Volkswagen Tiguan GTE Concept, Volkswagen’in ikinci nesil Tiguan ailesini tanıttığı Eylül 2015 Frankfurt IAA kapsamında gösterdiği plug-in hibrit konseptti. Üretim versiyonu olarak değil, Tiguan ürün ailesinde elektrik destekli bir güç aktarımının nasıl uygulanabileceğini gösteren bir çalışma olarak konumlandırıldı. Volkswagen’in dönem basın kiti, konsepti 160 kW yani 218 PS toplam sistem gücü, dışarıdan şarj edilebilen batarya ve tavana entegre güneş modülüyle tanımlıyor.
Volkswagen Tiguan GTE Concept Güç Aktarımı
Konseptin temelini 1.4 TSI turbo benzinli motor ile elektrik motorunun birlikte çalıştığı önden çekişli plug-in hibrit düzen oluşturuyordu. Volkswagen, benzinli motor için 115 kW değerini verirken toplam sistem gücünü 160 kW yani 218 PS olarak açıkladı. Elektrik motoru, hibrit kullanım için geliştirilen 6 ileri DSG şanzımanın gövdesine entegre edilmişti. Yüksek voltajlı lityum iyon bataryanın kapasitesi 13,0 kWh olarak veriliyordu ve batarya haricî bir enerji kaynağından şarj edilebiliyordu.
Volkswagen Tiguan GTE Concept için tamamen elektrikli E-Mode menzili 50 km’ye kadar açıklanmıştı. Basın kitinde araç çalıştırıldığında E-Mode ile hareket ettiği, yalnızca elektrik motoruyla 130 km/sa hıza ulaşabildiği belirtiliyordu. GTE modu ise benzinli motor ile elektrik motorunu birlikte kullanarak tam sistem gücünü devreye alıyordu. Bu modda açıklanan azami hız 200 km/sa, 0–100 km/sa hızlanma süresi ise 8,1 saniyeydi. Bunlar konsept için Volkswagen’in dönem tahmin ve geliştirme verileridir; seri üretim Tiguan’ın homologasyon değerleri olarak değerlendirilmemelidir.
Batarya ve Güneş Panelli Tavan
Konseptin en ayırt edici ayrıntılarından biri tavana yerleştirilen güneş modülüydü. Volkswagen, bu modülün ürettiği elektriğin yüksek voltajlı bataryaya aktarılabildiğini belirtiyordu. Dönem açıklamasında ideal güneş koşullarında yıllık ek elektrikli sürüş menzilinin 1.000 km’ye kadar çıkabileceği, Almanya için yaklaşık 500 km, Güney Avrupa için ise 800 ile 1.000 km arasında bir değer öngörüldüğü yazıyordu. Bu rakamlar güneşlenme koşullarına bağlı teorik ek menzil hesabıydı; sabit bir kullanıcı menzili veya garanti edilmiş yıllık kazanım değildi.
Volkswagen Tiguan GTE Concept için birleşik yakıt tüketimi 1,9 litre/100 km ve CO2 emisyonu 42 g/km olarak verilmişti. Volkswagen’in basın kitindeki not, yakıt tüketimi ve performans verilerinin Ağustos 2015 itibarıyla tahmini değerler olduğunu açıkça belirtiyor. Bu nedenle bu veriler konseptin teknik hedefini anlamak için yararlı olsa da daha sonra satışa çıkan Tiguan sürümlerinin pazar ve homologasyon verileriyle karıştırılmamalıdır.
Tiguan GTE Tasarımının Konsept Kimliği
Frankfurt’ta sergilenen araç, ikinci nesil Tiguan’ın yeni gövde mimarisini plug-in hibrit teknolojiyle bir araya getiriyordu. Volkswagen aynı etkinlikte seri üretime yönelik Tiguan R-Line, standart yol versiyonu ve arazi kullanımına uyarlanmış ön tasarımlı bir versiyonu da gösterirken GTE’yi açık biçimde konsept araç olarak ayırdı. Bu ayrım önemlidir çünkü güneş tavanı, batarya kapasitesi ve açıklanan tüketim değerleri bu konseptin özellikleridir; aynı dönemdeki tüm Tiguan versiyonlarına genellenemez.
Arşivdeki görseller de bu konsept otomobilin gövde detaylarına odaklanıyor. Ön ve arka bölümlerdeki mavi GTE vurguları, büyük jantlar ve iç mekândaki konsept sunum detayları, aracın dönem sergi kimliğini görünür kılıyor. Volkswagen Newsroom’da 14 Eylül 2015 tarihli Tiguan GTE concept car görsellerinin bulunması, model adının ve konsept kimliğinin dönem materyalleriyle eşleştiğini doğruluyor.
Volkswagen GTE Konseptleri Arasında Yeri
Bu çalışma, Volkswagen’in GTE adını yalnızca hatchback ve sedan gövdelerde değil SUV sınıfında da değerlendirdiği dönemin önemli örneklerinden biriydi. OopsCars arşivinde yer alan Tiguan GTE Active Concept ve Volkswagen Sport Coupe Concept GTE kayıtları, markanın farklı konsept gövdelerde GTE yaklaşımını nasıl sergilediğini karşılaştırmak için kullanılabilir.
OopsCars Değerlendirmesi
Volkswagen Tiguan GTE Concept, ikinci nesil Tiguan’ın tanıtım döneminde plug-in hibrit güç aktarımını ve güneş enerjisi destekli şarj fikrini aynı araçta bir araya getirmesi nedeniyle arşiv açısından dikkat çekici bir konsepttir. En önemli nokta, bu teknik verilerin seri üretim Tiguan için değil Frankfurt’ta gösterilen konsept için açıklanmış olmasıdır. Bu ayrım korunduğunda araç, Volkswagen’in SUV elektrifikasyonuna dair 2015 dönemindeki yaklaşımını anlamak için net bir referans oluşturur.