2016 Mazda MX-5 Club, Mazda’nın dördüncü nesil MX-5 Miata ailesinde sürüş odaklı donanım seviyesi olarak Kuzey Amerika pazarı için hazırlandı. Mazda North American Operations, Club versiyonunu Mart 2015’te New York Uluslararası Otomobil Fuarı öncesinde duyurdu ve aracı doğrudan 2016 model yılıyla tanımladı. Club, temel MX-5’in hafif iki kişilik roadster yapısını korurken süspansiyon, jant, aerodinamik parçalar ve multimedya donanımında daha sportif bir paket sunuyordu.
2016 Mazda MX-5 Club Teknik Yapısı
Kuzey Amerika teknik föyünde Sport, Club ve Grand Touring olmak üzere üç donanım seviyesi yer alıyor. Serinin tamamında 2,0 litrelik SKYACTIV-G dört silindirli benzinli motor kullanılıyor. Resmî teknik veride motor 6.000 d/d’de 155 HP güç üretiyor. Standart aktarım altı ileri SKYACTIV-MT manuel şanzıman; altı ileri otomatik şanzıman ise Club dahil üç donanım seviyesinde de seçenek olarak sunulmuş.
MX-5’in bu neslinde motor önde ve geriye yakın konumlandırılmış, güç arka tekerleklere aktarılıyor. Ön süspansiyon çift salıncaklı, arka süspansiyon ise çok bağlantılı yapıda. Mazda’nın Mart 2015 duyurusuna göre manuel şanzımanlı Kuzey Amerika versiyonu 2.332 lb, otomatik versiyon 2.381 lb ağırlığındaydı. Aynı açıklama dördüncü neslin önceki MX-5’e göre yaklaşık 150 lb hafiflediğini belirtiyordu.
Club Donanımının Ayırt Edici Unsurları
Club donanımını diğer MX-5 seçeneklerinden ayıran önemli noktalar manuel şanzımanla birlikte belirginleşiyordu. Mazda’nın teknik föyü, manuel Club’da Bilstein amortisörlü sportif süspansiyonu, tork algılamalı sınırlı kaydırmalı arka diferansiyeli ve ön kule gergisini standart olarak listeliyor. Bu üç unsur otomatik şanzımanlı Club için sunulmuyordu. Böylece aynı Club adı altında şanzıman tercihine bağlı önemli bir şasi donanımı farkı bulunuyordu.
Dış görünümde Club’a 17 inç koyu gunmetal renkli alaşım jantlar ve 205/45 R17 lastikler eşlik ediyordu. Ön hava yönlendirici ile arka dudak spoyleri Club donanımında standart görünüm parçaları arasındaydı. LED gündüz sürüş lambaları, parlak siyah koltuk arkası bar kaplamaları ve gövde rengi üst kapı döşemeleri de teknik föyde Club’a özgü ekipman listesinde yer alıyor.
Brembo BBS Paketi
2016 Mazda MX-5 Club için manuel şanzımana bağlı Brembo BBS paketi ayrı bir seçenekti. Resmî teknik föy bu pakette kırmızı kaliperli Brembo ön frenleri, 17 inç dövme BBS gunmetal jantları, yan marşpiyel uzantılarını ve arka tampon eteğini listeliyor. Paket ayrıca gelişmiş anahtarsız giriş sistemini de içeriyordu. Bu donanım, standart Club görünümünü fren ve jant tarafında farklılaştıran fabrika seçeneğiydi; her Club otomobilinde standart değildi.
Bu ayrım arşiv görsellerini değerlendirirken önemli. Club adı tek başına Brembo frenlerin veya BBS jantların otomobilde bulunduğunu göstermiyor. Standart Club ile Brembo BBS paketli Club aynı donanım ailesinin farklı konfigürasyonlarıydı. Bu nedenle galeride görülen otomobiller için, yalnızca seçilebilen görsel ayrıntılardan kesin paket sonucu çıkarmak yerine resmî ekipman yapısını temel almak daha doğru.
Kabin ve Multimedya Donanımı
Club kabininde siyah kumaş koltuklar kırmızı dikişlerle tamamlanıyordu. Mazda Connect multimedya sistemi, renkli dokunmatik ekran, kumanda düğmesi, HD Radio, uydu radyo ve iki USB girişi teknik föyde Club donanımında standart olarak gösteriliyor. Dokuz hoparlörlü Bose ses sistemi de koltuk başlıklarına yerleştirilen hoparlörleriyle bu seviyenin donanımına dahildi.
MX-5’in sade roadster düzeni içinde Club, performans odaklı şasi ekipmanını günlük kullanım donanımıyla birleştiren ara seçenek konumundaydı. Grand Touring daha fazla konfor ve sürüş destek ekipmanı getirirken Club, özellikle manuel şanzımanda Bilstein amortisörler ve sınırlı kaydırmalı diferansiyel gibi farklılıklara ağırlık veriyordu. OopsCars arşivindeki 2016 Mazda MX-5 kaydı temel model ailesi için, Mazda MX-5 RF kaydı ise aynı neslin farklı tavan düzenine sahip başka bir gövde yorumu için ek görsel bağlam sağlıyor.
OopsCars Değerlendirmesi
2016 Mazda MX-5 Club, dördüncü nesil MX-5’in ABD pazarındaki donanım yapısını anlamak için dikkat çekici bir arşiv kaydı. Özellikle manuel şanzımanlı Club’ın Bilstein amortisörler, sınırlı kaydırmalı diferansiyel ve kule gergisiyle otomatik Club’dan ayrılması, donanım adının tek başına bütün teknik ayrıntıları anlatmadığını gösteriyor. Brembo BBS paketinin ayrıca seçilmesi de standart Club ile paketli otomobili birbirinden ayırmayı gerekli kılıyor.