2016 Mazda MX-5, Mazda’nın MX-5 ailesinde dördüncü nesli temsil eden, iki kişilik ve arkadan itişli bir roadster olarak geliştirildi. Kuzey Amerika için yayımlanan resmî teknik belgeler otomobili doğrudan 2016 model yılıyla tanımlarken, Avrupa basın materyalleri aynı neslin 2015 sonbaharında pazara çıktığını ve farklı motor seçenekleriyle sunulduğunu gösteriyor. Bu nedenle aşağıdaki veriler pazar ayrımı korunarak ele alınıyor.
2016 Mazda MX-5 Dördüncü Nesil Yapısı
Yeni nesil MX-5, Mazda’nın SKYACTIV mimarisi ile KODO tasarım yaklaşımını aynı gövdede birleştirdi. Kuzey Amerika basın föyünde önden ortalı motor yerleşimi, arkadan itiş ve altı ileri manuel ya da altı ileri otomatik şanzıman açık biçimde belirtiliyor. Aynı dokümanda ön süspansiyon çift salıncaklı, arka süspansiyon ise çok bağlantılı olarak tanımlanıyor. Bu teknik düzen, önceki nesilden bağımsız olarak modelin temel mimarisini açıklıyor ve yalnızca görsel yorumlara dayanmıyor.
Resmî ölçü tablosundaki 154,1 inç toplam uzunluk yaklaşık 3.914 mm’ye, 90,9 inç aks mesafesi ise yaklaşık 2.309 mm’ye karşılık geliyor. Manuel şanzımanlı Kuzey Amerika otomobili için verilen 2.332 lb boş ağırlık yaklaşık 1.058 kg, otomatik şanzımanlı sürümdeki 2.381 lb ise yaklaşık 1.080 kg düzeyinde. Mazda’nın basın materyali, bu değerleri önceki modele göre yaklaşık 150 lb ağırlık azalmasıyla birlikte sunuyor.
Motor ve Aktarma Seçenekleri
Pazarlar arasında motor gamı aynı değildi. Kuzey Amerika teknik föyünde 2,0 litrelik SKYACTIV-G dört silindirli motor 6.000 d/d’de 155 HP ve 4.600 d/d’de 148 lb-ft torkla listeleniyor. Tork değeri yaklaşık 201 Nm’ye denk geliyor. Bu pazarda altı ileri SKYACTIV-MT manuel şanzımanın yanında direksiyondan kumandalı altı ileri otomatik şanzıman da bulunuyordu.
Avrupa için yayımlanan Mazda Almanya basın dosyası ise doğrudan benzinli 1,5 litre 131 PS ve 2,0 litre 160 PS seçeneklerini veriyor. Dolayısıyla 155 HP ile 160 PS değerleri birbirinin yerine kullanılan iki yazım değildir; farklı pazar belgelerindeki farklı güç tanımlarıdır. Avrupa’daki 1,5 litrelik seçenek daha düşük güçlü giriş motorunu, 2,0 litrelik seçenek ise daha yüksek güçlü alternatifi oluşturuyordu.
Şasi ve Sürüş Donanımı
ABD teknik tablosunda ağırlık dağılımı yüzde 53 ön ve yüzde 47 arka olarak veriliyor. Direksiyon sistemi elektrik destekli kremayer ve pinyon tipinde. Club donanımının manuel şanzımanlı sürümünde tork algılayan sınırlı kaydırmalı diferansiyel ve Bilstein amortisörler bulunurken, standart yapıdaki donanım seviyesi ve pazara göre bu parçalar değişebiliyordu. Bu ayrım, Club donanımını bütün MX-5’lere genellememek açısından önem taşıyor.
Fren sistemi dört tekerlekte disklerden oluşuyor. Resmî Kuzey Amerika föyü önde havalandırmalı, arkada dolu diskleri ve elektronik fren gücü dağıtımlı dört kanallı ABS’yi listeliyor. Sport donanımında 16 inç, Club ve Grand Touring sürümlerinde 17 inç jantlar yer alıyordu. Jant, lastik ve amortisör seçimi donanım seviyesine göre değiştiği için galeride görülen ayrıntılar tek başına bütün ürün gamının standart donanımı olarak okunmamalı.
Tasarım ve Kabin
Gövde oranlarında uzun kaput, geriye yakın yerleştirilen iki kişilik kabin ve kısa arka bölüm öne çıkıyor. Mazda’nın KODO yaklaşımı, ince farlar ve gövde yüzeylerindeki belirgin omuz çizgileriyle roadster formuna uyarlandı. Kuzey Amerika fact sheet belgesinde tam LED ön ve arka aydınlatma, Bluetooth bağlantısı ve düğmeli çalıştırma sistemi temel özellikler arasında sayılıyor.
Club ve Grand Touring donanımlarında yedi inç ekranlı Mazda Connect sistemi ile kumanda düğmesi bulunuyordu. Aynı donanım seviyelerinde dokuz hoparlörlü Bose ses sistemi ve koltuk başlıklarına yerleştirilen hoparlörler sunuluyordu. Grand Touring için kör nokta izleme, arka çapraz trafik uyarısı, şerit terk uyarısı ve adaptif ön aydınlatma gibi yardımcı sistemler listelenmişti. Bu donanımların standartlığı pazar ve versiyona bağlıydı.
MX-5 Ailesindeki Yeri
Dördüncü neslin daha sportif donanımını ayrı bir arşiv kaydında görmek için 2016 Mazda MX-5 Club sayfası incelenebilir. Katlanabilir sert tavanlı devam modeli 2017 Mazda MX-5 RF kaydında, önceki neslin özel serisi ise Mazda MX-5 25th Anniversary sayfasında yer alıyor. Bu bağlantılar soft top ND nesli ile RF ve önceki nesil özel seri arasındaki farkları arşiv içinde karşılaştırmayı kolaylaştırıyor.
OopsCars Değerlendirmesi
2016 Mazda MX-5, düşük ağırlığı, arkadan itişli düzeni ve pazara göre ayrılan motor seçenekleriyle MX-5 çizgisinin dördüncü nesilde nasıl sadeleştirildiğini gösteren önemli bir arşiv modeli. Galerideki dış ve iç mekân görselleri, teknik belgelerde açıklanan kompakt oranları ve iki kişilik roadster düzenini birlikte belgelediği için otomobilin dönemsel kimliğini net biçimde yansıtıyor.