Peugeot 3008 Mart Fiyatları kaydı, Türkiye’de makyajlı ikinci nesil 3008’in benzinli, dizel ve 48V hibrit seçeneklerini aynı dönemde gösteriyor. Kaynak pakette benzinli 1.2 PureTech 130 EAT8 seçeneği 1.920.000 TL olarak, dizel 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Active Prime ise 1.976.500 TL olarak yer alıyor. Bu tutarlar kaynak metindeki tarihsel girdiler olarak korunuyor; teknik değerlendirme ise motor, şanzıman, gövde ölçüleri, tüketim ve hibrit sistemin dönem belgeleri üzerinden ayrı tutuluyor.
Peugeot 3008 Mart Fiyatları ve Motor Seçenekleri
| PEUGEOT 3008 | 2024 Model |
| Benzin | |
| Yeni 3008 ACTIVE PRIME 1.2 PureTech 130hp EAT8 | 1.920.000 |
| Dizel | |
| Yeni 3008 ACTIVE PRIME 1.5 BlueHDi 130hp EAT8 | 1.976.500 |
| Yeni 3008 ALLURE 1.5 BlueHDi 130hp EAT8 | 2.055.500 |
| Yeni 3008 GT 1.5 BlueHDi 130hp EAT8 | 2.345.500 |
| 3008 GT 1.2 Hybrid 136hp eDCS6 | 2.395.500 |
Peugeot’un 2023.75 dönemine ait Birleşik Krallık teknik belgesi, 1.2 PureTech motoru 1199 cm³ hacim, 230 Nm tork ve sekiz ileri EAT8 otomatik şanzımanla; 1.5 BlueHDi motoru ise 1499 cm³ hacim, 300 Nm tork ve yine EAT8 ile tanımlıyor. Aynı belgede her iki motor 131 hp olarak veriliyor; Türkiye’deki ticari adlandırmada kaynak tablosu 130 hp ifadesini kullanıyor. Bu nedenle pazarlar arasındaki yuvarlama ve isimlendirme farkını tek bir değer gibi birleştirmemek gerekiyor.
Birleşik Krallık belgesindeki WLTP birleşik tüketim aralığı 1.2 PureTech EAT8 için 6,1–7,4 lt/100 km, 1.5 BlueHDi EAT8 için 5,2–6,2 lt/100 km. Bunlar Türkiye homologasyon değeri olarak aktarılmıyor; aynı motor ve şanzıman ailesinin dönem teknik referansı olarak kullanılıyor. Auto Express’in makyajlı 3008 testi de 1.2 PureTech 130 EAT8 kombinasyonunu ikinci neslin güncellenmiş gövdesi içinde değerlendiriyor.
48V Hybrid 136 ve e-DCS6 Yapısı
Türkiye’de 3008 GT 1.2 Hybrid 136 HP e-DCS6, Ekim 2023’ten itibaren 48V sistemle ürün gamına girdi. Peugeot’un Türkiye duyurusuna göre 1199 cm³ üç silindirli benzinli motor 5500 d/d’de 136 HP ve 1750 d/d’de 230 Nm üretiyor. Altı ileri, yağ soğutmalı çift kavramalı e-DCS6 şanzımanın içine elektromotor, invertör ve elektronik kontrol birimi entegre edilmiş durumda. Şanzımana yerleştirilen sabit mıknatıslı senkron elektromotor 21 kW maksimum güç ve 55 Nm maksimum tork sağlıyor.
48V lityum iyon bataryanın brüt kapasitesi 898 Wsa, kullanılabilir kapasitesi 432 Wsa. Batarya sol ön koltuğun altında konumlanıyor ve yavaşlama sırasında elektromotor jeneratör görevi üstlenerek sistemi yeniden şarj ediyor. Peugeot, bu yapının düşük hızda ve manevralarda kısa süreli tamamen elektrikli harekete izin verdiğini belirtiyor. Mart kaydındaki Hybrid 136 satırı bu nedenle klasik 1.2 PureTech EAT8’den yalnız motor yazılımıyla değil, şanzıman ve elektrik mimarisiyle de ayrılıyor.
Ölçüler Bagaj ve Şasi Düzeni
Makyajlı ikinci neslin teknik dokümanında uzunluk 4447 mm, aynalar hariç genişlik 1841 mm, aks mesafesi 2675 mm ve yükseklik tavan rayına göre 1620–1624 mm olarak veriliyor. İçten yanmalı versiyonlarda VDA ölçümüne göre bagaj hacmi 520 dm³, arka koltuklar yatırıldığında 1482 dm³. Yakıt deposu 53 litre. Aynı teknik sayfa önde bağımsız MacPherson, arkada yarı bağımsız burulma kirişli süspansiyon düzenini listeliyor.
Bu veriler Peugeot 3008 Mart Fiyatları tablosundaki gövdeyi, Eylül 2024’te Türkiye’ye gelen tamamen yeni nesilden ayırmak açısından önemli. Peugeot Türkiye, yeni nesil 3008 ve E-3008’i 6 Eylül 2024’te ayrı bir lansmanla duyurdu. Dolayısıyla Mart 2024 kaydı, daha sonra Türkiye’ye gelen STLA Medium tabanlı fastback 3008’i değil, önceki neslin makyajlı gövdesini konu alıyor.
Dönem Bağlamı ve İç Bağlantı
2020’deki makyaj, ikinci nesil 3008’in ön tasarımını ve kabin teknolojisini güncelledi; Auto Express’in 2021 dönem testi de bu yenilenmiş gövdeyi 1.2 PureTech 130 EAT8 ile ele aldı. Mart 2024 kaydı ise aynı gövdenin yaşam döngüsünün son bölümünde, 48V hibrit seçeneğin Türkiye ürün gamına katıldığı evreye denk geliyor. Aynı modelin önceki ay kaydı OopsCars’ta 2024 Peugeot 3008 Şubat Fiyatları başlığı altında bulunuyor; burada yalnız dönem sürekliliği için bağlantı kuruluyor.
OopsCars Değerlendirmesi
Peugeot 3008 Mart Fiyatları içeriğini teknik açıdan anlamlı kılan, tek bir gövdede üç farklı güç aktarma yaklaşımının yan yana bulunması. 1.2 PureTech ve 1.5 BlueHDi sekiz ileri tork konvertörlü EAT8’i kullanırken Hybrid 136, elektrik motorunu içine alan altı ileri çift kavramalı e-DCS6’ya geçiyor. Ölçüler ve 520 dm³ VDA bagaj hacmi aynı ikinci nesil gövdeyi işaret ederken, hibrit sistem modelin yeni nesle geçmeden önceki elektrifikasyon adımını temsil ediyor. Bu ayrım, Mart 2024 tarihli tablonun daha sonraki STLA Medium tabanlı 3008 ile karıştırılmadan okunmasını sağlıyor.