2021 Porsche 911 Turbo, 992 neslinin Turbo ailesinde Turbo S’in altında konumlanan ancak önceki nesle göre belirgin biçimde güçlenen versiyon olarak 2020 yazında tanıtıldı. Porsche Cars North America duyurusu Coupe ve Cabriolet gövdeleri açıkça 2021 model yılı olarak tanımlıyor. Avrupa basın materyalinde ise 3.745 cc hacimli çift turbo beslemeli altı silindirli boxer motor için 427 kW ve 580 PS güç, 750 Nm tork, sekiz ileri PDK şanzıman, 2,8 saniyelik 0–100 km/sa hızlanma ve 320 km/sa azami hız veriliyor.
2021 Porsche 911 Turbo Teknik Özellikleri
Porsche’un Avrupa duyurusuna göre motor, 3.745 cc hacimli altı silindirli boxer mimarisini simetrik VTG turboşarjlar ve elektrik kontrollü bypass valfleriyle birleştiriyor. Yeni şarj havası soğutma düzeni ve piezo enjektörler de motor paketinin parçaları arasında yer alıyor. Avrupa verisinde güç 580 PS olarak açıklanırken Porsche’un ABD duyurusunda aynı 427 kW çıkış 572 HP biçiminde ifade ediliyor. Bu iki değer farklı güç birimi gösterimlerinden kaynaklanıyor ve birbirinin yerine yeniden etiketlenmemeli.
Aktarma tarafında Turbo’ya özgü ayara sahip sekiz ileri PDK ve Porsche Traction Management dört tekerlekten çekiş sistemi bulunuyor. Porsche, 750 Nm torkun önceki nesle göre 40 Nm arttığını ve artık süre sınırlı bir overboost penceresine bağlı olmadığını belirtiyor. Avrupa ölçümünde Coupe ve Cabriolet için 0–100 km/sa süresi 2,8 saniye, azami hız ise 320 km/sa. ABD duyurusunda Coupe için 0–60 mph değeri 2,7 saniye olarak açıklanmıştı. Dönemin MotorTrend tanıtım haberi de 572 HP, 553 lb-ft ve sekiz ileri PDK verilerini aynı 992 Turbo için aktarıyor.
Şasi Frenler ve Lastik Ölçüleri
992 Turbo’da ön iz genişliği önceki modele göre 42 mm artırıldı. Porsche, ön aksta 20 inç jantlarla 255/35 lastik, arka aksta ise 21 inç jantlarla 315/30 lastik kullandığını açıklıyor. Arka iz genişliği de 10 mm artırılmış durumda. Standart fren sisteminde ön diskler 408 mm çapında ve 36 mm kalınlığında, arka diskler 380 mm çapında ve 30 mm kalınlığında. Kırmızı sabit kaliperler standart sistemin görsel ayrım noktalarından biri olarak belirtiliyor.
Standart PASM süspansiyonun yanında, elektronik kontrollü ve standart düzene göre 10 mm daha alçak PASM Sport Suspension seçeneği de sunuldu. PDCC aktif yalpa dengeleme sistemi ve önde on pistonlu kaliperlerle gelen PCCB seramik frenler opsiyon listesindeydi. Spor egzoz sistemi de 911 Turbo için ilk kez seçenek olarak sunuldu. Bu donanımların tamamını standart ekipman gibi değerlendirmek doğru değil; Porsche bunların bir bölümünü açıkça opsiyon olarak tanımlıyor.
Gövde ve Aerodinamik
Yeni nesilde gövde, artan iz genişliği ve lastik ölçülerine uyum sağlayacak biçimde genişletildi. Porsche’un Avrupa açıklamasında ön tekerlekler hizasındaki gövde genişliği 1.840 mm, arka bölümde ise 1.900 mm olarak veriliyor. Ön tarafta elektronik kontrollü soğutma havası kapakları, daha büyük aktif ön spoiler ve büyütülmüş değişken arka spoiler adaptif aerodinamik sistemin temel parçalarını oluşturuyor. Arka çamurluklardaki hava girişleri de bu nesilde şarj havası sisteminin düzeniyle bağlantılı farklı bir işleve sahip.
2021 Porsche 911 Turbo görsel olarak Turbo ailesine özgü geniş arka bölümünü, yan hava girişlerini ve sürekli LED arka ışık şeridini korurken 992 neslinin daha güncel gövde yüzeylerini taşıyor. Porsche, Lightweight Design paketinin Coupe’de yaklaşık 30 kg ağırlık azaltabildiğini; bu pakette tam kova koltuklar, arka koltukların kaldırılması ve daha az yalıtım gibi uygulamalar bulunduğunu belirtiyor. Bu paket de standart otomobilin sabit bir özelliği değil, isteğe bağlı bir yapılandırma seçeneğiydi.
Kabin ve Donanım
Kabin düzeni dönemin 911 Carrera modelleriyle aynı temel mimariyi kullanıyor. Porsche Advanced Cockpit ve Direct Touch Control yapısına 10,9 inçlik Porsche Communication Management merkezi ekran eşlik ediyor. Resmî donanım listesinde elektrikli 14 yönlü spor koltuklar, Sport Chrono paketi, vites kulakçıklı ve sürüş modu seçicili GT Sport direksiyon ile BOSE Surround Sound sistemi yer alıyor. Porsche InnoDrive, adaptif hız sabitleme, şerit takip desteği, trafik işareti tanıma, gece görüş desteği, Surround View ve Burmester ses sistemi ise seçenekler arasında sayılıyor.
Modelin 992 ailesindeki yerini karşılaştırmak isteyenler OopsCars’taki Porsche 911 Turbo S kaydına bakabilir. Önceki 991 neslinin Turbo yaklaşımı için Porsche 911 Turbo 991, 992 neslinin daha düşük güçteki dört tekerlekten çekişli Carrera tarafı için ise Porsche 911 Carrera 4S 992 sayfası ilgili arşiv bağlantılarıdır.
Porsche 911 Turbo 992 Arşiv Galerisi
OopsCars arşivindeki dokuz görsel, modelin dönem kaydını destekleyen görsel materyal olarak korunuyor. Görsellerin dosya adlarında 2021 ifadesi yer alsa da model yılı doğrulaması dosya adlarına dayandırılmadı; 2021 tanımı Porsche Cars North America’nın dönem basın duyurusuyla doğrudan doğrulandı. Böylece 2021 Porsche 911 Turbo adı, yayın tarihi veya medya dosyası bilgisinden değil üreticinin açık model yılı tanımından geliyor.
OopsCars Değerlendirmesi
2021 Porsche 911 Turbo, 992 neslinde Turbo adının günlük kullanıma dönük donanım zenginliğini yüksek performans verileriyle aynı pakette sürdürdüğü önemli bir dönem modeli. 580 PS ve 750 Nm seviyesine çıkan motoru, sekiz ileri PDK’sı, dört tekerlekten çekişi, genişleyen iz ölçüleri ve aktif aerodinamik donanımı onu yalnızca Turbo S’in daha düşük güçlü alternatifi olarak değil, önceki nesil Turbo S seviyesindeki performansı standart Turbo rozetine taşıyan bir geçiş noktası olarak arşiv açısından değerli kılıyor.