Volkswagen C Coupé GTE, markanın Nisan 2015’te Auto Shanghai’da dünya prömiyerini yaptığı dört kapılı plug in hibrit konseptiydi. Volkswagen’in dönem basın açıklaması aracın Çin pazarı için geliştirildiğini ve gelecekteki üst sınıf sedanların tasarım yönünü göstermeyi amaçladığını belirtiyordu. Konsept, beş metreyi aşan gövdesini benzinli ve elektrikli motoru bir araya getiren bir aktarma sistemiyle eşleştiriyor; aynı zamanda sürücü odaklı ön bölüm ile arka yolcu konforuna önem veren dört kişilik kabini tek otomobilde buluşturuyordu.
Volkswagen C Coupé GTE Hibrit Sistemi
Volkswagen’in Auto Shanghai basın dosyasındaki teknik tabloya göre konseptin 2.0 TSI benzinli motoru 155 kW ve 210 PS güç, 350 Nm tork üretiyordu. Şanzıman modülüne entegre elektrik motoru 91 kW güç ve 220 Nm tork sağlıyordu. İki güç kaynağının birlikte çalıştığı sistemde toplam güç 180 kW ve 245 PS, sistem torku ise 500 Nm olarak verildi. Aktarma sekiz ileri otomatik şanzıman üzerinden ön tekerleklere iletiliyordu.
Volkswagen C Coupé GTE için 14,1 kWh kapasiteli lityum iyon batarya açıklandı. Resmî verilere göre otomobil E Mode kullanıldığında yalnızca elektrikle 50 km’ye kadar ilerleyebiliyor ve bu modda 130 km/sa hıza ulaşabiliyordu. Konseptin 0–100 km/sa hızlanma değeri 8,6 saniye, azami hızı 232 km/sa olarak verildi. NEDC plug in hibrit ölçümünde birleşik tüketim 2,3 litre/100 km, CO2 emisyonu da 55 g/km olarak açıklandı. Volkswagen aynı dosyada Hybrid, E Mode, GTE ve Battery Charge ya da Battery Hold çalışma seçeneklerini sıralıyordu.
Tasarım ve Boyutlar
Resmî teknik tabloda gövde uzunluğu 5.071 mm, genişlik 1.930 mm ve yükseklik 1.445 mm olarak yer alıyor. Aks mesafesi 3.014 mm. Dört kapılı ve dört koltuklu konsept, 265/30 R22 lastiklerle donatılmış 22 inç jantlar taşıyordu. Volkswagen tasarım ekibi uzun kaput, kısa ön çıkıntı ve yatay gövde çizgilerini otomobilin temel oranları olarak tarif etti. Ön bölümdeki beş krom çıtalı ızgara LED çift farlarla bütünleşirken C biçimli gündüz farları markanın elektrikli ve plug in hibrit modelleriyle ilişkilendirilen bir ayrıntıydı.
Volkswagen C Coupé GTE gövdesinde Golden Atmosphere adı verilen altın tonlu boya kullanıldı. Basın dosyası bu renk seçimini doğrudan Çin pazarıyla ilişkilendiriyordu. Kapılar çerçevesizdi; yan camları çevreleyen krom hat C sütununda ters bir kavisle sonlanıyor ve kısa bagaj kapağına bağlanıyordu. Arka bölümde yatay çizgiler genişlik vurgusunu sürdürürken LED stoplar, krom kaplama ve çift egzoz çıkışı tasarımın ana öğeleri arasında sayılıyordu.
Kabin ve Dijital Donanım
Konseptin iç mekânı dört kişilik düzen üzerine kuruluydu. Volkswagen ön tarafta sürücü ve teknik işlevleri, arka tarafta ise daha çok yolcu konforunu öne çıkaran bir yaklaşım tarif etti. Orta konsoldaki bilgi eğlence sistemi 12,3 inç dokunmatik ekrana sahipti; dijital gösterge paneli de 12,3 inç boyutunda Active Info Display olarak tanımlandı. Arka orta konsolda koltuk ve iklim ayarları için iki adet 4,5 inç dokunmatik panel bulunuyordu. Ön koltuk sırtlıklarına yerleştirilen iki 9,5 inç ekran ise mobil cihaz üzerinden kontrol edilebiliyordu.
Basın dosyasında 600 watt Dynaudio ses sistemi, ahşap ve metal yüzeyler, çevresel aydınlatma ve elektro-kromik folyo ile karartılabilen panoramik cam tavan da yer alıyordu. Volkswagen ayrıca arka yolcunun randevu bilgilerinin filtrelenmiş biçimde sürücünün bilgi eğlence sistemine aktarılabildiği bir şoför modu tarif etmişti. Bu ayrıntılar konseptin yalnızca sportif bir sedan değil, arka koltuk kullanımını da önemseyen üst sınıf bir otomobil fikri etrafında şekillendirildiğini gösteriyordu.
Şanghay Tanıtımının Bağlamı
Volkswagen España’nın 21 Nisan 2015 tarihli açıklaması, otomobilin Auto Shanghai 2015’te dünya prömiyerini yaptığını ve Çin pazarı için geliştirildiğini açıkça belirtiyor. Aynı dönemde Autocar da konsepti Şanghay otomobil fuarında tanıtılan, üretim gerçekleşirse Passat ile Phaeton arasında konumlanabilecek yeni bir üst sınıf sedan fikri olarak aktardı. Bu ifade dönemin ürün planına ilişkin bir niyeti anlatıyordu; konseptin o tarihte seri üretim modeli olarak sunulduğu anlamına gelmiyordu.
Volkswagen’in 2015’te sergilediği GTE konseptleri arasında benzer isimler taşıyan farklı araçlar da vardı. OopsCars arşivindeki Volkswagen Sport Coupe Concept GTE C Coupé GTE’den ayrı bir konseptti. Daha kompakt taraftaki VW Golf GTE Concept kaydı da markanın plug in hibrit yaklaşımının farklı gövde ve segmentlere nasıl yayıldığını karşılaştırmak için kullanılabilir. Bu modeller teknik ve tarihsel olarak birbirinin yerine geçirilmemelidir.
OopsCars Değerlendirmesi
Volkswagen C Coupé GTE, seri üretim otomobili olmaktan çok Volkswagen’in Çin odaklı üst sınıf sedan tasarımını ve plug in hibrit teknolojisini aynı gösterim aracında birleştirdiği dönem belgesi olarak önem taşıyor. Büyük gövde ölçüleri, dört kişilik kabin düzeni ve 245 PS’lik hibrit sistem, konseptin hem şoförlü kullanım hem de sürücü odaklı karakter hedeflerini birlikte taşıdığını açık biçimde gösteriyor.