2024 Aralık Peugeot 3008 Fiyat Listesi, yeni nesil 3008 ailesinin Türkiye’de satışa çıkışından kısa süre sonraki ürün gamını kayda geçiriyor. Kaynak içerikte E-3008 Allure 157kW (210hp) 1.865.000 TL tutarıyla yer alıyor; aşağıdaki dört versiyon satırı ve tutarlar kaynak paketteki biçimiyle korunuyor. Teknik bölüm ise fiyatlardan bağımsız olarak 48V hibrit sistem, elektrikli E-3008, gövde ölçüleri, donanım ve güvenlik mimarisine odaklanıyor.
2024 Aralık Peugeot 3008 Fiyat Listesi ve ürün gamı
| E-3008 Allure 157kW (210hp) | 1.865.000 TL |
| E-3008 GT 157kW (210hp) | 2.555.000 TL |
| 3008 Allure 1.2 Hybrid 136hp eDCS6 | 2.190.000 TL |
| 3008 GT 1.2 Hybrid 136hp eDCS6 | 2.555.000 TL |
Peugeot, yeni 3008 ve E-3008’i Türkiye’de 6 Eylül 2024’te Allure ve GT olmak üzere iki donanım seviyesiyle satışa sundu. İlk Türkiye gamında 136 HP gücündeki 48V hibrit benzinli sistem ile 157 kW yani 210 HP gücündeki tam elektrikli E-3008 bulunuyordu. Bu dönem seçimi, aynı gövde altında iki farklı elektrifikasyon yaklaşımının birlikte sunulduğu erken yeni nesil 3008 ürün yapısını tanımlıyor.
Hybrid 136 e-DCS6 teknik yapısı
3008 Hybrid 136, 1.199 cc hacimli üç silindirli PureTech benzinli motoru 48V elektrik desteğiyle eşleştiriyor. İçten yanmalı motor 5.500 d/d’de 136 HP ve 1.750 d/d’de 230 Nm üretiyor. Altı ileri yağ soğutmalı çift kavramalı e-DCS6, elektrik motorunu ve güç elektroniğini kendi yapısında topluyor. Sistem düşük hızlarda ve manevralarda elektrikli hareketi mümkün kılabiliyor; yavaşlama sırasında enerji geri kazanımıyla 48V batarya yeniden şarj ediliyor. Türkiye lansman verisinde karma tüketim 5,5 ile 5,6 l/100 km aralığında, 0-100 km/s hızlanma 10,2 saniye ve azami hız 201 km/s olarak açıklanmıştı.
E-3008 elektrikli sürüş ve şarj
E-3008 Electric 210, iki tekerlekten çekişli düzende 157 kW güç üreten sabit mıknatıslı senkron elektrik motorunu 73 kWh kapasiteli yüksek voltajlı bataryayla kullanıyor. Türkiye lansmanında birleşik WLTP menzili 500 km’ye kadar, karma enerji tüketimi 17,9 ile 18,5 kWh/100 km aralığında verildi. Aynı dönem verileri 0-100 km/s için 8,8 saniye ve azami hız için 170 km/s değerini bildiriyor. Model 160 kW’a kadar DC hızlı şarjı destekliyor; yüzde 20’den yüzde 80’e dolum için yaklaşık 30 dakika belirtiliyor. Standart 11 kW üç fazlı dahili AC şarj cihazı da günlük şarj altyapısının parçası.
Boyutlar kabin ve bagaj
Türkiye tanıtımında yeni 3008 için 4.535 mm uzunluk, 1.890 mm genişlik, 1.665 mm yükseklik ve 2.730 mm dingil mesafesi veriliyor. Bagaj hacmi hibrit ve elektrikli seçeneklerde 520 litre olarak korunuyor. E-3008, Stellantis’in STLA Medium platformunu kullanan ilk modeli; bataryanın zemine yerleştirilmesi elektrikli türevde kabin ve bagaj paketlemesini korumaya yardımcı oluyor. Fastback biçimli arka bölüm, yeni neslin önceki 3008’den görsel olarak ayrılan temel gövde değişikliklerinden biri.
Donanım ve güvenlik kapsamı
Türkiye lansmanında Allure ve GT arasında ekran ve sürüş destekleri bakımından açık bir ayrım bulunuyor. Allure standart olarak tek panel içinde iki adet 10 inç dijital ekrana sahipken GT’de 21 inç kavisli Panoramik i-Cockpit ekran standart. Pixel LED farlar, VisioPark 360 derece çevre görüş sistemi ve Dur Kalk işlevli adaptif hız sabitleme ile şerit konumlandırma desteği GT kapsamındaki başlıca unsurlar arasında. Model ailesinde ayrıca otomatik acil fren, aktif şerit takip, sürücü dikkat uyarısı, trafik işareti algılama ve uzun menzilli kör nokta uyarısı yer alıyor. Donanım seviyesi belirtilmeden bu sistemlerin tamamını her versiyonda standart kabul etmemek gerekiyor.
Türkiye lansmanı ve model kronolojisi
Peugeot, E-3008’i 12 Eylül 2023’te küresel olarak tanıttı ve o duyuruda satış başlangıcını Şubat 2024 olarak planladı; Türkiye lansmanı Eylül 2024’te gerçekleşti. Bu nedenle 2024 Aralık Peugeot 3008 Fiyat Listesi, eski neslin devamı olarak değil, Türkiye’de yeni neslin ilk aylarına ait bir ürün gamı kaydı olarak okunmalı. Bir önceki ayın aynı nesle ait teknik çerçevesi 2024 Kasım Peugeot 3008 kaydında ayrıca izlenebilir.
OopsCars Değerlendirmesi
2024 Aralık Peugeot 3008 Fiyat Listesi, yeni 3008’in iki elektrifikasyon yöntemini aynı gövdede karşılaştırmadan yan yana görmeye imkân veriyor. Hybrid 136, küçük 48V sistemini e-DCS6 içine entegre ederek içten yanmalı motoru desteklerken E-3008 doğrudan 73 kWh batarya ve 157 kW elektrik motoruna dayanıyor. 520 litrelik bagajın iki güç seçeneğinde de korunması, yeni platformun paketleme avantajını somutlaştırıyor. Kabindeki ekran mimarisi ve GT’ye özgü gelişmiş sürüş destekleri de nesil değişiminin yalnızca motor seçeneklerinden ibaret olmadığını gösteriyor.