2015 Nissan Murano, Nissan’ın orta boy crossover sınıfındaki Murano’yu tamamen yenilediği model yılına aittir. Otomobil ilk kez Nisan 2014’te New York Otomobil Fuarı öncesinde tanıtıldı ve aynı yılın sonuna doğru ABD pazarında satışa çıktı. Bu nedenle başlıktaki yıl, yayın veya görsel klasörü tarihine değil, Nissan’ın doğrudan model yılı tanımına dayanır.
Yeni Murano, önceki neslin alışılmış yüzeylerinden daha keskin ve akıcı bir gövdeye geçti. Nissan, üretim modelini Resonance konseptinde kullanılan fikirlerin yola uyarlanmış karşılığı olarak konumlandırdı. V Motion ön ızgara, bumerang biçimli aydınlatmalar ve arka sütunları karartan yüzer tavan etkisi otomobilin ayırt edici öğeleri oldu.
2015 Nissan Murano Tasarım Yaklaşımı
Nissan’ın resmî tasarım anlatımında gövde yalnızca görsel bir değişim olarak ele alınmıyordu. Daha alçak, daha geniş ve daha uzun oranlar crossover duruşunu korurken hava akışını iyileştirecek şekilde geliştirildi. SAE tarafından yayımlanan aerodinamik çalışma, yeni Murano için 0,31 sürüklenme katsayısı veriyor. Ön tampon çevresi, alt gövde panelleri, arka bölüm ve yakıt deposu çevresindeki akış düzenlemeleri bu sonuca katkı sağlayan unsurlar arasında gösteriliyor.
Yan profilde yükselen omuz çizgisi ile arka kapıya doğru incelen cam yüzeyi birlikte çalışıyor. Siyah arka sütun, tavanı gövdeden görsel olarak ayırıyor. Büyük jant açıklıkları ve belirgin çamurluk yüzeyleri ise otomobilin ağır görünmeden yüksek bir crossover duruşu taşımasını sağlıyor. Tasarımın bu yönü, Murano’yu dönemin daha kutu biçimli SUV modellerinden ayıran temel özelliklerden biriydi.
İç Mekan ve Yolcu Konforu
Kabin düzeninde daha alçak yerleştirilmiş gösterge paneli, geniş orta konsol ve yatay yerleşim öne çıkıyor. Nissan, fiziksel düğme sayısını önceki Murano’ya göre azaltarak temel işlevleri merkezi ekranda toplamayı amaçladı. Büyük cam yüzeyleri ve donanıma bağlı panoramik cam tavan, iç mekanda daha açık bir görüş alanı oluşturuyordu.
Ön koltuklarla dış arka koltuklarda kullanılan Zero Gravity tasarımı, Nissan’ın nötr oturma pozisyonu çalışmalarına dayanıyordu. Üretici bu koltuk yapısını kas ve omurga üzerindeki yükü azaltmaya yönelik bir ergonomi yaklaşımı olarak açıklıyordu. Arka koltuk sırtlıklarının katlanabilmesi de beş kişilik kullanım ile geniş yükleme alanı arasında geçiş sağlıyordu.
V6 Motor ve Xtronic Şanzıman
2015 Nissan Murano, ABD pazarında 3,5 litrelik atmosferik DOHC V6 motorla sunuldu. Nissan’ın basın kitindeki değer 260 SAE HP ve 240 lb-ft torktur. Motor, D Step Logic yazılımına sahip Xtronic sürekli değişken oranlı şanzımanla eşleştirildi. D Step Logic, hızlanma sırasında motor devrinin tek bir noktada sabit kalması yerine geleneksel kademeli şanzımanı andıran devir değişimleri oluşturuyordu.
Ürün gamında önden çekiş ve dört tekerlekten çekiş seçenekleri bulunuyordu. Nissan’ın Kasım 2014 tarihli ABD duyurusu, S, SV, SL ve Platinum donanım seviyelerini doğruluyor. Aynı belgede motor ve Xtronic şanzımanın tüm donanımlarda standart olduğu belirtiliyor. Performans verileri pazar ve çekiş düzenine göre değişebildiği için burada tek bir hızlanma veya tüketim değeri genellenmiyor.
Teknoloji ve Donanım Yapısı
Donanım seviyesine göre Around View Monitor çevre görüş sistemi, hareketli nesne algılama, kör nokta uyarısı ve arka çapraz trafik uyarısı gibi yardımcılar sunulabiliyordu. İleri çarpışma uyarısı ile ileri acil fren desteği de üst paketlerde yer alan teknolojiler arasındaydı. Bu sistemlerin tamamı her Murano’da standart değildi; ekipman düzeyi ve opsiyon paketine göre farklılaşıyordu.
Kokpitte navigasyon ve multimedya işlevlerini bir araya getiren dokunmatik ekran, çok işlevli direksiyon ve çift bölgeli iklimlendirme düzeni görülüyor. Galerideki açık ve koyu renkli kabinler, döşeme ve kaplama seçeneklerinin görsel etkisini gösteriyor. OopsCars’taki diğer Nissan SUV kayıtları arasında Nissan Qashqai fiyat arşivi ile Nissan X-Trail fiyat arşivi de bulunuyor.
OopsCars Değerlendirmesi
2015 Nissan Murano, Nissan’ın konsept otomobil çizgilerini seri üretim bir crossover gövdesine aktarırken kullanım alanından vazgeçmediği önemli bir dönem kaydıdır. V Motion yüz, yüzer tavan etkisi, 0,31 sürüklenme katsayısı ve sadeleştirilen kabin düzeni, modelin sonraki Nissan tasarımlarında da görülecek yaklaşımı erken biçimde sergiler.