2015 BMW i8 Model Yılı ve Konumu
2015 BMW i8, BMW’nin ABD pazarı için yayımladığı resmî model yılı güncellemesinde doğrudan bu adla yer alır. 4 Haziran 2014 tarihli belgede Comfort Access donanımının standart hale geldiği belirtilir. Bu kayıt, sayfadaki 2015 ifadesini yayın veya görsel dosyası tarihinden değil, üreticinin model yılı tanımından doğrular.
BMW i8 tamamen elektrikli bir otomobil değildir. Benzinli motor ile elektrik motorunu birlikte kullanan, dışarıdan şarj edilebilen bir plug in hibrit spor otomobildir. BMW i ailesinin ilk döneminde i3 ile birlikte geliştirilen model, iki enerji kaynağını farklı akslara bağlayan aktarma düzeni ve 2+2 kişilik kabiniyle markanın geleneksel coupe yaklaşımından ayrılır.
Plug in Hibrit Aktarma Sistemi
BMW’nin Mart 2014 tarihli küresel teknik açıklamasına göre 1,5 litrelik üç silindirli TwinPower Turbo benzinli motor 170 kW ve 231 HP üretir, 320 Nm torkunu altı ileri otomatik şanzıman üzerinden arka tekerleklere gönderir. Ön aksa bağlı senkron elektrik motoru ise 96 kW ve 131 HP ile 250 Nm sağlar. İki motor birlikte çalıştığında sistem gücü 266 kW ve 362 HP olur.
Bu düzen, içten yanmalı motorun arka aksı ve elektrik motorunun ön aksı tahrik etmesi sayesinde hibrit dört tekerlekten çekiş oluşturur. Aynı resmî kaynakta 0–100 km/sa hızlanma 4,4 saniye, elektronik olarak sınırlandırılmış azami hız 250 km/sa olarak verilir. Kullanılabilir kapasitesi 5,2 kWh olan lityum iyon batarya, döneminin NEDC ölçüm koşullarında tamamen elektrikli sürüşe de izin verir. Bu değerler güncel WLTP verileriyle karıştırılmamalıdır.
2015 BMW i8 için aktarma sistemi yalnızca yüksek toplam güç üretmek amacıyla kurulmamıştır. Comfort, Eco Pro, Sport ve eDrive seçimleri, benzinli motor ile elektrik motorunun çalışma biçimini değiştirir. Teknik kaynak, elektrik motorunun iki kademeli bir aktarım üzerinden ön tekerleklere güç verdiğini ve benzinli motorun arka aksla bağlantısını açıkça ayırır.
LifeDrive Gövde Yapısı
BMW’nin 10 Eylül 2013 tarihli tanıtım dosyası, i8’i BMW i için geliştirilen LifeDrive mimarisiyle açıklar. Yolcu hücresini oluşturan Life modülünde karbon fiber takviyeli plastik kullanılır. Alüminyum Drive modülü ise aktarma organlarını, yüksek voltajlı bataryayı, şasiyi ve yapısal bileşenleri taşır. Üreticinin verdiği boş ağırlık 1.490 kilogram, aerodinamik sürtünme katsayısı ise 0,26’dır.
Galeri, teknik yapıyı doğrudan göstermese de otomobilin düşük burunlu oranlarını, yukarı doğru açılan kapılarını, mavi vurgu çizgilerini ve katmanlı arka gövdesini ayrıntılı biçimde kaydeder. Ön bölümde kapalı yüzeylerle çevrelenen BMW böbrekleri, yan profilde hava kanallarıyla birleşir. Arka tasarımda stop lambaları ve çamurluk yüzeyleri üst üste binen bir görünüm oluşturur.
BMW i8 Dış Tasarım Galerisi
İlk görsel grubu profil, ön ve arka açıları bir araya getirir. Fotoğraflar aynı otomobilin gövde oranlarını farklı yüksekliklerden izlemeyi kolaylaştırır. Özellikle tavanın kabin üzerinde daralması, arka omuzların geniş görünmesi ve kapı eşiğinin yüksek yapısı galeride belirgin biçimde seçilir.
BMW i8 İç Mekan ve Kumandalar
Kabin fotoğraflarında dijital gösterge alanı, elektronik vites seçici, sürüş modu kumandaları ve orta konsol öne çıkar. Dış tasarımdaki mavi detaylar içeride de devam eder. Ön koltukların arkasındaki küçük oturma alanı, resmî tanıtımda belirtilen 2+2 yerleşimin galerideki karşılığıdır. Görseller donanımın pazar veya paket bazındaki standartlığını kanıtlamaz; yalnızca fotoğraflanan otomobilin kabin düzenini gösterir.
BMW i8 Ek Dış Görselleri
İkinci dış görsel dizisi, ön yüzü daha yüksek açıdan ve yan gövdeyi daha geniş kadrajlarda gösterir. 2015 BMW i8 burada ince lastikleri, uzun dingil mesafesi etkisi veren profili ve kısa ön çıkıntısıyla izlenebilir. Yukarı açılan kapıların kesiti ile arka çamurluğa yönelen hava kanalı, modelin en ayırt edici görsel öğeleri arasındadır.
BMW i8 Kokpit Ayrıntıları
Son iki kare, gösterge paneli ile orta konsolun sürücü koltuğundan görünümünü tamamlar. Ekranların biçimi, vites seçicinin konumu ve konsolun sürücüye doğru yönelen yapısı net biçimde görülür. Bu fotoğraflar, dış gövdedeki deneysel görünümün kabinde daha tanıdık BMW kumanda düzeniyle nasıl bir araya geldiğini belgeleyen arşiv kayıtlarıdır.
Elektrikli ve Performans Odaklı Arşiv Kayıtları
OopsCars içinde farklı bir elektrikli otomobil yaklaşımı için Hyundai Kona Electric kaydı, geleneksel yüksek performanslı benzinli bir gövdeyi karşılaştırmak için ise Jaguar XFR-S Sportbrake kaydı kullanılabilir. Bu iki sayfa, i8’in plug in hibrit spor otomobil formunu farklı dönem ve gövde türleriyle karşılaştırmaya yardımcı olur.
OopsCars Değerlendirmesi
2015 BMW i8, karbon fiber takviyeli yolcu hücresi, farklı aksları çalıştıran iki motoru ve alışılmışın dışındaki gövde oranlarıyla BMW tarihindeki belirgin teknoloji geçişlerinden birini temsil eder. Arşivdeki geniş fotoğraf dizisi, modelin yalnızca dış görünümünü değil, ilk nesil dijital kokpitini ve 2+2 kabin düzenini de birlikte koruması bakımından değerlidir.