Porsche 911 Turbo S Cabriolet, Porsche’nin 3 Mart 2020’de tanıttığı yeni nesil 911 Turbo S ailesinin açık tavanlı versiyonuydu. Resmî Avrupa duyurusunda 3.745 cc hacimli, iki VTG turboşarjlı boxer motor için 478 kW ve 650 PS güç ile 800 Nm maksimum tork açıklanırken, sekiz ileri Porsche Doppelkupplung PDK şanzıman da bu motorla birlikte sunuldu. Porsche aynı tanıtımda 0–100 km/sa hızlanmayı 2,7 saniye, azami hızı ise 330 km/sa olarak verdi.
Porsche 911 Turbo S Cabriolet Teknik Özellikleri
Turbo S ailesindeki teknik yeniliklerin merkezinde, Carrera motor neslini temel alan yeni altı silindirli boxer motor bulunuyordu. Porsche, şarj havası soğutma düzeninin baştan tasarlandığını, daha büyük ve simetrik yerleşimli değişken türbin geometrili turboşarjlar kullanıldığını ve wastegate kapaklarının elektrikli olarak kontrol edildiğini açıkladı. 650 PS güç ve 800 Nm tork, dört tekerlekten çekiş sistemi ile birlikte aktarılıyordu. Porsche Traction Management sistemi, ihtiyaç halinde ön tekerleklere daha yüksek miktarda tork gönderebilecek şekilde geliştirilmişti.
Sekiz ileri PDK çift kavramalı şanzıman, Turbo S için özel olarak uyarlanmıştı. Porsche’nin Avrupa verilerine göre yeni nesil otomobil 0–100 km/sa hızlanmasını 2,7 saniyede tamamlıyor ve 330 km/sa azami hıza ulaşıyordu. Üretici ayrıca yeni neslin 0–200 km/sa hızlanmasının 8,9 saniye olduğunu belirtiyordu. Bu değerler coupé ve Cabriolet ailesinin performans düzeyini tanımlarken, ABD duyurusu Cabriolet için 0–60 mil/sa hızlanmasını 2,7 saniye olarak veriyordu.
Model yılı konusunda pazar ayrımı önemli. Porsche Cars North America, 3 Mart 2020 tarihli resmî duyurusunu doğrudan 2021 Porsche 911 Turbo S Coupe and Cabriolet başlığıyla yayımladı. Aynı açıklamada ABD fiyatı Coupé için 203.500 dolar, Cabriolet için 216.300 dolar olarak duyuruldu ve otomobillerin 2020’nin sonlarına doğru ABD bayilerine ulaşmasının beklendiği belirtildi. Bu nedenle 2021 model yılı ifadesi ABD pazarı için doğrudan doğrulanabiliyor; diğer pazarlar için aynı model yılı genellemesi yapılmıyor.
Gövde ve Aerodinamik Yapı
Yeni nesil Turbo S, önceki otomobile göre daha geniş bir gövdeye sahipti. Porsche’nin resmî verilerine göre ön aks üzerindeki gövde genişliği 45 mm artarak 1.840 mm’ye çıkarken, arka aks üzerindeki toplam genişlik 1.900 mm oldu. Ön iz genişliği 42 mm, arka iz genişliği ise 10 mm artırıldı. Önde 255/35 ölçüsünde 20 inç, arkada 315/30 ölçüsünde 21 inç lastiklerin kullanılması da ilk kez ön ve arka aksta farklı jant çaplarının tercih edildiği Turbo S düzenini oluşturdu.
Uyarlanabilir aerodinamik sistemde ön bölümde kontrollü soğutma hava kapakları ve pnömatik olarak uzayan ön spoiler bulunuyordu. Porsche, daha büyük arka kanatla birlikte bu düzenin önceki modele kıyasla yüzde 15 daha fazla yere basma kuvveti sağladığını açıkladı. Ön bölümde geniş hava girişleri, çift ön ışık modülleri ve koyu iç yapılı LED Matrix farlar Turbo tasarımını ayırt eden unsurlar arasında yer alıyordu. Arka tarafta ise entegre hava girişlerine sahip geniş çamurluklar ve parlak siyah dikdörtgen egzoz çıkışları kullanıldı.
Standart Porsche Active Suspension Management sistemi yeni nesilde yeniden ayarlanmış amortisör kontrolüne sahipti. Porsche ayrıca 10 mm alçaltılmış PASM Sport süspansiyonu ve ayarlanabilir kapaklara sahip Sport egzoz sistemini fabrika seçeneği olarak sunuyordu. Porsche Dynamic Chassis Control, arka aks yönlendirme ve Porsche Ceramic Composite Brake fren sistemi ise ABD duyurusunda standart donanımlar arasında sayılıyordu. Ön seramik fren disklerinin çapı önceki nesildeki 410 mm’den 420 mm’ye çıkarılmıştı.
Kabin ve Standart Donanım
Porsche 911 Turbo S Cabriolet kabininde tam deri döşeme, karbon süslemeler ve Light Silver vurgular standart olarak yer alıyordu. On sekiz yönlü ayarlanabilen Sport Seats Plus koltukların dikiş düzeni ilk 911 Turbo olan 930’a gönderme yapıyordu. Gösterge panelindeki grafikler ve Turbo S logoları da modele özgü kabin ayrıntıları arasındaydı.
Porsche Communication Management sisteminin orta ekranı 10,9 inç büyüklüğündeydi. GT Sport direksiyon, Sport Chrono paketi ve Porsche Track Precision uygulaması ile BOSE Surround Sound sistemi de üreticinin standart donanım listesinde bulunuyordu. Bu ekipmanlar, Turbo S’in yalnızca motor ve şasi tarafında değil, kabin donanımı bakımından da 911 ailesinin üst sıralarında konumlandırıldığını gösteren doğrudan üretici verileriydi.
Arşivdeki açık tavanlı Turbo S, aynı dönemin kapalı gövdeli Turbo S ve daha düşük güçlü Turbo versiyonlarıyla birlikte değerlendirildiğinde 992 neslinin Turbo ailesindeki ürün ayrımını daha net gösteriyor. OopsCars’ta yer alan Porsche 911 Turbo S, Porsche 911 Turbo Cabrio ve Porsche 911 Turbo teknik özellikleri sayfaları aynı dönemdeki diğer gövde ve güç seçeneklerine geçiş sağlıyor.
Porsche 911 Turbo S Cabriolet için açıklanan 650 PS güç, 800 Nm tork ve 330 km/sa azami hız, açık tavanlı gövdeyi Turbo S ailesinin tepe performans düzeyiyle bir araya getiriyordu. Porsche’nin resmî tanıtımı özellikle motor, PDK şanzıman, dört tekerlekten çekiş, adaptif aerodinamik ve şasi sistemlerinin birlikte yenilendiğini vurguluyordu. Bu nedenle otomobil, tek bir performans rakamından çok birbirine bağlı teknik güncellemeler bütünü olarak ele alınmalı.
OopsCars Değerlendirmesi
Turbo S Cabriolet, 992 neslinin yüksek performanslı 911 yaklaşımını açık tavanlı gövdeyle birleştiren önemli bir dönem modeli. 650 PS’lik boxer motor, sekiz ileri PDK, dört tekerlekten çekiş ve aktif aerodinamik sistemlerin aynı pakette buluşması, bu otomobili yalnızca Cabriolet seçeneği olarak değil, dönemin Turbo S teknik paketinin tam kapsamlı bir yorumu olarak arşiv açısından değerli kılıyor.