2015 Chrysler 200, Chrysler’ın orta sınıf sedanını baştan sona yenileyen ikinci nesil modeldi. Araç 13 Ocak 2014 tarihinde Detroit’teki Kuzey Amerika Uluslararası Otomobil Fuarı’nda tanıtıldı ve aynı yılın ikinci çeyreğinde ABD bayilerine ulaşmaya başladı. Resmî materyaller model ailesini LX, Limited, 200S ve 200C olmak üzere dört ana donanım düzeyinde tanımlıyordu.
2015 Chrysler 200 Tasarımı
Yeni gövde, önceki 200’den belirgin biçimde ayrılan daha akıcı bir sedan silueti taşıyordu. Izgara ile farların aynı yatay çizgi içinde birleştirilmesi markanın o dönemde kullandığı yeni ön yüzü oluşturdu. Standart LED arka lambalar, bagaj kapağına doğru uzanan ışık formuyla otomobili arkadan da tanınır hâle getiriyordu. 200S donanımında parlak siyah dış detaylar ve çift egzoz çıkışları daha sportif bir görünüm sağlarken, 200C daha geleneksel parlak yüzeyleri ve konfor odaklı sunumuyla ayrılıyordu.
Fotoğraflarda gövdenin kısa ön çıkıntısı, yükselen omuz çizgisi ve arkaya doğru alçalan tavan yapısı açık biçimde görülüyor. Bu tasarım, dört kapılı kullanım düzenini korurken otomobile daha sıkı ve bütünlüklü bir profil veriyordu. Chrysler’ın dönem broşüründe dış tasarım kadar panel uyumu ve yüzey geçişleri de yeni üretim sürecinin önemli parçaları olarak anlatılıyordu.
Motor seçenekleri ve dokuz ileri şanzıman
2015 Chrysler 200 için iki benzinli motor sunuldu. Standart 2,4 litrelik Tigershark MultiAir2 dört silindirli motor 184 HP ve 173 lb-ft tork üretiyordu. Üst seçenek olan 3,6 litrelik Pentastar V6 ise 295 HP ve 262 lb-ft tork değerine sahipti. Her iki motor da dokuz ileri otomatik şanzımanla eşleştirildi. Elektronik kumandalı şanzımanın vites seçimi, geleneksel kol yerine orta konsoldaki döner düğmeyle yapılıyordu.
Dokuz ileri yapının temel amacı, hız ve yük koşullarına göre daha küçük oran adımları kullanarak motoru uygun çalışma aralığında tutmaktı. Üretici, 2,4 litrelik önden çekişli sürüm için otoyolda 35 mpg seviyesine kadar yakıt ekonomisi öngörüyordu. Bu rakam ABD test düzenine aitti ve farklı pazarların tüketim ölçümleriyle doğrudan karşılaştırılmamalıdır.
Dört tekerlekten çekiş ve sürüş sistemleri
V6 motorla birlikte isteğe bağlı dört tekerlekten çekiş sistemi de sunuluyordu. Sistem, arka aksta çekişe ihtiyaç duyulmadığında arka güç aktarımını ayırarak aracı önden çekişli biçimde çalıştırabiliyordu. Yol ve sürüş koşulları değiştiğinde arka aks otomatik olarak yeniden devreye giriyordu. Sport modu bulunan sürümlerde gaz tepkisi, direksiyon desteği, şanzıman davranışı ve dört tekerlekten çekiş dağılımı birlikte değiştirilebiliyordu.
Chrysler, gövde yapısında yaklaşık yüzde 60 oranında ileri dayanımlı çelik kullanıldığını belirtiyordu. Ön bölümde alüminyum taşıyıcı, arkada güçlendirilmiş bağlantı noktaları ve lazerle birleştirilen tavan dikişleri yer alıyordu. Bu teknik ayrıntılar üreticinin yeni 200’ü önceki nesilden yalnızca tasarım yönüyle değil, platform ve üretim yöntemi açısından da ayırdığını gösteriyordu.
İç mekân ve teknoloji
2015 Chrysler 200 kabininde en dikkat çekici düzen, döner vites seçicinin açtığı orta konsol alanıydı. Konsolun altında iki taraftan erişilebilen bir saklama bölmesi, üstte kaydırılabilen bardaklıklar ve kapalı bir bağlantı alanı bulunuyordu. Donanıma göre 7 inç renkli gösterge ekranı ile 8,4 inç Uconnect dokunmatik ekran sunulabiliyordu. Fotoğraflarda açık renk döşemeler, kapı panellerindeki kontrast yüzeyler ve sürücüye dönük kontrol grubu birlikte görülüyor.
Direksiyon üzerindeki kumandalar, analog göstergeler arasındaki bilgi ekranı ve orta konsoldaki iklim kontrolleri ayrı işlev alanları hâlinde düzenlenmişti. Arka koltukta üç kişilik oturma düzeni ve katlanabilir orta kol dayama bulunuyordu. İç mekânın görsel karakteri, 200C’de daha açık ve dekoratif yüzeylerle, 200S’te ise koyu renkli ayrıntılarla değişebiliyordu.
Güvenlik ve üretim
Üretici, model için standart ve isteğe bağlı olarak 60’tan fazla güvenlik ve güvenlik destek özelliği listeliyordu. Adaptif hız sabitleyici, önden çarpışma uyarısı, şerit takip desteği, kör nokta izleme ve paralel ya da dikey park desteği üst donanımlarda sunulan sistemler arasındaydı. Elektronik park frenindeki Safe Hold işlevi de sürücü kapıyı açtığında ve emniyet kemerini çözdüğünde aracın istemsiz hareketini önlemeye yönelik olarak tasarlanmıştı.
Model Sterling Heights Michigan tesisinde üretildi. Chrysler, yeni 200 için tesiste gövde ve boya bölümlerini yenilediğini, robotlu üretim hatlarına ve kalite kontrol süreçlerine yaklaşık 1 milyar dolar yatırım yaptığını açıkladı. Aynı dönemin marka ailesini karşılaştırmak için Chrysler 300C ve Chrysler 300S sayfaları da OopsCars arşivinde yer alıyor. Bu modelin başka bir görsel kaydı ise Chrysler 200 tasarım sayfasında bulunuyor.
OopsCars Değerlendirmesi
2015 Chrysler 200, markanın orta sınıf sedan yaklaşımında belirgin bir kırılma noktasıydı. Dokuz ileri otomatik şanzımanı, iki farklı motor seçeneği, isteğe bağlı dört tekerlekten çekişi ve önceki nesilden bütünüyle ayrılan kabini, modeli Chrysler’ın 2010’ların ortasındaki yenilenme döneminin önemli örneklerinden biri hâline getirdi. Arşivdeki dış ve iç mekân fotoğrafları da tasarımın donanım farklarından bağımsız ana karakterini ayrıntılı biçimde gösteriyor.