Audi TTS Coupé, TT ailesinin üçüncü neslinde performans odaklı üst seçenek olarak konumlandı. Audi, bu nesli Mart 2014’te Cenevre Otomobil Fuarı’nda tanıttı ve otomobilde geleneksel analog göstergelerin yerini alan tamamen dijital Audi virtual cockpit sistemini öne çıkardı. OopsCars galerisindeki dış ve iç mekân fotoğrafları da bu ilk dönem üçüncü nesil otomobili gösteriyor. Dosya adlarında bir yıl bulunsa da aşağıdaki anlatım model yılı varsayımına değil, aracın doğrulanmış nesline ve dönem teknik belgelerine dayanıyor.
Audi TTS Coupé üçüncü nesil yapısı
Üçüncü nesil TT, ilk otomobilin yuvarlak hatlarını tamamen terk etmeden daha keskin yüzeyler kullandı. Önden bakıldığında geniş Singleframe ızgara, köşeli hava girişleri ve belirgin omuz çizgisi dikkat çekiyor. Yandan görünümde kısa çıkıntılar, yuvarlak tekerlek kemerleri ve kesintisiz coupé tavanı modelin temel oranlarını koruyor. Arka bölümde yatay stoplar, hareketli spoyler ve TTS’ye özgü dört egzoz çıkışı performans sürümünü standart TT’den ayırıyor. Bu neslin genel tasarım bağlamı için OopsCars arşivindeki üçüncü nesil Audi TTS kaydı da tamamlayıcı bir görsel referans sunuyor.
Audi’nin marka tarihçesi, üçüncü neslin 2014’te piyasaya sunulduğunu ve Audi virtual cockpit teknolojisinin ilk kez bu nesilde kullanıldığını belirtiyor. Sistem, hız ve motor devri gibi temel verileri tek bir dijital panelde toplarken navigasyon ve araç menülerini de sürücünün doğrudan görüş alanına taşıdı. Dönem Audi dokümanında ekran çözünürlüğü 1.440 x 540 piksel olarak veriliyor. Galerinin son iki fotoğrafında görülen geniş ekran, ayrı bir orta konsol ekranı yerine sürücünün önünde toplanan bu düzeni açık biçimde gösteriyor.
İki litrelik TFSI motor ve quattro
Audi TTS Coupé için kullanılan 2.0 TFSI dört silindirli turbo motor 1.984 cc hacme sahip. Audi’nin dönem belgeleri üretim otomobilinde 228 kW ve 310 PS güç veriyor. Birleşik Krallık teknik tablosunda azami tork 1.800 ile 5.700 d/d arasında 380 Nm olarak listeleniyor. Aynı belge, TTS quattro için altı ileri manuel ve altı ileri S tronic şanzıman seçeneklerini ayrı ayrı gösteriyor. Audi MediaCenter temel bilgi dosyasındaki üretim modeli verisine göre otomobil 0–100 km/sa hızlanmasını 4,7 saniyede tamamlıyor.
quattro dört tekerlekten çekiş, TTS’nin motor gücünü iki aksa aktaran temel donanımıydı. Dönemin pazar listelerinde manuel ve S tronic seçenekleri aynı 310 PS güçle yer alırken emisyon ve hızlanma değerleri şanzımana göre farklılaşıyordu. Bu nedenle tek bir pazarın donanımını bütün ülkelere genellemek doğru olmaz. Buradaki veriler, Avrupa tanıtım otomobiliyle uyumlu Audi kaynaklarından ve Birleşik Krallık tablosundan aktarılıyor. Daha sonra hazırlanan ABT 370 PS Audi TTS programı ise fabrika otomobilinden farklı bir modifikasyon çalışmasıdır ve bu teknik değerlerle karıştırılmamalıdır.
Dış tasarım ve galeri ayrıntıları
İlk altı dış çekim, aynı gövdeyi ön, arka ve yan açılardan kaydediyor. Fotoğraflarda farların ızgarayla kurduğu keskin bağlantı, kapıların altındaki yükselen yüzey ve arka çamurlukların genişliği seçilebiliyor. Arka görüntülerde dört yuvarlak egzoz çıkışı iki yana eşit biçimde dağıtılmış. Bagaj kapağı üzerindeki spoyler, kapalı gövde yüzeyinden yükselen ayrı bir parça olarak görülüyor. Görsel gözlemler donanım seviyesinin tamamını kanıtlamadığından jant ölçüsü, far türü veya opsiyon paketi konusunda yalnızca fotoğraftan kesin hüküm verilmiyor.
Dijital kokpit ve sürücü odaklı kabin
Kabin düzeni yatay ve sade bir gösterge paneli çevresinde kurulmuş. Yuvarlak havalandırma çıkışları aynı zamanda iklim kumandalarını taşıdığı için orta konsolda büyük bir ekran bulunmuyor. Dijital gösterge paneli hız, devir, sürüş bilgileri ve menüleri sürücünün önünde birleştiriyor. Direksiyon üzerindeki kumandalar ve vites seçicinin çevresindeki azaltılmış düğme sayısı da aynı yaklaşımı destekliyor. Spor koltukların entegre başlıkları, kalın çerçeveli direksiyon ve metal görünümlü ayrıntılar TTS kabinini standart bir kompakt otomobil iç mekânından ayıran başlıca görsel unsurlar.
Galeride görülen renk ve sürüm farkları
Galerinin ikinci dış çekim grubu sarı gövdeli bir Audi TTS Coupé örneğini gösteriyor. Audi UK dönem fiyat listesinde Vegas sarısı, TTS için sunulan renklerden biri olarak yer alıyor; ancak yalnızca fotoğrafa bakarak arşivdeki otomobilin boya kodunu kesinleştirmek mümkün değil. Bu nedenle alt metinlerde ve açıklamalarda renk genel olarak sarı biçiminde tanımlandı. Her iki dış çekim grubunda da coupé gövde, TTS tamponları, arka spoyler ve dört egzoz çıkışı ortak. İç mekân kareleri ise aynı neslin dijital kokpit ve spor koltuk düzenine odaklanıyor.
OopsCars Değerlendirmesi
Audi TTS Coupé, TT’nin tanınan oranlarını 310 PS gücündeki dört silindirli motor, quattro çekiş ve tamamen dijital gösterge paneliyle birleştiren üçüncü nesil performans sürümüydü. Galeri, modelin hem dış tasarımını hem de analog göstergelerden kopan kabin yaklaşımını çok sayıda açıyla belgelediği için dönemin Audi tasarım ve arayüz değişimini birlikte gösteren değerli bir arşiv kaydı niteliği taşıyor.