Abarth 695 biposto, standart bir şehir otomobilinin konfor önceliklerinden bilinçli biçimde uzaklaşıp yol kullanımına izin veren, pist odaklı bir iki koltukluya dönüşen özel bir Abarth yorumudur. Marka, otomobili 2014 Cenevre Otomobil Fuarı’nda, ilk Fiat Abarth 695’in tanıtılmasından elli yıl sonra sergiledi. Resmî açıklamada bu versiyon, dönemin en hızlı trafiğe açık Abarth modeli olarak tanımlandı.
Otomobilin resmî adı yalnızca 695 biposto olarak geçer. Bu nedenle onu Fiat 695 ya da sıradan bir donanım paketi gibi değerlendirmek doğru değildir. Yapısal yaklaşımı, arka koltukların çıkarılması, ağırlık azaltan malzemeler ve yarış otomobillerinden uyarlanan donanımlarla ayrışır. Aynı dönemin daha gündelik Abarth çizgisini görmek için Abarth 500C ve daha sonraki ürün ailesi için Abarth 595 kayıtları karşılaştırma noktası sunar.
Abarth 695 biposto teknik yapısı
1.4 litre T-Jet motor 190 HP güç üretir. Abarth, 997 kg kuru ağırlıkla birlikte güç ağırlık oranını 5,2 kg/HP olarak açıkladı. Resmî performans verileri 0–100 km/sa hızlanma için 5,9 saniye, azami hız için 230 km/sa değerini verir. Dönemin açıklamasında 190 HP, markanın bir yol otomobilinde kullandığı en yüksek güç olarak tanımlanır. Bu veriler, otomobilin yalnızca görsel bir özel seri olmadığını ve temel geliştirme hedefinin doğrudan performans olduğunu gösterir.
Teknik pakette büyük ön intercooler, BMC hava emiş sistemi, aktif valfli Akrapovic egzoz, ayarlanabilir Extreme Shox amortisörler, Brembo fren sistemi ve 18 inç OZ jantlar bulunur. Genişletilmiş iz açıklığı ve gövdeye özgü aerodinamik parçalar da resmî tanıtımın öne çıkardığı unsurlardır. Ön ve arka tamponlarda karbon fiber ekler kullanılmış, arka bölümdeki difüzör egzoz yerleşimiyle birlikte tasarlanmıştır.
Beş ileri şanzıman ve dog ring seçeneği
Birleşik Krallık için yayımlanan Mayıs 2015 tarihli resmî fiyat listesinde otomobil, 190 HP motor ve beş ileri manuel şanzımanla temel yapılandırma olarak gösterilir. Yarış tipi dog-ring şanzıman ise ayrı bir kit olarak sunulmuştur. Bu ayrım önemlidir çünkü dog-ring kutu bütün otomobillerde standart değildir. Kit; özel dişli kutusu, hafif volan, bakır yarış kavraması, metal vites kolu ve karbon fiber orta tünel parçalarını birlikte içerir.
Abarth’ın açıklamasına göre bu düzen, yol kullanımına uygun bir otomobilde dog-ring şanzımanın ilk uygulamalarından biri olarak konumlandırıldı. H düzenli kumanda mekanizması hızlı geçişe odaklanırken mekanik sınırlı kaydırmalı diferansiyel de paketin parçasıdır. Auto Express’in Aralık 2014 tarihli dönem testinde dog-ring kutunun çok hızlı ve mekanik bir kullanım sunduğu, ancak yüksek maliyeti ve alışkanlık gerektiren karakteri nedeniyle her kullanıcıya uygun olmadığı vurgulandı. Standart manuel kutu ile opsiyonel yarış tipi sistem bu nedenle ayrı değerlendirilmelidir.
İki koltuklu kabin ve hafifletme ayrıntıları
Biposto adı, otomobilin iki koltuklu düzeninde karşılığını bulur. Arka koltukların yerini hafif titanyum takla barı alır. Standart donanımda kompozit sırt yapılı Abarth Corsa by Sabelt koltuklar, renkli 7 inç TFT gösterge paneli, sadeleştirilmiş kapı panelleri ve alüminyum zemin kaplamaları yer alır. Halı, ses sistemi, iklimlendirme ve elektrikli camlar gibi konfor parçalarının bir bölümü ağırlık hedefi doğrultusunda çıkarılmıştır.
Fabrika seçenekleri otomobili farklı kullanım amaçlarına göre daha da keskinleştirir. Racing Windows kiti sabit ön camlar ve sürgülü polikarbon paneller getirir. Track Kit karbon kabuklu Sabelt koltuklar, dört noktalı kemerler, AIM veri kaydedici ve yarış kaskı içerir. Special 124 Kit alüminyum kaput ve işlenmiş metal kapaklarla gelirken Carbon Kit dış ve iç kaplamalarda karbon fiber kullanımını artırır. Bu parçaların tümü aynı araçta bulunmak zorunda değildir; galeri görüntülerindeki ekipman, seçilmiş tanıtım otomobilinin yapılandırmasını yansıtır.
Tasarımın Abarth ürün ailesindeki yeri
Abarth 695 biposto, 695 adını yalnızca nostaljik bir rozet olarak kullanmadı. 1964 tarihli 695’e yapılan gönderme, küçük bir Fiat gövdesinden daha yüksek performans çıkarma fikrinin modern bir yorumu olarak kuruldu. Buna karşılık otomobil, lüks temalı Abarth 695 Tributo Maserati gibi özel serilerden daha yalın, daha gürültülü ve pist kullanımına daha yakın bir yaklaşım benimsedi.
2014 yılının Haziran ayında siparişe açılan model için ilk teslimatların yıl sonunda başlaması planlandı. Bu kronoloji, otomobilin tanıtım yılı ile pazara erişim döneminin aynı olmadığını gösterir.
OopsCars Değerlendirmesi
Abarth 695 biposto, küçük gövdeyi yüksek güçle birleştirmekten daha fazlasını temsil eder. İki koltuklu kabin, 997 kg kuru ağırlık, yarış tipi seçenekler ve konfor donanımlarından vazgeçilmesi, 695 biposto’yu markanın yol otomobilleri içinde ayrı bir noktaya yerleştirir. Özellikle standart manuel şanzıman ile opsiyonel dog-ring sistemin birbirinden ayrılması, otomobilin farklı yapılandırmalarını doğru okumak açısından temel ayrıntıdır.