2016 Chevrolet Volt, General Motors tarafından ikinci nesil Volt olarak tanımlanan plug-in elektrikli otomobilin 2016 model yılı sürümüdür. GM’nin 2015 sürdürülebilirlik raporu bu otomobili doğrudan 2016 model yılıyla tanımlar ve önceki nesle göre elektrikli sürüş menzilinin yüzde 40’a yakın arttığını belirtir. Aynı kaynak, elektrikli menzilin 38 milden 53 mile çıktığını ve tam şarj ile dolu yakıt deposu birlikte kullanıldığında toplam menzilin 400 milin üzerine ulaştığını kaydeder.
2016 Chevrolet Volt ikinci nesil yapısı
İkinci neslin temel değişimi yalnızca daha büyük bir batarya değildir. GM, yeni elektrikli tahrik ünitesinin önceki sisteme göre yaklaşık 100 lb daha hafif olduğunu ve verimliliğinin yüzde 12’ye kadar arttığını açıklar. Şirketin aynı dönemde yayımladığı teknik bilgiler, iki motorlu elektrikli tahrik düzeninin 0–30 mph hızlanmasında yüzde 19 iyileşme sağladığını belirtir. Bu veriler, Volt’un yeni neslinde batarya, elektrik motorları ve benzinli menzil uzatıcıyı birlikte ele alan kapsamlı bir güç aktarımı revizyonu yapıldığını gösterir.
OopsCars arşivinde Volt’un daha önceki tasarım ve elektrikli sürüş yaklaşımına ayrılmış Chevrolet Volt tasarımı ve elektrikli sürüş sistemi kaydı da bulunuyor. Aynı dönemde Chevrolet ürün gamındaki değişimi karşılaştırmak isteyenler için 2016 Chevrolet Camaro sayfası farklı bir gövde ve güç aktarımı anlayışını temsil eden bir başka arşiv kaydıdır.
Batarya ve elektrikli menzil
GM’nin 2016 Volt için hazırladığı batarya teknik dokümanında ikinci nesil paketin toplam enerji kapasitesi 18,4 kWh, kullanılabilir enerji miktarı ise 14,0 kWh olarak verilir. Paket 192 hücreden ve yedi modülden oluşur. Nominal gerilim 360 V, kısa süreli deşarj gücü 120 kW ve paket kütlesi 183 kg olarak açıklanır. Sıvı soğutmalı yapı korunurken önceki nesildeki 288 hücreli düzen yerine daha az sayıda hücreyle daha yüksek toplam enerji depolama kapasitesine geçilmiştir.
Bu teknik değişimin kullanıcıya yansıyan en belirgin sonucu resmî veride 53 mil olarak açıklanan elektrikli sürüş menzilidir. GM sürdürülebilirlik raporu bu değeri EPA tahmini olarak verir. Car and Driver ise 11 Eylül 2015 tarihli dönem testinde iki ayrı tam batarya kullanımında 52 ve 56 mil elektrikli sürüş gördüğünü yazar. Bu iki test sonucu resmî menzil değerine yakın olsa da laboratuvar derecelendirmesi ile yol testi aynı ölçüm yöntemi değildir ve ayrı değerlendirilmelidir.
Voltec güç aktarımı
Yeni nesil sistemde benzinli menzil uzatıcı olarak 1,5 litrelik dört silindirli motor kullanılır. GM’nin güç ünitesi dokümanı bu motor için doğrudan yakıt enjeksiyonu, 12,5’e 1 sıkıştırma oranı, soğutmalı EGR ve değişken deplasmanlı yağ pompası özelliklerini sıralar. Dokümanda motorun normal kurşunsuz benzinle çalışacak şekilde tasarlandığı da belirtilir. Elektrikli tahrik tarafı ve benzinli motor aynı güç aktarımı mimarisinin parçalarıdır; aracın çalışma biçimi yalnızca geleneksel bir benzinli motor ve şanzıman düzeni olarak değerlendirilmemelidir.
Car and Driver’ın dönem testi, 1.490 cc benzinli motor için 101 HP değerini verir ve test aracında 0–60 mph hızlanmayı 7,8 saniye olarak ölçer. Derginin ölçtüğü boş ağırlık 3.396 lb’dir. Bu değerler resmî menzil veya batarya verisi yerine bağımsız bir dönem testinin sonuçlarıdır. 2016 Chevrolet Volt açısından önemli olan, elektrikli sürüş menzilinin günlük kullanımın büyük bölümünü karşılamasını hedefleyen yapı ile şarj bittiğinde yolculuğu benzinli menzil uzatıcıyla sürdürebilen sistemin aynı otomobilde birleşmesidir.
İkinci neslin arşiv değeri
GM’nin teknik dokümanları, ikinci nesilde daha yüksek enerji kapasitesi ve daha düşük batarya kütlesinin aynı anda hedeflendiğini açık biçimde gösterir. Hücre sayısının 288’den 192’ye düşmesi tek başına kapasite kaybı anlamına gelmemiş; toplam enerji 18,4 kWh seviyesine çıkmıştır. Elektrikli menzil artışı da üreticinin yeni nesil için öne çıkardığı temel değişikliklerden biridir. Bu nedenle model, Volt’un ilk nesilden ikinci nesle geçişindeki mühendislik yönünü anlamak açısından önemli bir dönem kaydıdır.
OopsCars Değerlendirmesi
2016 Chevrolet Volt, ikinci nesilde 18,4 kWh batarya, 53 millik resmî elektrikli menzil ve 1,5 litrelik menzil uzatıcı motoru aynı pakette bir araya getirmesiyle Volt tarihinin belirgin dönüşüm noktalarından biridir. Arşiv açısından değerini, yalnızca tasarım değişiminden değil, batarya ve tahrik sisteminde resmî belgelerle izlenebilen teknik yeniliklerden alır.