2014 Mitsubishi Lancer GT, Mitsubishi Motors North America tarafından dört kapılı ve önden çekişli sportif donanım seviyesi olarak sunuldu. GT, temel Lancer ES ile turbo motorlu Ralliart arasında konumlanırken 2,4 litrelik atmosferik MIVEC motoru, iki şanzıman seçeneği ve modele özgü görünüm ayrıntılarıyla ayrıştı. Bu sayfadaki araç, resmî Kuzey Amerika basın kitinde tanımlanan GT versiyonudur; başka pazarlarda aynı adla sunulan otomobillerin motor ve donanım verileri bu içerikle birleştirilmemiştir.
Modelin temel yaklaşımı, Lancer sedanın günlük kullanıma uygun gövdesini daha güçlü motor, sportif süspansiyon ve belirgin dış tasarım parçalarıyla tamamlamaktı. Mitsubishi, GT için beş ileri manuel şanzımanı standart seçenek olarak açıklarken INVECS-III kontrollü CVT şanzımanı da alternatif olarak sundu. CVT seçeneğinde direksiyon simidi üzerindeki kulakçıklarla kullanılan altı kademeli Sportronic çalışma düzeni bulunuyordu.
2014 Mitsubishi Lancer GT Motor ve Şanzıman
GT’nin kaputunun altında 2.360 cc hacminde, alüminyum blok ve alüminyum silindir kapağı kullanan 4B12 kodlu dört silindirli motor yer aldı. Çift üstten eksantrikli ve 16 supaplı ünitede Mitsubishi Innovative Valve timing Electronic Control sistemi, kısaca MIVEC kullanıldı. Resmî veriye göre motor 6.000 d/d’de 168 BHP güç ve 4.100 d/d’de 167 lb-ft tork üretiyordu. Bu değerler Amerikan basın kitinde BHP ve lb-ft birimleriyle verildiği için farklı güç veya tork birimlerine dönüştürülmeden korunmuştur.
Beş ileri manuel şanzıman, GT’nin sürücü odaklı konumlandırmasının doğrudan parçasıydı. İsteğe bağlı CVT ise sabit oranlı geleneksel otomatik şanzımandan farklı bir yapıya sahipti ve altı kademeli Sportronic modu direksiyon kulakçıklarıyla kontrol edilebiliyordu. Her iki seçenekte de güç ön tekerleklere aktarılıyordu. Dört tekerlekten çekişli SE AWC ve turbo motorlu Ralliart, aynı model ailesinde ayrı versiyonlar olarak yer aldığı için GT ile karıştırılmamalıdır.
GT Donanımının Tasarım Ayrıntıları
2014 Mitsubishi Lancer GT dış görünüşte Ralliart sedanı temel alan daha agresif ön tampon tasarımıyla ES ve SE AWC sürümlerinden ayrıldı. Standart donanım listesinde 18 inç alaşım jantlar, sis farları, ön hava yönlendiricileri ve arka spoyler bulunuyordu. Sportif ayarlı süspansiyon ile ön spor koltuklar da GT paketinin mekanik ve kabin tarafındaki ayırt edici bileşenleriydi.
İç mekânda deri kaplı direksiyon simidi ve vites topuzu, yüksek kontrastlı renkli LCD gösterge ekranı, otomatik iklimlendirme ve altı hoparlörlü ses sistemi sunuldu. 6,1 inç dokunmatik ekranlı ses sistemi, HD Radio, USB bağlantılı FUSE eller serbest iletişim sistemi ve FAST-key anahtarsız giriş ile çalıştırma sistemi de resmî standart donanım listesinde yer aldı. Geri görüş kamerası ise Mitsubishi’nin model yılı için açıkladığı yeni ücretsiz özellikler arasındaydı.
GT Touring Package adlı isteğe bağlı paket, deri koltuk yüzeyleri ve ısıtmalı ön koltukların yanında 710 watt gücünde Rockford Fosgate ses sistemi, HID farlar, yağmur sensörlü silecekler, elektrikli cam tavan ve otomatik kararan iç dikiz aynası ekliyordu. Bu pakette arka kanat tipi spoylerin yerini daha küçük dudak tipi spoyler alıyordu. Buradaki ayrım önemlidir çünkü paket donanımı, her GT otomobilinde standart olarak bulunan özellikler şeklinde değerlendirilmemelidir.
Lancer Ailesindeki Konumu
Kuzey Amerika ürün gamında Lancer ES giriş seviyesini, SE AWC dört tekerlekten çekişli seçeneği, GT ise önden çekişli sportif donanımı temsil ediyordu. Ralliart sürümü 2,0 litrelik turbo motoru ve dört tekerlekten çekiş sistemiyle daha farklı bir performans basamağında bulunuyordu. Bu yapı, GT’nin Evolution ya da Ralliart adı taşımadan daha güçlü atmosferik motor ve sportif görünüm sunan ara bir seçenek olduğunu gösterir.
OopsCars arşivinde Lancer ailesinin farklı yönlerini karşılaştırmak için Mitsubishi Lancer Sportback Ralliart kaydı incelenebilir. Serinin yüksek performanslı son dönemini temsil eden Mitsubishi Lancer Evolution X Final Edition ise GT’den farklı motor, aktarma ve model kimliğine sahip ayrı bir otomobildir.
OopsCars Değerlendirmesi
2014 Mitsubishi Lancer GT, Lancer sedanın sade ve işlevsel yapısını atmosferik 2,4 litrelik motor, manuel şanzıman seçeneği ve Ralliart etkili tasarım ayrıntılarıyla birleştiren belirgin bir donanım seviyesiydi. Arşiv açısından değeri, Evolution ve Ralliart kadar uç bir performans otomobili olmadan sportif Lancer çizgisinin daha erişilebilir tarafını göstermesinden gelir.