Volkswagen Polo R WRC, Volkswagen Motorsport tarafından FIA Dünya Ralli Şampiyonası için geliştirilen Polo tabanlı yarış otomobilinin ikinci neslidir. Volkswagen, bu nesli 15 Ocak 2015 tarihinde Wolfsburg Autostadt’ta tanıttı ve resmî açıklamasında otomobili 2015 WRC sezonu için hazırlanan yeni yarış aracı olarak konumlandırdı. Bu nedenle bu kayıttaki 2015 ifadesi model yılı olarak değil, otomobilin tanıtıldığı ve yarıştığı sezon bağlamında kullanılıyor.
Volkswagen Polo R WRC ikinci nesil
Volkswagen’in dönem açıklamasına göre ikinci neslin en görünür değişikliği renk düzeniydi. Ön bölümde koyu mavi ağırlık kazanırken beyaz ve açık mavi çizgiler arkaya doğru uzanıyor, arka bölümde ise büyük ralli kanadı öne çıkıyordu. Tasarım yalnızca yeni bir kaplama değildi; ekip, önceki otomobildeki parçaların yaklaşık yüzde 75’ini gözden geçirdi ve çok sayıda bileşeni yeniden ele aldı. Yeni neslin geliştirilmesinde verimlilik, dayanıklılık ve performans başlıkları öne çıkarıldı.
Volkswagen Polo R WRC için en belirgin teknik yeniliklerden biri hidrolik kumandalı sıralı şanzımandı. Direksiyon kolonundaki vites paleti elektronik olarak hidrolik sisteme komut veriyordu. Volkswagen Motorsport teknik dokümanı bu yapıyı altı ileri sıralı yarış şanzımanı olarak tanımlıyor. Aynı belgede sürekli dört tekerlekten çekiş sisteminin ön ve arka akslara eşit tork dağılımı kullandığı, iki aksta da çok plakalı sınırlı kaydırmalı diferansiyel bulunduğu belirtiliyor.
Motor ve aktarma sistemi
Volkswagen Polo R WRC teknik föyünde motor, turbo ve ara soğutucu kullanan 1.600 cc hacminde sıralı dört silindirli benzinli ünite olarak veriliyor. Resmî değer 6.250 d/d’de 234 kW ve 318 HP, azami tork ise 5.000 d/d’de 430 Nm. FIA düzenlemesine bağlı hava kısıtlayıcısının çapı 33 mm. Motor ön aksın önünde enlemesine yerleştiriliyor ve güç sürekli dört tekerlekten çekiş sistemi üzerinden zemine aktarılıyor.
Teknik dokümanda 0–100 km/sa hızlanma yaklaşık 3,9 saniye, azami hız ise 200 km/sa olarak veriliyor. Bunlar yol otomobili performans verileri değil, WRC yarış otomobilinin resmî teknik değerleri. Debriyaj, ZF imzalı hidrolik kumandalı çift diskli sinter metal yapıdan oluşuyor. Şanzıman yeniliği, ikinci nesli önceki yarış otomobilinden ayıran başlıca mekanik değişikliklerden biri olarak dönem metinlerinde özellikle vurgulanıyor.
Şasi frenler ve ölçüler
Önde ve arkada McPherson düzeni ile ZF amortisörler kullanılan otomobilde süspansiyon hareketi asfalt ayarında yaklaşık 180 mm, toprak ayarında yaklaşık 275 mm. Frenler zemine göre farklı ölçüler taşıyor. Asfaltta önde 355 mm, arkada 350 mm havalandırmalı diskler; toprakta ise ön ve arkada 300 mm diskler kullanılıyor. Jant ölçüsü de asfalt için 8 x 18 inç, toprak için 7 x 15 inç olarak belirtiliyor.
Resmî teknik föyde gövde uzunluğu 3.998 mm, genişlik 1.820 mm ve yükseklik 1.356 mm. Dingil mesafesi 2.480 mm, iz genişliği 1.610 mm ve minimum ağırlık 1.200 kg. Bu ölçüler ve donanımlar, burada anlatılan otomobilin seri üretim Polo’dan ayrı bir yarış aracı olduğunu açık biçimde ortaya koyuyor. Polo R WRC adının farklı yol otomobili projelerinde de kullanılması nedeniyle ayrımı korumak önemli.
WRC sezonu ve sürücü kadrosu
Volkswagen, ikinci nesli 2015 sezonu öncesinde Sébastien Ogier ve Julien Ingrassia, Jari-Matti Latvala ve Miikka Anttila ile Andreas Mikkelsen ve Ola Fløene çiftlerinden oluşan fabrika kadrosuyla tanıttı. Sezonun açılışı 22–25 Ocak tarihleri arasındaki Rally Monte Carlo’ydu. Haziran 2015 tarihli Volkswagen Motorsport dokümanı da otomobili açıkça 2015 FIA Dünya Ralli Şampiyonası için geliştirilen ikinci nesil olarak tanımlıyor.
Arşivdeki yakın bağlantıları ayırmak da yararlı. İlk yarış versiyonuna ilişkin ayrı kayıt VW Polo R WRC başlığında bulunuyor. Yol otomobili tarafındaki farklı proje ise VW Polo R WRC Street Concept kaydında yer alıyor. Buradaki galeri, ikinci nesil fabrika WRC otomobilinin mavi beyaz yarış tasarımına odaklanıyor.
OopsCars Değerlendirmesi
Volkswagen Polo R WRC, Polo adını seri üretim otomobilden almasına rağmen teknik yapısı, dört tekerlekten çekiş sistemi, zemine göre değişen fren ve tekerlek donanımı ve kapsamlı aerodinamik gövdesiyle başlı başına bir fabrika yarış otomobilidir. İkinci nesildeki hidrolik vites kumandası ve ayrıntılı mekanik geliştirmeler, bu galeriyi WRC’nin o dönemki teknik yaklaşımını belgeleyen değerli bir kayıt haline getiriyor.