2024 Renault Captur Mart Fiyat Listesi kaydında giriş cümlesi Touch 1.3 TCe EDC 140 bg adını kullanırken kilitli tabloda aynı güç seviyesinin Touch Plus 1.3 Mild Hybrid EDC 140 bg karşılığı yer alıyor. Kaynak paketteki bu adlandırma farkı düzeltilmeden korunuyor; girişteki görünür tutar da 1.415.900 TL olarak bırakılıyor. Teknik çerçeve ise Renault Türkiye’nin dönem broşüründeki mild hybrid motorlar, yedi ileri otomatik şanzıman ve donanım ayrımları üzerinden kuruluyor.

2024 Renault Captur Mart Fiyat Listesi
| RENAULT Captur | Fiyat |
| Touch Plus 1.3 Mild Hybrid EDC 140 bg | 1.415.900 |
| Icon 1.3 Mild Hybrid EDC 140 bg | 1.472.000 |
| R.S. Line 1.3 Mild Hybrid EDC 155 bg | 1.615.900 |
Tablodaki iki güç seçeneği aynı 1.332 cm³, dört silindirli motor ailesini kullanıyor. Renault Türkiye broşüründe 140 bg sürüm için 260 Nm, 155 bg sürüm için 270 Nm tork veriliyor. Her ikisinde de 12 voltluk mild hybrid sistem, 0,13 kWh lityum iyon batarya ve 4 kW elektrik desteği bulunuyor. Her iki güç seçeneğinde de yedi ileri otomatik şanzıman yer alıyor. 2024 Renault Captur Mart Fiyat Listesi bu nedenle yalnız donanım adlarını değil, iki ayrı motor çıkışını da aynı dönem kaydında gösteriyor.

Motor performans ve tüketim verileri
Dönem teknik tablosunda 140 bg motorun 0 ile 100 km/s hızlanması 9,2 saniye, azami hızı 196 km/s. 155 bg R.S. Line sürümünde aynı değerler 8,5 saniye ve 204 km/s olarak belirtiliyor. WLTP birleşik tüketim 140 bg için donanıma göre 5,9 ile 6,2 l/100 km aralığında, 155 bg için 6,1 l/100 km. İki versiyonun yakıt deposu 48 litre. Ocak 2024 tarihli Oto Rüyası testinde de 155 bg motor, 270 Nm tork ve gücü ön aksa ileten yedi ileri EDC aktarımı doğrulanıyor; yayının test sürüşündeki tüketim gözlemi fabrika WLTP değerinden ayrı bir kullanım sonucu olarak aktarılıyor.


Ölçüler ve değişken bagaj düzeni
Broşürde Captur 4.227 mm uzunluk, 1.797 mm genişlik, 1.576 mm yükseklik ve 2.639 mm dingil mesafesiyle tanımlanıyor. Kullanışlılık tarafındaki temel unsur, 16 cm kaydırılabilen arka koltuk sırası. Koltuklar gerideyken bagaj hacmi 422 litre, en öne alındığında 536 litre; sırtlıklar yatırıldığında 1.275 litreye ulaşıyor. Böylece kabin ile yük alanı arasında sabit bir oran yerine kullanım ihtiyacına göre ayarlanabilen bir düzen kuruluyor. 2024 Renault Captur Mart Fiyat Listesi içindeki üç versiyon bu ortak gövde ve hacim mimarisini paylaşıyor.

Donanım ve güvenlik ayrımları
Touch Plus dönem broşüründe 17 inç alaşım jantlar, Pure Vision Full LED ön farlar, ön ve arka park sensörleri, geri görüş kamerası, otomatik klima ve 7 inç EASY LINK multimedya sistemiyle listeleniyor. Icon seviyesinde 18 inç jantlar, 7 inç dijital sürücü ekranı, elektrikli park freni, çift katlı bagaj bölmesi ve Multi-Sense ekleniyor. R.S. Line ise 10,2 inç dijital gösterge, 9,3 inç EASY LINK navigasyon sistemi, şerit takip, aktif acil fren desteği, güvenli mesafe uyarısı, trafik işareti tanıma ve otomatik uzun kısa far gibi ek donanımlara sahip. Bu nedenle güvenlik ve multimedya kapsamını bütün versiyonlara tek kalemde genellemek doğru değil.


Kronoloji ve dönem bağlamı
Renault, tamamen yenilenen ikinci nesil Captur’u 10 Eylül 2019’da Frankfurt Otomobil Fuarı’nda tanıttı ve modelin Alliance CMF-B platformunu kullandığını açıkladı. Mart 2024 tarihli OopsCars kaydı, bu ikinci neslin Türkiye’deki Touch Plus, Icon ve R.S. Line yapılandırmasını yansıtıyor. Aynı dönemin hemen önceki görünümü için 2024 Renault Captur Ocak Fiyat Listesi ve Teknik Yapı yazısı da aynı motor ailesini ve donanım sıralamasını teknik açıdan ele alıyor.
OopsCars Değerlendirmesi
2024 Renault Captur Mart Fiyat Listesi teknik açıdan okunduğunda asıl ayrım 140 ve 155 bg çıkışlar ile donanım kapsamlarında belirginleşiyor. Yedi ileri EDC, 48 litrelik depo ve kayar arka koltuk mimarisi ortak zemini oluştururken R.S. Line daha güçlü motorla birlikte ek sürüş destekleri ve daha büyük ekranlar getiriyor. Touch Plus ve Icon ise aynı 140 bg motoru farklı iç mekân, park ve sürüş ekipmanlarıyla paketliyor. Bu yapı, kaynak tablosundaki satırların yalnız isim farkından ibaret olmadığını; motor çıkışı ve ekipman seviyesinin birlikte değerlendirilmesi gerektiğini gösteriyor.