2014 Peugeot 308, markanın ikinci nesil 308 hatchback modelidir. Peugeot UK tarafından yayımlanan fiyat, donanım ve teknik özellik belgesinin kapağında araç doğrudan Model Year 2014 olarak tanımlanır. Bu bilgi, sayfa adresindeki veya görsel dosyalarındaki yıldan bağımsız bir model yılı doğrulaması sağlar. Peugeot’nun dönem açıklamasına göre yeni nesil 308, Avrupa’da 2013 yılının son dört ayında pazara çıktı; ilk büyük uluslararası gösterimi ise 2013 Frankfurt Otomobil Fuarı kapsamında yapıldı.
2014 Peugeot 308 gövde ve platform yapısı
İkinci nesil 308, Peugeot’nun yeni modüler EMP2 platformunu kullanan ilk modeli olarak tanıtıldı. Resmî teknik açıklamada hatchback gövdenin uzunluğu 4,25 metre, yüksekliği 1,46 metre ve dingil mesafesi 2,62 metre olarak veriliyor. Ön ve arka gövde çıkıntılarının kısa tutulması, uzun dingil mesafesinin yan profilde daha belirgin görünmesini sağlıyor. Galerideki otomobillerde de kaput çizgisinden arka lambalara uzanan omuz hattı, görece alçak tavan ve belirgin C sütunu bu oranları görsel olarak ortaya koyuyor.
Peugeot, EMP2 mimarisi ve malzeme seçimleri sayesinde önceki nesle göre araç ağırlığında 140 kilograma kadar azalma bildirdi. Markanın açıklamasında bu kazanımın yaklaşık yarısı platformla ilişkilendiriliyor. Ön çamurluklar ile kaputta alüminyum, bagaj kapağında ise termoplastik kompozit malzeme kullanıldığı belirtiliyor. Düzleştirilmiş alt gövde kaplamaları ve kontrollü hava girişleriyle açıklanan 0,28 sürtünme katsayısı da 2014 Peugeot 308 için verilen dönem verileri arasında yer alıyor.
Kompakt ölçüler ve bagaj kullanımı
Gövde dıştan daha kompakt tutulurken bagaj hacmi VDA ölçüm yöntemine göre 420 litreye çıkarıldı. Arka koltuklar katlandığında açıklanan azami yükleme hacmi 1.228 litreydi. Peugeot ayrıca 12 litrelik torpido gözü ve ön kapılarda büyük eşya bölmeleri bulunduğunu bildirdi. Bu rakamlar hatchback gövdenin yalnızca dış tasarım üzerinden değil, kabin ve yükleme alanı üzerinden de yeniden ele alındığını gösteriyor.
Arşiv görsellerinde bagaj bölümü yer almasa da otomobilin beş kapılı yapısı, arka kapı açıklığı ve dik konumlu bagaj kapağı net biçimde görülebiliyor. Yan profilde cam alanı arka bölüme doğru daralırken tavan çizgisi keskin bir kopuş yerine düzenli biçimde alçalıyor. Krom çerçeveli ön ızgara, kaput üzerindeki marka amblemi ve üç parçalı pençe etkisi taşıyan arka lamba grafiği, bu neslin ayırt edici görsel ayrıntıları arasında bulunuyor.
i-Cockpit düzeni ve donanım yaklaşımı
Kabin, küçük çaplı direksiyon simidi, direksiyonun üstünden görülecek biçimde yükseltilmiş gösterge grubu ve yüksek orta konsol çevresinde düzenlendi. Peugeot bu yapıyı i-Cockpit adıyla tanıttı. Resmî dönem metninde geleneksel düğme ve kumandaların büyük bölümünün azaltıldığı, 9,7 inçlik dokunmatik ekranın Active donanım seviyesinden itibaren sunulduğu aktarılıyor. Ekran; klima, navigasyon, multimedya ve bağlantı işlevlerini orta konsolda bir araya getiriyordu.
Birleşik Krallık model yılı belgesinde Access, Active, Allure ve Feline donanım seviyeleri bulunuyor. Donanımın pazara ve seviyeye göre değiştiği açıkça görüldüğü için LED farlar, navigasyon, park sensörleri ve sürüş destekleri bütün otomobillerde standartmış gibi değerlendirilemez. Belgeye göre arka lambalardaki LED pençe grafiği tüm seri için belirtilirken tam LED ön farlar daha üst donanımlarla ilişkilendiriliyor. Galerideki gösterge paneli ve orta konsol fotoğrafı, fiziksel düğmeleri azaltan bu kabin yaklaşımını yakından gösteriyor.
Motor gamı ve pazar kapsamı
Peugeot’nun Avrupa tanıtım metinleri, neslin ilk döneminde benzinli ve dizel motorlardan oluşan bir ürün gamı sunduğunu; 2014 ilkbaharında PureTech ve BlueHDi seçeneklerinin aileye eklendiğini bildiriyor. Bununla birlikte güç değerleri, şanzımanlar ve donanım birleşimleri ülkeye göre değişiyordu. Bu nedenle burada tek bir pazardaki motor listesi bütün Avrupa için genellenmiyor. Birleşik Krallık belgesi de farklı benzinli ve dizel seçenekleri manuel ve otomatik şanzımanlarla ayrı satırlar halinde gösteriyor.
Model ailesinin daha sportif tasarım araştırması OopsCars’taki Peugeot 308 R Concept kaydında, uzun tavanlı gövde seçeneği ise Peugeot 308 SW kaydında görülebilir. Bu iki sayfa, aynı temel tasarım dilinin konsept ve station wagon gövdelerde nasıl farklı yönlere taşındığını karşılaştırmak için uygun arşiv bağlantılarıdır.
Güvenlik ve dönem başarısı
2014 Peugeot 308, Euro NCAP’in Kasım 2013’te açıkladığı sonuçlarda beş yıldızlık genel derece aldı. Bu sonuç, aynı test grubunda değerlendirilen yeni modellerle birlikte duyuruldu. Araç ayrıca 3 Mart 2014 tarihinde 22 Avrupa ülkesinden 58 otomotiv gazetecisinin oylarıyla Avrupa’da Yılın Otomobili seçildi. Peugeot’nun açıklamasına göre 308, 307, 405 ve 504’ün ardından markanın bu ödülü alan dördüncü modeli oldu.
Peugeot 308 galeri ayrıntıları
Galeride ön, arka, yan profil ve kabin görüntüleri yer alıyor. Farklı gövde renkleri; ızgara çerçevesini, far biçimini, omuz çizgisini ve arka lamba düzenini karşılaştırmayı kolaylaştırıyor. İç mekân görüntüsü ise küçük direksiyon ile yukarı yerleştirilmiş göstergeler arasındaki ilişkiyi ve dokunmatik ekranın orta konsoldaki konumunu açık biçimde gösteriyor.
OopsCars Değerlendirmesi
2014 Peugeot 308, Peugeot’nun kompakt sınıftaki yaklaşımını platform, ağırlık, kabin düzeni ve gövde oranları bakımından yeniden kurduğu bir nesli temsil ediyor. EMP2 altyapısı, 420 litrelik bagaj ve i-Cockpit düzeni modelin teknik kimliğini oluştururken, dönem galerisi bu değişimin dış tasarım ve iç mekânda nasıl karşılık bulduğunu ayrıntılı biçimde belgeliyor.