Ford Tourneo Connect, ikinci neslinde ticari araç kökenli geniş iç hacmi aile kullanımına uygun bir kabinle birleştiren beş kişilik bir model olarak tanıtıldı. Aynı ürün ailesindeki uzun dingil mesafeli Grand versiyon ise üçüncü koltuk sırasını ekleyerek yedi kişilik düzen sundu. Bu sayfadaki fotoğraflar kısa gövdeli otomobilin dış tasarımını ve iki farklı kabin yerleşimini ayrıntılı biçimde gösteriyor.
Ford Tourneo Connect gövde seçenekleri
Ford, modeli 5 Mart 2013 tarihli Cenevre Otomobil Fuarı duyurusunda iki gövde uzunluğuyla anlattı. Beş koltuklu standart versiyon 4,42 metre uzunluğundaydı. Yedi koltuklu Grand Tourneo Connect ise 400 mm daha uzun dingil mesafesine ve 4,82 metrelik toplam uzunluğa sahipti. Avrupa satışlarının 2013 yılının sonunda başlaması planlandı. Bu tarihler lansman ve satış başlangıcı bağlamındadır; görünür başlıklarda model yılı olarak kullanılmamıştır.
Her iki gövdede de arka yolcular için sürgülü yan kapılar tercih edildi. Bu düzen dar park alanlarında giriş çıkışı kolaylaştırırken kapıların açılması için geniş bir yan boşluğa ihtiyaç duyulmamasını sağlıyordu. Model ailesinin uzun gövdeli yapısını ayrıca Grand Tourneo Connect ikinci nesil tasarımı kaydında, ticari araç tarafındaki gövdeyi ise Transit Connect ikinci nesil tanıtımı sayfasında görmek mümkün.
Ford Tourneo Connect motor seçenekleri
Avrupa için açıklanan ilk motor ailesinde üç silindirli 1,0 litre EcoBoost benzinli motor 100 PS güç üretiyordu. Dizel tarafta 1,6 litre Duratorq TDCi motor 75 PS, 95 PS ve 115 PS güç seçenekleriyle listelendi. Ayrıca 1,6 litre EcoBoost benzinli motorun altı ileri otomatik şanzımanla sunulan bir sürümü de ürün planında yer aldı. Bu güç değerleri Ford’un Avrupa duyurusundaki PS birimiyle korunmuştur; HP olarak yeniden etiketlenmemiştir.
Model, Focus ve dönemin Kuga modelinin de kullandığı küresel C segmenti mimarisi üzerinde geliştirildi. Motor çeşitliliği, beş koltuklu standart gövde ile daha ağır ve uzun Grand gövdenin farklı kullanım ihtiyaçlarına cevap vermesine imkân tanıyordu. Burada verilen motor listesi ilk Avrupa tanıtımına aittir; sonraki yıllarda yapılan motor güncellemeleriyle karıştırılmamalıdır.
Esnek koltuk düzeni ve saklama alanları
Kabinin temel özelliği yalnızca yolcu sayısı değil, koltukların yük taşımaya göre yeniden düzenlenebilmesiydi. Grand versiyonda ikinci ve üçüncü sıra koltuklar yatırılarak düz bir yükleme yüzeyi oluşturulabiliyordu. Ön yolcu koltuğunun sırtlığı da uzun eşyalar için katlanabiliyordu. Arka koltukların üzerindeki uçak tipi saklama bölmeleri, kapı cepleri ve kabin içindeki farklı gözler günlük eşyalar için ek alan sağlıyordu.
Fotoğraflarda standart gövdenin ön koltukları, arka yolcu bölümü ve gösterge paneli yanında yedi koltuklu Grand düzeni de görülüyor. Bu ayrım önemlidir çünkü galerideki her iç mekân görüntüsü aynı koltuk kapasitesini temsil etmiyor. Daha küçük Tourneo ailesinin yaklaşımı için Tourneo Courier ilk nesil tanıtımı da karşılaştırmalı bir arşiv kaydı sunuyor.
Güvenlik ve sürücü destekleri
Ford’un dönem duyurusunda Active City Stop, SYNC Emergency Assistance, geri görüş kamerası ve viraj aydınlatmalı sis farları sunulan teknolojiler arasında sayıldı. Donanımların standart veya opsiyonel olması pazara ve donanım seviyesine göre değişebildiği için burada tüm araçlarda standartmış gibi genellenmemiştir.
Euro NCAP, Tourneo Connect için 27 Kasım 2013 tarihinde yayımladığı sonuçta beş yıldız verdi. Kuruluş daha sonra modeli 2013 değerlendirmelerinde küçük MPV sınıfının en başarılı araçları arasında gösterdi. Bu sonuç, test edilen dönemin protokollerine aittir ve daha sonraki Euro NCAP ölçütleriyle doğrudan karşılaştırılmamalıdır.
OopsCars Değerlendirmesi
Ford Tourneo Connect, kısa ve uzun gövde seçeneklerini aynı tasarım ailesinde sunması, sürgülü kapıları ve farklı koltuk düzenleriyle kompakt MPV ile hafif ticari araç arasındaki sınırı belirgin biçimde yumuşatan bir modeldi. Arşiv fotoğrafları dış görünüşten çok kabin esnekliğini öne çıkarıyor ve Grand versiyonun yedi kişilik yapısını standart beş kişilik gövdeden ayırmaya yardımcı oluyor.