Nissan Sway Concept, Nissan’ın Avrupa’daki küçük otomobil sınıfı için hazırladığı tasarım çalışması olarak 3 Mart 2015’te Cenevre Otomobil Fuarı’nda sergilendi. Markanın dönem duyurusu Sway’i, yeni Nissan tasarım dilinin Avrupa tipi kompakt bir hatchback üzerinde nasıl görünebileceğini araştıran bir çalışma olarak tanımlıyordu. Bu nedenle otomobil, seri üretim için açıklanmış bir motor veya donanım paketinden çok gövde oranları, dış tasarım imzaları ve kabin yaklaşımıyla öne çıktı.
Nissan Sway Concept Tasarımı
Sway’in ön kısmında Nissan’ın V motion olarak adlandırdığı ızgara biçimi, boomerang formundaki farlar ve keskin tampon yüzeyleri bir araya getirildi. Dönemin Nissan basın metni, bu görünümün yüzer tavan ve yukarı doğru kırılan C sütunu ile birlikte yeni tasarım dilinin temel öğelerini oluşturduğunu belirtiyordu. Aynı tasarım yaklaşımının daha büyük sınıftaki Nissan Murano üzerinde de görüldüğü özellikle vurgulanmıştı.
Yan profilde karakter çizgisi ön bölümden başlayarak kapıların üzerinden arkaya doğru yükseliyor. Gövde rengi maviye çalan gri olarak tanımlanırken tavan çevresindeki turuncu ayrıntılar daha koyu cam yüzeylerle karşıtlık oluşturuyor. Arka bölümde boomerang biçimli stoplar gövdenin köşelerine taşınıyor ve egzoz çıkışları plaka yuvasının iki yanında konumlanıyor. B sütununun kaldırılması ve arkaya doğru açılan arka kapılar, konsept otomobilin sergi amaçlı kabin erişimini de belirginleştiriyor.
Ölçüler ve gövde oranları
Autocar’ın 16 Mart 2015 tarihli dönem haberine göre Sway 4.010 mm uzunluğa, 1.780 mm genişliğe ve 1.385 mm yüksekliğe sahipti. Aks aralığı 2.570 mm olarak verildi. Bu ölçüler, otomobilin kısa bir hatchback gövdesi içinde tekerlekleri köşelere yakın yerleştiren oranını açıklıyor. Autocar aynı haberde Sway’in o dönemdeki Micra’dan daha uzun olduğunu ve ölçü olarak Nissan Note’a daha yakın durduğunu belirtiyordu; bu karşılaştırma Sway’in mevcut bir modelin makyajı değil, yeni bir gövde fikri olarak ele alındığını gösteren dönem bağlamını sağlıyor.
Panoramik cam tavan, dış tasarımın yüzer tavan etkisini kabinle birleştiren ana unsurlardan biriydi. Nissan’ın ayrıntılı tanıtım metninde cam alanın ortasında X biçimli bir taşıyıcı yapı bulunduğu, bu yapının kesişim noktasının ön koltukların üzerinde konumlandığı aktarılıyordu. Bu çözüm yalnızca görsel bir tema olarak değil, konseptin tavan yapısının bir parçası olarak tarif edildi.
Kabin yaklaşımı
İç mekân, Nissan’ın 2013 Tokyo Otomobil Fuarı’nda gösterdiği IDx çalışmasından esinlenen sade bir düzen taşıyordu. Basın metninde gösterge paneli kanat benzeri yatay bir form olarak anlatılıyor; sürücünün önünde iki temel gösterge, orta bölümde ise sürücü ile ön yolcunun kullanabildiği büyük trapez biçimli bir ekran yer alıyordu. Kapı tutamaklarının açıkta bırakılan alüminyum elemanlarla bütünleştirilmesi ve koltuklarda da alüminyum yapının görünür tutulması, süsleme yerine yapısal parçaları tasarımın parçası yapma fikrini destekliyordu.
Kabindeki koyu mavi, fildişi ve turuncu tonlar dış gövdedeki renk düzeniyle eşleştirilmişti. Nissan, bu renk ve malzeme seçimini otomobilin dış ve iç tasarımı arasında bütünlük kurmak için kullandığını açıklıyordu. Koltukların hafif yapılı çerçevesi ve süet benzeri kaplaması da konsept otomobilin sergi karakterini güçlendiren ayrıntılar arasındaydı; bunlar seri üretim donanımı olarak duyurulmuş özellikler değildi.
Micra yönüne verdiği işaret
Nissan’ın resmî ilk açıklaması Sway’i belirli bir seri üretim modelinin kesin ön gösterimi olarak adlandırmak yerine gelecekteki küçük Nissan modellerine dair bir tasarım ipucu olarak konumlandırdı. Buna karşılık Autocar, fuardan kısa süre sonra Nissan tasarım şefi Shiro Nakamura’nın Sway’in yalnızca bağımsız bir tasarım çalışması olmadığını ve sonraki nesil hatchback için ipucu verdiğini söylediğini aktardı. Bu dönem açıklamaları Sway ile sonraki Nissan Micra arasındaki tasarım bağının neden sıkça kurulduğunu açıklıyor.
Nissan Sway Concept’in önemi yalnızca tek bir küçük otomobilin çizgilerini haber vermesiyle sınırlı değildi. Nissan, aynı dönemde Qashqai ve Nissan Juke gibi modellerle oluşturduğu daha ayırt edici marka yüzünü kompakt hatchback sınıfına taşımayı hedeflediğini açıkça anlatıyordu. Sway bu yaklaşımı V motion ızgara, boomerang aydınlatmalar, yüzer tavan ve belirgin yan gövde çizgileriyle tek bir küçük otomobil gövdesinde topladı.
OopsCars Değerlendirmesi
Nissan Sway Concept, üretim otomobilinden çok Nissan’ın 2010’ların ortasında küçük hatchback sınıfı için düşündüğü tasarım yönünü belgeleyen bir fuar çalışması olarak değer taşıyor. Ölçülerinin dönem kaynaklarında açıkça verilmesi, dış ve iç tasarım öğelerinin Nissan tarafından ayrıntılı biçimde tanımlanması ve sonraki Micra yönüne ilişkin yönetici açıklamaları, Sway’i yalnızca görsel bir arşiv kaydı olmaktan çıkarıp markanın tasarım geçişini izlemeye yarayan somut bir referans haline getiriyor.