Ford EcoSport Avrupa sürümü, küçük otomobil ölçülerini yüksek oturma konumu ve SUV gövde ayrıntılarıyla birleştiren ilk nesil Avrupa seçeneğiydi. Ford’un 6 Aralık 2013 tarihli resmî tanıtım metni, aracın Avrupa için hazırlanan üretim sürümünü motorlar, bağlantı özellikleri, bagaj düzeni ve arazi geçiş ölçüleriyle birlikte açıklıyordu. Bu sayfadaki galeri de dış tasarımın yanı sıra arka kapıdaki yedek lastiği ve dönemin Ford kabin düzenini gösteriyor.
Ford EcoSport Avrupa sürümünün konumu
Ford, EcoSport’u küçük otomobil çevikliği ve işletme maliyetleriyle SUV sınıfından beklenen alanı bir araya getiren küresel bir model olarak tanımladı. Resmî açıklamaya göre bu nesil, markanın tamamen Güney Amerika’da geliştirilen ilk global otomobiliydi. EcoSport adı ilk kez 2003’te kullanılmış, yeni nesil hazırlanırken farklı ülkelerden mühendis ve tasarım ekipleri projeye katılmıştı. Avrupa versiyonu önden çekişli yapısıyla şehir kullanımına odaklanırken yüksek gövde, kısa kaput ve dik oturma düzeni onu geleneksel bir hatchback modelden ayırıyordu.
Modelin dönemdeki yerini daha geniş bir arşiv bağlamında görmek için Ford EcoSport Avrupa sürümü ve motorları sayfası ile sonraki galeri kaydı olan Ford EcoSport tasarım galerisi birlikte değerlendirilebilir. Bu bağlantılar aynı gövdenin OopsCars arşivindeki farklı fotoğraf ve içerik kümelerini tamamlıyor.
Tasarım ve gövde ayrıntıları
Avrupa için duyurulan gövdede kısa kaput, eğimli ön sütunlar, açılı farlar ve çok parçalı krom ön ızgara öne çıkıyordu. Ford ayrıca 17 inç alaşım jantlar, gümüş renkli tavan rayları, elektrikli yan aynalar ve krom çevreli sis farları gibi ayrıntıları donanım listesinde belirtiyordu. Sağ arka lambaya entegre edilen bagaj açma mekanizması dışarıdan bakıldığında gizli kalıyor, tam boy yedek lastik ise yana doğru açılan arka kapının üzerinde taşınıyordu.
Arka koltuk sırtlığının konumuna bağlı olarak bagaj hacmi 375 litreye kadar çıkabiliyordu. Kabinde kapı cepleri, ön yolcu koltuğu altındaki çekmece ve soğutmalı torpido gözü dahil 20 farklı saklama alanı tanımlanmıştı. Sürücü koltuğunda yükseklik ayarı, direksiyonda ise yükseklik ve derinlik ayarı bulunması farklı sürücülerin oturma konumunu düzenlemesine yardımcı oluyordu.
Motor seçenekleri ve tüketim verileri
Ford EcoSport için Avrupa duyurusunda üç motor seçeneği yer aldı. Turbo beslemeli 1,0 litre EcoBoost benzinli motor 125 PS güç üretiyor, beş ileri manuel şanzımanla 5,3 litre/100 km birleşik tüketim ve 125 g/km karbondioksit değeri açıklanıyordu. Atmosferik 1,5 litre benzinli motor 112 PS gücündeydi. Bu motor beş ileri manuel şanzımanla 6,3 litre/100 km ve 149 g/km değerlerine sahipti; altı ileri otomatik şanzımanlı seçenekte tüketim 7,9 litre/100 km olarak veriliyordu.
Dizel tarafta 90 PS güç üreten 1,5 litre TDCi motor bulunuyordu. Ford’un Avrupa ölçüm sonuçlarına göre bu sürümün birleşik tüketimi 4,6 litre/100 km, karbondioksit salımı ise 120 g/km idi. Bu rakamlar dönemin Avrupa test çevrimine göre açıklanmış fabrika verileridir; gerçek kullanım koşulları, yük, hava sıcaklığı ve sürüş tarzı tüketimi değiştirebilir.
Kabin bağlantı ve kullanım özellikleri
EcoSport, Avrupa’da Ford SYNC ve AppLink bağlantısını sunan ilk Ford modelleri arasında yer aldı. Sistem Bluetooth veya USB üzerinden bağlı cihazlardaki müziği ve telefon işlevlerini sesli komutla yönetebiliyordu. Ford’un duyurusunda Spotify, TomTom ve Hotels.com gibi uygulamalar AppLink örnekleri arasında sıralanmıştı. Acil Yardım işlevi de bir kaza sonrasında araç içindekileri bölgedeki acil servis operatörüne bağlamak üzere tanımlanmıştı.
Yokuş kalkış desteği, hız sabitleyici, otomatik çalışan farlar ve silecekler ile arka park sensörleri açıklanan kullanım donanımları arasındaydı. Kabinin gösterge ve orta konsol yerleşimi dönemin Fiesta ailesiyle ortak bir tasarım dili taşısa da daha yüksek oturma konumu ve geniş saklama alanları EcoSport’un kullanım karakterini farklılaştırıyordu.
Geçiş ölçüleri ve güvenlik donanımları
Ford EcoSport resmî verilerde 10,6 metrelik dönüş çapına, 200 mm yerden yüksekliğe, 22,1 derecelik yaklaşma açısına ve 35 derecelik uzaklaşma açısına sahipti. Açıklanan 550 mm su geçiş derinliği ile ön ve arka koruma plakaları, modelin bozuk yol koşulları için hazırlanan gövde ayrıntıları arasındaydı. Bu ölçüler aracı ağır arazi kullanımı için geliştirilmiş bir dört tekerlekten çekişli model yapmıyordu; Avrupa seçeneğinin temel yapısı önden çekişliydi.
Euro NCAP, EcoSport’u 2013 değerlendirmesinde dört yıldızla derecelendirdi. Ford’un Avrupa açıklamasında sürücü ve ön yolcu hava yastıkları, yan ve perde hava yastıkları ile sürücü diz hava yastığının standart olduğu belirtiliyordu. Elektronik denge programı, çekiş kontrolü, kilitlenme önleyici fren sistemi, elektronik fren gücü dağılımı ve acil fren desteği de güvenlik donanımı içinde sayılıyordu.
OopsCars Değerlendirmesi
İlk Avrupa EcoSport, küçük crossover sınıfının büyüme dönemini yansıtan belirgin bir tasarıma sahipti. Dışarıda taşınan yedek lastik, yüksek gövde ve şehir otomobili tabanlı ölçüler onu çağdaş rakiplerinden görsel olarak ayırırken 1,0 litre EcoBoost motor ve SYNC bağlantısı Ford’un dönem teknoloji yaklaşımını temsil ediyordu. Galeri, modelin Avrupa pazarına ilk girişindeki tasarım ve kabin tercihlerini toplu biçimde belgelediği için arşiv değeri taşıyor.