2015 Subaru Impreza, Subaru of America tarafından dört kapılı sedan ve beş kapılı hatchback gövdeler için kapsamlı biçimde güncellenen kompakt model olarak tanıtıldı. Dönem duyurusu değişiklikleri yeni ön tampon, ızgara ve farlarla sınırlı tutmuyor; kabin yalıtımı, multimedya sistemi, standart geri görüş kamerası ve belirli donanımlarda sunulan EyeSight sürücü destek paketi de yenilikler arasında yer alıyor. Bu nedenle otomobil yalnızca dış görünüşü elden geçirilmiş bir versiyon değil, kullanım kolaylığı ve donanım tarafı da güçlendirilmiş bir model yılı güncellemesi olarak değerlendirilebilir.
2015 Subaru Impreza Tasarım Güncellemeleri
Resmî ABD basın açıklamasına göre ön bölümde tampon, ızgara ve farlar yeniden şekillendirildi. Sedan gövdede aerodinamiğe katkı amacıyla düşük profilli bir bagaj spoyleri kullanıldı; dış aynalar da hava akışını iyileştirecek biçimde değiştirildi. Dört kapılı versiyonun orta yüksek fren lambasında LED teknolojisine yer verildi. Galerideki fotoğraflar, yenilenen ön yüzün yanı sıra sedan ve beş kapılı gövdelerin farklı arka bölüm düzenlerini birlikte gösteriyor.
Kabinde ilave ses yalıtım malzemeleri, daha kalın yan camlar ve geliştirilmiş fitiller kullanıldığı açıklandı. Subaru ayrıca daha hızlı oranlı elektrik destekli direksiyon sistemini standart tuttu. Yeni dokunmatik multimedya çözümleri, yükseltilen iç kaplama ayrıntıları ve donanıma göre sunulan renkli bilgi ekranı, güncellemenin sürücü çevresindeki görünür parçalarını oluşturdu. Tüm donanımlara eklenen geri görüş kamerası ve sinyallerde tek dokunuşla şerit değiştirme işlevi, günlük kullanıma dönük standart ekipman listesini genişletti.
Motor Şanzıman ve AWD Sistemi
ABD pazarı için açıklanan bütün modellerde 2,0 litrelik dört silindirli boxer motor ve Symmetrical All-Wheel Drive sistemi standarttı. Motor 6.200 d/d’de 148 HP, 4.200 d/d’de 145 lb-ft tork üretiyordu. Beş ileri manuel şanzıman temel 2.0i ile Sport Premium donanımlarında standart olarak korunurken Lineartronic CVT Premium ve Limited versiyonlarda standart hâle geldi. CVT, daha doğal hissedilen kademeli geçiş davranışı için yeniden ayarlandı.
Manuel şanzımanlı otomobillerde viskoz kavramalı kilitlenebilir merkez diferansiyel kullanan sürekli AWD düzeni, torku normal koşullarda ön ve arka akslara yüzde 50 oranında paylaştırıyordu. CVT donanımlı versiyonlarda ise elektronik kontrollü çok plakalı kavrama kullanan farklı bir AWD sistemi bulunuyordu. Bu ayrım, aynı model ailesinde şanzıman seçimine göre dört tekerlekten çekiş donanımının çalışma biçiminin de değiştiğini gösteriyor. Subaru, CVT dışındaki temel versiyonlar hariç olmak üzere direksiyon kulakçıklarıyla kullanılabilen altı kademeli manuel modu da sunuyordu.
Yakıt Ekonomisi ve Güvenlik Donanımı
Subaru’nun ABD EPA tahminlerine dayanan dönem verilerinde Lineartronic CVT ile en iyi değerler şehir içinde 28 mpg, otoyolda 37 mpg ve birleşik kullanımda 31 mpg olarak açıklandı. Bu rakamlar yalnızca ABD ölçüm sistemine ve ilgili versiyonlara aittir; farklı pazarların tüketim döngüleriyle doğrudan karşılaştırılmamalıdır. Yokuş kalkış desteği hem manuel hem CVT seçeneklerinde bulunuyordu.
EyeSight paketi 2.0i Limited sedan ile 2.0i Sport Limited için opsiyonel olarak sunuldu. Paket adaptif hız sabitleyici, çarpışma öncesi frenleme ve şerit terk uyarısını bir araya getiriyordu. EyeSight donanımlı otomobillerde direksiyona duyarlı sis farları da pakete eklenmişti. Edmunds dönem değerlendirmesi, standart dört tekerlekten çekişi, geniş arka koltuk alanını, dengeli sürüşü ve uyumlu süspansiyonu olumlu bulurken; sert hızlanmalarda motor sesini ve CVT’nin karakterini zayıf yönler arasında saydı. Bu gözlemler üretici verisi değil, bağımsız bir dönem incelemesinin sürüş değerlendirmesidir.
Gövde Seçenekleri ve Kullanışlılık
Model ABD pazarında sedan ve beş kapılı gövde seçenekleriyle satıldı. Resmî açıklamada 104,1 inç aks mesafesi ve arka koltukta 35,4 inç diz mesafesi verildi. Beş kapılı versiyonun arka koltuklar kullanımdayken 22,5 fit küp olan yük hacmi, 60 40 oranında katlanan sırtlıklar yatırıldığında 52,4 fit küpe çıkıyordu. Bu değerler, Impreza’nın kompakt sınıftaki dört tekerlekten çekiş avantajını günlük yükleme alanıyla birleştiren yönünü ortaya koyuyor.
OopsCars arşivinde aynı döneme ait Subaru Legacy ve Subaru Outback sayfaları, markanın 2015 model yılı ürün yeniliklerini daha geniş bağlamda izlemeyi sağlıyor. Performans odaklı ayrı model ailesi için Subaru WRX kaydı incelenebilir. WRX ve WRX STI, Impreza’nın bu standart gövde ve motor seçeneklerinden ayrı modeller olarak ele alınmalıdır.
Görsel Galeri
OopsCars Değerlendirmesi
2015 Subaru Impreza, radikal bir gövde değişiminden çok mevcut kompakt otomobili daha güncel, sessiz ve donanımlı hâle getiren dengeli bir yenilemeydi. Sedan ve beş kapılı gövdelerin birlikte sunulması, standart AWD düzeni ve sade motor seçeneği dönemin Impreza kimliğini belirlerken, EyeSight ve yeni multimedya sistemi modelin teknoloji tarafındaki en anlamlı ilerlemeleri oldu.