2016 Mazda CX-3, Mazda’nın KODO tasarım dili ile SKYACTIV teknolojilerini daha küçük bir crossover gövdesinde bir araya getirdiği ilk nesil CX-3’ün Amerika Birleşik Devletleri için doğrulanmış model yılı sürümüdür. Mazda’nın resmî basın kiti bu adı doğrudan kullanırken, küresel tanıtım metni aracın pazarlar arasında farklı motor ve çekiş seçenekleriyle sunulacağını açıkça belirtir. Bu nedenle aşağıdaki teknik bilgilerde ABD donanımı ile küresel motor ailesi birbirine karıştırılmadan ele alınmıştır.
2016 Mazda CX-3 Tanıtımı ve Konumu
Mazda, CX-3’ü 19 Kasım 2014 tarihinde Los Angeles Otomobil Fuarı kapsamında dünya çapında tanıttı. Resmî duyuru, modeli markanın tam SKYACTIV teknoloji paketini ve KODO hareketin ruhu tasarım yaklaşımını taşıyan beşinci yeni nesil otomobili olarak tanımladı. Küresel satışların Japonya’dan başlayarak 2015 ilkbaharında açılması planlandı. ABD basın materyali ise aracı açık biçimde 2016 model yılı olarak konumlandırdı ve Sport, Touring ile Grand Touring donanım seviyelerini sıraladı.
2016 Mazda CX-3, daha büyük bir SUV’nin küçültülmüş kopyası olmak yerine şehir içinde kolay kullanılan beş kapılı bir crossover olarak geliştirildi. Mazda’nın resmî ölçüleri ve gövde tanımı, aracın beş kişilik oturma düzenine sahip olduğunu gösterir. Model ailesinin daha sonraki kayıtları için Mazda CX-3 arşiv sayfası, aynı dönemin daha büyük crossover yaklaşımı için Mazda CX-5 arşivi incelenebilir.
KODO Tasarımı ve Gövde Ölçüleri
CX-3’ün dış tasarımında uzun motor kaputu, kısa gövde çıkıntıları, iri tekerlek görünümü ve ince tutulmuş kabin hacmi öne çıkar. Ön bölümde Mazda’nın imza niteliğindeki kanat biçimli ızgara çerçevesi farlara doğru uzanır. D sütunlarının koyu renkte işlenmesi, tavan çizgisini daha hafif gösterirken arka bölümde plakanın tamponun üst kısmına alınması kısa çıkıntı etkisini güçlendirir. Bu ayrıntılar yalnızca görsel süsleme değildir; resmî basın kiti bunları modelin oranlarını ve KODO tasarım dilini tanımlayan temel unsurlar olarak verir.
ABD basın kitindeki ölçüler metrik karşılıklarıyla yaklaşık 4.275 mm uzunluk, 1.768 mm genişlik ve 16 inç jantlı sürümde 1.542 mm yükseklik anlamına gelir. Aks mesafesi yaklaşık 2.570 mm’dir. Arka koltuklar ön koltuklara göre bir miktar içe ve daha yükseğe yerleştirilmiştir. Mazda bu düzeni arka yolcuların öne doğru görüşünü ve ön sırayla iletişimini destekleyen bir paketleme tercihi olarak açıklar. Aynı dönemde Ceramic Metallic renginin kullanıldığı Mazda MX-5 arşiv kaydı da markanın yeni renk ve yüzey yaklaşımını karşılaştırmak için uygun bir referanstır.
Motor Şanzıman ve Çekiş Seçenekleri
Küresel tanıtımda motor ailesi pazar koşullarına bağlı olarak SKYACTIV-D 1.5 dizel ve SKYACTIV-G 2.0 benzinli seçeneklerden oluşuyordu. Bu ifade, her ülkede iki motorun birden satıldığı anlamına gelmez. ABD’ye ait 2016 model yılı basın kitinde tüm Sport, Touring ve Grand Touring sürümleri 2.0 litrelik dört silindirli benzinli motor ve altı ileri SKYACTIV-Drive otomatik şanzımanla tanımlanmıştır.
ABD motoru 6.000 d/d’de 146 HP güç ve 2.800 d/d’de 146 lb-ft tork üretir. Bu tork değeri yaklaşık 198 Nm’ye karşılık gelir. Önden çekiş standart yapı olarak sunulurken i-ACTIV AWD dört tekerlekten çekiş sistemi tüm donanım seviyelerinde seçenekti. Resmî açıklamada sistemin dış sıcaklık, direksiyon açısı, yol koşulları ve aracın hareketine ilişkin sensör verilerini kullanarak gücün hangi aksa aktarılacağını önceden hesaplamaya çalıştığı belirtilir. Ön süspansiyonda MacPherson, arka bölümde ise torsiyon çubuğu düzeni kullanılmıştır.
Kabin Donanımı ve Güvenlik
Kabin, sürücünün bilgiye daha az göz hareketiyle ulaşmasını amaçlayan Head-up Cockpit düzeni çevresinde şekillendirildi. Mazda Connect sistemi yedi inç renkli ekran, orta konsoldaki kumanda düğmesi, Bluetooth bağlantısı ve geri görüş kamerasıyla birlikte sunuldu. Donanıma göre ısıtmalı koltuklar, Bose ses sistemi, açılır tavan, LED aydınlatmalar, Active Driving Display ve 18 inç alaşım jantlar eklenebiliyordu.
Güvenlik donanımlarının kapsamı sürüm ve pakete göre değişiyordu. Grand Touring için sunulan i-ACTIVSENSE paketi radar destekli hız sabitleme, şehir içi fren desteği, daha yüksek hızlarda çalışan fren desteği, şerit terk uyarısı, uzun far kontrolü, yağmur sensörü ve otomatik far işlevlerini bir araya getiriyordu. Touring seviyesinde kör nokta izleme ve arka çapraz trafik uyarısı gibi yardımcılar bulunabiliyordu. Bu özelliklerin tüm araçlarda standart olduğunu söylemek doğru değildir; resmî materyal donanım seviyesi ve paket ayrımını açıkça yapar.
Mazda CX-3 Görsel Galerisi
Arşivdeki fotoğraflar, gövdenin farklı renklerdeki yüzey geçişlerini, yüksek omuz çizgisini, kısa arka çıkıntıyı ve kompakt crossover oranlarını birlikte gösterir. Görseller teknik donanım seviyesini tek başına kanıtlamadığı için alt açıklamalar yalnızca görünür tasarım unsurlarıyla sınırlandırılmıştır.
OopsCars Değerlendirmesi
2016 Mazda CX-3, markanın KODO ve SKYACTIV yaklaşımını küçük crossover sınıfına taşıdığı ilk dönemi belgelemesi bakımından değerli bir arşiv kaydıdır. Uzun kaput ve kısa çıkıntılarla kurulan oranlar, sürücü odaklı kabin düzeni ve pazara göre değişen motor seçenekleri, CX-3’ün yalnızca daha küçük bir CX-5 olarak tasarlanmadığını gösterir. ABD sürümünde tek motor ve otomatik şanzımanla sadeleştirilen ürün yapısı, küresel duyurudaki dizel ve benzinli çeşitliliğin her pazarda aynı olmadığını da açık biçimde ortaya koyar.