2015 Subaru Legacy, altıncı nesil Legacy sedanın Kuzey Amerika pazarındaki ilk model yılıdır. Subaru, otomobili Şubat 2014’te tanıtırken daha geniş bir yolcu kabini, standart sürekli dört tekerlekten çekiş ve tüm motorlarda Lineartronic sürekli değişken oranlı şanzıman üzerinde durdu. Model, önceki Legacy’nin temel yaklaşımını korurken gövde, kabin, yürüyen aksam ve sürücü destek sistemlerinde kapsamlı bir yenilenme getirdi.
2015 Subaru Legacy Tasarımı ve Gövde Yapısı
Yeni neslin dış tasarımı, Subaru’nun altıgen ön ızgarasını yatay farlarla birleştiren daha sade bir sedan görünümüne sahipti. Kaput çizgisi, belirgin omuz hattı ve arkaya doğru yükselen yan yüzeyler otomobilin uzunluğunu vurguluyordu. Arşiv fotoğraflarında ön tamponun geniş alt hava girişi, gövde rengi kapı kolları, farklı jant seçenekleri ve iki parçalı arka lambalar açık biçimde görülüyor.
Subaru’nun resmî tanıtımında yolcu hacminin önceki nesle göre artırıldığı ve Legacy’nin kendi tarihindeki en geniş kabine ulaştığı belirtiliyordu. Daha dik yerleştirilen ön cam sütunları, büyütülen kapı açıklıkları ve yeniden düzenlenen iç mekân ölçüleri özellikle arka koltuk erişimi ile diz mesafesine katkı sağlıyordu. Bagaj hacmi de sedan kullanımını destekleyen temel unsurlardan biriydi; ancak donanım ve ölçüler pazar paketlerine göre değişebildiği için bu arşiv kaydı tek bir donanımı tüm versiyonlara genellemiyor.
Boxer Motorlar ve Lineartronic Şanzıman
ABD ürün gamında iki atmosferik boxer motor bulunuyordu. Legacy 2.5i, 2,5 litrelik dört silindirli motorla 175 HP güç üretiyordu. Üstte konumlanan Legacy 3.6R ise 3,6 litrelik altı silindirli boxer motor ve 256 HP güçle sunuluyordu. Her iki motor da Lineartronic şanzımanla eşleştirildi. 3.6R sürümünde daha yüksek torka uygun bir Lineartronic düzeni kullanılırken, manuel seçim işlevi ve direksiyon arkasındaki kulakçıklar donanıma bağlı olarak sürücünün oranları kademeli biçimde seçmesine imkân veriyordu.
Bu motor ailesi performans otomobili iddiasından çok, orta sınıf sedanın günlük kullanım kapsamını genişletmeye odaklanıyordu. Dört silindirli seçenek yakıt tüketimi ve erişilebilirlik tarafında ana hacmi oluştururken, altı silindirli 3.6R daha yüksek güç isteyen müşterilere ayrılıyordu. Resmî kaynakta verilen güç değerleri ABD pazarı içindir; başka pazarlardaki motor, emisyon ve şanzıman seçenekleriyle karıştırılmamalıdır.
Dört Tekerlekten Çekiş ve Sürüş Teknolojileri
Subaru Symmetrical All-Wheel Drive sistemi tüm Legacy versiyonlarında standarttı. Lineartronic ile çalışan aktif tork dağıtımlı yapı, normal sürüşte ön ve arka akslar arasında torku yönetiyor, yol ve çekiş koşullarına göre dağılımı değiştirebiliyordu. Yeni nesilde ayrıca fren müdahalesiyle viraj içindeki tekerleklerin davranışını düzenleyen Active Torque Vectoring sistemi kullanıldı. Bu donanım, dönemin WRX ve WRX STI modellerinden aktarılan bir teknoloji olarak resmî tanıtımda özellikle vurgulandı.
Direksiyon, süspansiyon ve gövde bağlantılarındaki değişiklikler de yeni platform ayarının parçalarıydı. Subaru, daha doğrudan direksiyon tepkisi ve daha kontrollü gövde hareketi hedeflediğini açıkladı. Bu ifadeler üreticinin geliştirme hedeflerini yansıtır; arşiv fotoğrafları tek başına sürüş karakteri veya yol tutuş sonucu hakkında test kanıtı oluşturmaz.
Kabin ve Güvenlik Donanımı
Kabin, yatay yerleşimli gösterge paneli, merkezi bilgi eğlence ekranı ve ayrı iklim kumandalarıyla düzenlendi. Fotoğraflarda çok işlevli direksiyon, analog göstergeler, orta konsoldaki vites seçici ve geniş ön koltuklar görülüyor. Donanım seviyesine göre kumaş ya da deri döşeme, ısıtmalı koltuklar, anahtarsız erişim ve farklı ses sistemleri sunulabiliyordu. Bu nedenle görsellerde görülen her ayrıntı bütün Legacy versiyonlarında standart kabul edilmemelidir.
EyeSight sürücü destek sistemi belirli donanımlarda seçenekti. IIHS, isteğe bağlı EyeSight bulunan otomobillere uygulanan koşullarla modeli Top Safety Pick Plus ödülüne dahil etti. Kurumun 2015 Legacy sayfasında küçük örtüşmeli ön, orta örtüşmeli ön, yan darbe, tavan dayanımı ve başlık testlerinin tümü Good olarak listeleniyor. Ön çarpışma önleme değerlendirmesinde isteğe bağlı sistem Superior sonucunu aldı ve hem 12 mil/sa hem de 25 mil/sa testlerinde çarpışmayı önledi.
2015 Subaru Legacy, güvenlik donanımını yalnızca pasif koruma üzerinden değil, kamera tabanlı sürücü desteğiyle de genişleten önemli bir nesil değişimiydi. Kör nokta algılama ve şerit terk uyarısı gibi özellikler de donanım paketine bağlı olarak sunulabiliyordu. IIHS sonuçları belirli test araçları ve donanımlar için geçerlidir; bütün otomobillerin aynı yardımcı sistemlerle üretildiği anlamına gelmez.
Legacy Serisindeki Yeri
Bu nesil, Subaru Legacy Concept ile gösterilen tasarım yönünü seri üretime daha ölçülü biçimde taşıdı. Aynı dönemin yükseltilmiş gövdeli kardeşi olan 2015 Subaru Outback, benzer motor ve dört tekerlekten çekiş yaklaşımını farklı kullanım ihtiyaçlarına uyarlıyordu. Daha sonraki 2020 Subaru Legacy ise modelin yeni platform ve turbo motor dönemine geçişini temsil etti.
OopsCars Değerlendirmesi
2015 Subaru Legacy, Subaru’nun boxer motor ve sürekli dört tekerlekten çekiş kimliğini geleneksel orta sınıf sedan kalıbında bir araya getiren dengeli bir dönem modeli olarak öne çıkıyor. Altıncı neslin daha geniş kabini, iki motorlu ürün gamı ve isteğe bağlı EyeSight sistemi, Legacy’nin yalnızca sadık Subaru kullanıcılarına değil daha geniş sedan kitlesine yöneldiğini gösteriyor.