Peugeot 308 SW, ikinci nesil 308 ailesinin station wagon gövdesi olarak 6 Ocak 2014 tarihinde duyuruldu ve ilk kez 2014 Cenevre Otomobil Fuarı için hazırlandı. Peugeot, satışların aynı yılın ilkbaharında Fransa’dan başlayarak diğer Avrupa pazarlarına yayılacağını açıkladı. Bu kronoloji, otomobilin tanıtım ve satış başlangıcını doğruluyor; eldeki resmî belgeler ise belirli bir model yılı tanımı vermiyor.
Yeni gövde, beş kapılı 308 ile aynı tasarım ve teknik temeli paylaşırken daha uzun dingil mesafesi, uzatılmış arka bölüm ve geniş yükleme alanıyla ayrı bir kullanım amacı taşıyordu. Peugeot’nun dönem basın dosyası, aracın yalnızca önceki 308 SW’nin adını devraldığını ve gövde yapısının baştan ele alındığını özellikle belirtiyordu.
Peugeot 308 SW Tasarımı ve Ölçüleri
Resmî teknik tanıtımda gövde uzunluğu 4.585 mm, genişliği 2.043 mm ve yüksekliği 1.472 mm olarak verildi. Dingil mesafesi hatchback gövdeye göre 110 mm, arka çıkıntı ise 220 mm artırıldı. Bu değişiklikler yalnızca daha uzun bir siluet oluşturmak için değil, arka koltuk alanını ve bagaj derinliğini büyütmek için uygulandı.
Ön bölüm, krom çerçeveli ızgara ve ince far yapısıyla hatchback 308’in temel çizgilerini koruyordu. Yan profilde uzayan tavan, alüminyum görünümlü tavan rayları ve geniş arka yan cam station wagon kimliğini belirginleştiriyordu. Arka lambalarda kullanılan C biçimli ışık imzası, otomobilin genişliğini vurgulayan yatay bir düzen oluşturuyordu.
EMP2 Platformu ve Bagaj Düzeni
Peugeot 308 SW için kullanılan EMP2 platformu, gövde ölçülerinin farklı ihtiyaçlara göre ayarlanmasına imkân veriyordu. Peugeot, yeni otomobilin önceki nesle göre toplam 140 kg daha hafif olduğunu açıkladı. Bu azalmanın bir bölümü platform mimarisinden, kalan bölümü ise alüminyum ön çamurluklar ve kaput, termoplastik bagaj kapağı ile yeniden tasarlanan koltuk iskeletleri gibi parçalardan geliyordu.
Bagaj hacmi VDA 210 standardına göre 610 litre olarak duyuruldu. Arka koltukların bagaj içindeki kumandalarla tek hareketle yatırılmasını sağlayan Magic Flat sistemi, düz bir yükleme zemini oluşturuyordu. Koltuklar katlandığında toplam hacim VDA 214 yöntemine göre 1.660 litreye ulaşıyordu. Bu veriler, modelin station wagon kimliğinin yalnızca dış görünüşe değil, yükleme kolaylığına da dayandığını gösteriyor.
Kokpitte küçük çaplı direksiyon simidi, sürücünün görüş hattına yakın yerleştirilen gösterge grubu, yüksek orta konsol ve 9,7 inç dokunmatik ekran bulunuyordu. Peugeot bu düzeni i-Cockpit adı altında topladı. Ekran; iklimlendirme, multimedya, navigasyon, telefon ve araç ayarlarının önemli bölümünü tek merkezde birleştiriyordu.
Motor Seçenekleri ve Avrupa Lansmanı
Peugeot 308 SW, Avrupa lansmanında Euro 6 uyumlu benzinli ve dizel motorlarla hazırlandı. Şubat 2014 tarihli ayrıntılı Peugeot basın dosyasında benzinli seçeneklerin 110 ile 155 CV, dizel seçeneklerin ise 120 ile 150 CV arasında değiştiği belirtildi. Donanım ve motor kombinasyonları pazara göre farklılaşabildiği için bu değerler bütün ülkelerde aynı ürün gamının sunulduğu anlamına gelmiyor.
BlueHDi 120 CV sürüm, altı ileri manuel şanzımanla birlikte dönem basın dosyasında düşük tüketim ve emisyon odaklı seçenek olarak öne çıkarıldı. BlueHDi 150 CV motor ise altı ileri manuel veya üçüncü nesil Aisin altı ileri otomatik şanzımanla eşleştirilebiliyordu. Bu bilgiler lansman gamına aittir; sonraki yıllarda eklenen motorlar veya farklı pazarların donanım listeleriyle karıştırılmamalıdır.
OopsCars arşivinde aynı otomobil ailesinin beş kapılı gövdesi Peugeot 308 sayfasında, daha sportif station wagon yorumu ise 308 SW GT kaydında yer alıyor. Bu iki bağlantı, 308 ailesinin gövde ve performans seçeneklerinin nasıl genişlediğini takip etmeyi kolaylaştırıyor.
OopsCars Değerlendirmesi
Peugeot 308 SW, ikinci nesil 308’in hafif EMP2 altyapısını geniş bagaj, düz yükleme zemini ve daha uzun gövde oranlarıyla birleştiren önemli bir Avrupa station wagon örneğidir. Arşivdeki dış ve iç mekân görüntüleri, hatchback temelinin aile kullanımına uyarlanırken tasarım bütünlüğünün nasıl korunduğunu açık biçimde gösteriyor.