedan olarak geliştirildi. İlk gösterimde S versiyonu serinin tepesine yerleştirildi. Uzun motor kaputu, geriye çekilmiş kabin oranı ve kısa ön çıkıntı, arkadan itişli yerleşimi görsel olarak vurguluyordu. Jaguar, gövdenin aerodinamik sürükleme katsayısını 0,26 olarak açıkladı ve bu değeri o tarihe kadarki en aerodinamik Jaguar sedanı için verdi.
Ön bölümde büyük hava girişleri, ince farlar ve alçak konumlu ızgara öne çıkarken, yan profilde yükselen omuz çizgisi ile coupé benzeri tavan akışı kullanıldı. Resmî tanıtım metninde krom yan hava çıkışları, küçük arka spoyler ve isteğe bağlı 20 inç dövme alaşım jantlar S versiyonunu ayıran dış ayrıntılar arasında gösterildi. Üretim otomobillerinin donanımı ve jant seçimi pazara göre değişebildiğinden, bu unsurlar ilk tanıtım programındaki kapsamlarıyla değerlendirilmelidir.
Süperşarjlı V6 Motor ve Aktarma
Jaguar XE S için açıklanan 3,0 litrelik süperşarjlı V6 benzinli motor 340 PS güç ve 450 Nm tork üretiyordu. F-TYPE ile ortak motor ailesinden gelen ünite, sekiz ileri otomatik şanzıman ve direksiyon arkasındaki vites kulakçıklarıyla eşleştirildi. Jaguar’ın dönem verisine göre otomobil 0–60 mil/sa hızlanmasını 4,9 saniyede tamamlıyor, azami hızı elektronik olarak 155 mil/sa ile sınırlandırılıyordu. Bu değerler ilk dünya tanıtımında açıklanan arkadan itişli S versiyonuna aittir.
V6 motor doğrudan yakıt enjeksiyonu, değişken supap zamanlaması ve Roots tipi süperşarj düzeni kullanıyordu. Motorun 90 derecelik silindir açısı süperşarj ünitesi için alan sağlarken, denge mili daha düzgün çalışma karakterine katkıda bulunuyordu. Güç arka tekerleklere aktarılıyordu. XE ürün ailesinde manuel ve otomatik şanzıman seçenekleri bulunmasına rağmen, S versiyonunun ilk teknik tanımında sekiz ileri otomatik şanzıman yer alıyordu.
Alüminyum Ağırlıklı Gövde ve Şasi
XE, Jaguar Land Rover’ın yeni modüler araç mimarisi üzerinde geliştirilen ilk modeldi. Alüminyum ağırlıklı monokok gövde, düşük kütle ile yüksek yapısal rijitliği aynı pakette birleştirmek amacıyla kullanıldı. Otomobil Solihull tesisindeki yeni üretim hattında imal edildi. Jaguar, bu mimarinin uzun aks mesafesi ve alçak oturma konumuyla birlikte dış oranları ve kabin yerleşimini belirlediğini açıkladı.
Ön aksta çift salıncaklı düzen, arka aksta ise Integral Link bağlantılı süspansiyon kullanıldı. Jaguar bu yapıyı direksiyon tepkisi ile sürüş konforunu birlikte geliştirmek üzere tasarladığını belirtti. XE aynı zamanda elektrik destekli direksiyon kullanan ilk Jaguar oldu. Sistem, hidrolik düzene göre daha düşük enerji tüketimi sağlarken sürüş modlarına ve aktif güvenlik donanımlarına uyum verecek biçimde ayarlanabiliyordu.
S Donanımının Dış Ayrıntıları
Seri üretim donanım listesinde S paketi, yan marşpiyel uzantıları, arka spoyler, parlak siyah arka alt bölüm, kırmızı fren kaliperleri ve 19 inç alaşım jantlarla tanımlandı. Bi-Xenon farlar ile LED gündüz farları da bu paketin dış donanımları arasındaydı. Fotoğraflardaki jant ve renk kombinasyonları basın aracı düzenini gösterir; farklı pazarların standart ve opsiyon listeleri ayrıca değerlendirilmelidir.
XE ailesinin daha sonraki gelişimini karşılaştırmak için Jaguar XE AWD kaydı, sportif donanım yaklaşımının devamı için Jaguar XE 300 Sport ve serinin en uç performans yorumlarından biri için Jaguar XE SV Project 8 sayfaları tamamlayıcı arşiv bağlantıları sunar.
Kabin ve S Donanımı
Jaguar XE S kabininde ısıtmalı ve delikli Taurus deri spor koltuklar, S logolu eşikler, deri spor direksiyon ve S işaretleri kullanıldı. Kapı kaplamaları ile gösterge panelini çevreleyen Riva Hoop bölümünde ağ dokulu alüminyum yüzey, orta konsolda ise parlak siyah kaplama bulunuyordu. Meridian ses sistemi, anahtarsız giriş ve elektrikli bagaj kapağı da İngiltere’de açıklanan S donanımının kapsamındaydı.
InControl Touch bilgi ve eğlence sistemi sekiz inç dokunmatik ekran üzerinden yönetiliyordu. Sistem, araç işlevleri ile uyumlu akıllı telefon uygulamalarına erişim sağlamak üzere geliştirilmişti. Kabin tasarımında yüksek orta konsol ve sürücüyü çevreleyen yatay trim çizgisi, kumandaları tek bir odakta topluyordu. Fotoğraf seti, direksiyon düzeninden arka koltuklara kadar ilk tanıtım otomobilinin iç mekân ayrıntılarını gösterir.
OopsCars Değerlendirmesi
Jaguar XE S, XE ailesinin ilk tanıtımındaki alüminyum ağırlıklı mimariyi, gelişmiş süspansiyon düzenini ve 340 PS gücündeki V6 motoru tek bir performans paketinde birleştiriyordu. Arşiv açısından otomobil, Jaguar’ın daha kompakt spor sedan sınıfına dönüşünü ve S rozetini bu yeni gövdede nasıl konumlandırdığını açık biçimde gösteren önemli bir dönem kaydıdır.