Volkswagen Sport Coupe Concept GTE, Volkswagen’in Mart 2015’te Cenevre Uluslararası Otomobil Fuarı’nda dünya prömiyerini yaptığı dört kapılı ve dört koltuklu bir konsept otomobildi. Üretici, bu çalışmayı yalnızca yeni bir gövde biçimi olarak değil, markanın yeni tasarım dilini ve GTE adı altında geliştirdiği plug-in hibrit yaklaşımını birlikte gösteren bir vitrin olarak tanımladı. Dönemin resmî basın kitinde konseptin Volkswagen CC’nin üzerinde konumlandırıldığı da açıkça belirtiliyordu.
Volkswagen Sport Coupe Concept GTE Tasarımı
Volkswagen’in basın materyali otomobili dört kapılı bir coupe ile geniş açılan bir arka kapağın işlevselliğini bir araya getiren bir konsept olarak tarif ediyor. Ön bölümde yatay ızgara çıtaları, VW amblemi ve LED farlar tek bir geniş grafik içinde birleşiyor. Yan profilde uzun tavan eğrisi ve alçak C sütunu, arka bölümde ise belirgin omuz çizgisi dikkat çekiyor. Konsept 21 inç jantlarla sergilendi. Bu ayrıntılar bir seri üretim donanım listesi değil, fuar otomobilinin tasarım özellikleriydi.
Dönemin Car and Driver haberi de konsepti, bir sonraki Volkswagen CC için güçlü bir tasarım önizlemesi olarak yorumladı. Bu değerlendirme üreticinin seri üretim sözü değil, dönemin otomotiv basınının konseptin konumuna dair yorumuydu. OopsCars arşivinde aynı döneme ait VW C Coupe GTE konsepti, VW Tiguan GTE konsepti ve VW Golf GTE Concept kayıtları da Volkswagen’in GTE adını farklı gövde tiplerinde nasıl kullandığını karşılaştırmak için yararlı bir bağlam sunuyor.
Hibrit sistem ve performans
Volkswagen Sport Coupe Concept GTE için açıklanan güç aktarma sistemi, 3,0 litrelik turbo beslemeli V6 TSI benzinli motor ile iki elektrik motorunu birleştiriyordu. Resmî teknik tabloda V6 motor 220 kW ve 299 PS güç, 500 Nm tork değerleriyle yer alıyor. Ön elektrik motoru 40 kW, arka elektrik motoru ise 85 kW güç üretiyordu. Toplam sistem gücü 279 kW ve 380 PS olarak verildi. Ön elektrik motoru altı ileri DSG şanzımanın gövdesine entegre edilirken arka motor arka aksı tahrik ediyordu.
Volkswagen bu düzeni elektrikli aktarma bağlantısı üzerinden dört tekerlekten çekiş sağlayabilen bir yapı olarak tanımladı. GTE modunda açıklanan 0–100 km/sa hızlanma süresi 5,0 saniye, azami hız ise 250 km/sa idi. 10,7 kWh kapasiteli lityum iyon batarya ile tamamen elektrikli kullanım menzilinin 50 kilometrenin üzerinde, toplam menzilin ise 1.200 kilometrenin üzerinde olduğu bildirildi. NEDC birleşik tüketim değeri 2,0 litre/100 km, CO2 değeri 46 g/km olarak verildi. Basın kitindeki dipnot, performans ve tüketim verilerinin Şubat 2015 itibarıyla tahmini değerler olduğunu özellikle belirtiyor; bu nedenle rakamlar seri üretim homologasyon verileri gibi okunmamalı.
Boyutlar ve dört kişilik iç mekan
Resmî teknik tabloda gövde uzunluğu 4.870 mm, genişlik 1.865 mm ve yükseklik 1.407 mm olarak listeleniyor. Dingil mesafesi 2.841 mm, bagaj hacmi ise 480 litre. Volkswagen otomobili dört kapılı ve dört koltuklu bir coupe olarak tanımladı. Bu ölçüler ve koltuk düzeni, konseptin yalnızca dış tasarım gösterisi olmadığını; geniş arka kapak ve dört kişilik kabinle kullanım alanını da sunumun bir parçası hâline getirdiğini gösteriyor.
Kabinde sürücü önünde 12,3 inçlik, üç boyutlu grafik etkisi hedeflenen bir Active Info Display prototipi bulunuyordu. Orta konsoldaki bilgi eğlence ekranı 10,1 inçti. Arka bölümde iki ayrı koltuk, bunların arasında 12,3 inçlik bir kontrol ekranı ve ön koltuk sırtlıklarında 10,1 inçlik ekranlar yer alıyordu. Volkswagen ayrıca sürücünün izin vermesi hâlinde akıllı saat veya bileklikten alınan biyometrik verileri rota önerilerine dahil etmeyi amaçlayan bir navigasyon fikrini de konseptin insan makine arayüzünün parçası olarak sundu.
Cenevre prömiyeri ve dönem bağlamı
Volkswagen’in Mart 2015 tarihli basın kiti, konseptin Cenevre Uluslararası Otomobil Fuarı’nda dünya prömiyeri yaptığını ve markanın yeni tasarım dilinin habercisi olarak sunulduğunu kaydediyor. Volkswagen Newsroom’daki 2 Mart 2015 tarihli basın görseli kaydı da aynı konseptin fuar iletişimindeki erken dönem materyallerinden biri. Volkswagen Sport Coupe Concept GTE, bu nedenle belirli bir model yılını temsil eden seri üretim otomobili olarak değil, Volkswagen’in o tarihte tasarım, plug-in hibrit ve dijital kokpit alanlarında göstermek istediği yönü bir araya getiren konsept çalışma olarak değerlendirilmelidir.
OopsCars Değerlendirmesi
Volkswagen Sport Coupe Concept GTE, CC’nin üzerinde konumlanan daha büyük dört kapılı coupe fikrini plug-in hibrit sistem, elektrik destekli dört tekerlekten çekiş ve yoğun ekran kullanımına dayanan bir kabinle aynı otomobilde birleştirdi. Seri üretim modeli değil, Volkswagen’in Cenevre’de tasarım ve güç aktarma yönünü topluca sergilediği bir konsept olması arşiv değerini belirliyor.