Range Rover Evoque D150, ikinci nesil Evoque ailesinin 2,0 litrelik dört silindirli dizel seçeneklerinden biri olarak Jaguar Land Rover’ın MJ20 teknik açıklamalarında yer alıyor. Aynı dönem belgelerinde D180 de daha yüksek güç çıkışıyla listeleniyor. Türkiye’deki eski fiyat kayıtlarını güncel fiyatlarla karıştırmamak için bu sayfa, doğrulanabilen motor ve tasarım bilgilerine odaklanıyor. İkinci nesil Evoque, markanın 2018’de tanıttığı yeni gövde mimarisi, yenilenen süspansiyon yapısı ve dijital sürüş teknolojileriyle ilk nesilden ayrıldı.
Range Rover Evoque D150 ve D180 Motor Yapısı
Jaguar Land Rover Almanya’nın MJ20 tüketim ve emisyon açıklamasında Range Rover Evoque D150 için iki farklı aktarma düzeni veriliyor. Önden çekişli ve manuel şanzımanlı D150, 110 kW yani 150 PS güçle; dört tekerlekten çekişli, otomatik şanzımanlı ve 48 volt mild hibrit destekli D150 ise yine 110 kW yani 150 PS güçle tanımlanıyor. Aynı belgede D180, 132 kW yani 180 PS güç üreten, dört tekerlekten çekişli otomatik mild hibrit seçenek olarak yer alıyor. Bu veriler Almanya pazarı için yayımlanan MJ20 açıklamasına ait olduğundan Türkiye donanım listesi gibi yorumlanmamalı.
Resmî açıklamadaki NEDC karşılığı birleşik tüketim değerleri önden çekişli D150 için 5,4 litre/100 km, dört tekerlekten çekişli otomatik D150 için 5,6 litre/100 km ve D180 için jant ile lastik kombinasyonuna göre 5,7–5,8 litre/100 km aralığında veriliyor. Aynı kaynak D150 AWD için 149 g/km, D180 için 150–152 g/km CO2 değeri bildiriyor. Bu rakamlar farklı test standardı veya pazar verileriyle doğrudan karşılaştırılmamalı.
İkinci Nesil Tasarım ve Gövde
Land Rover’ın 22 Kasım 2018 tarihli tanıtımında Evoque’un Premium Transverse Architecture adlı yeni platform üzerine geliştirildiği belirtiliyor. Karma metal gövde yapısının önceki modele göre yüzde 13 daha rijit olduğu, dingil mesafesinin 21 mm uzatıldığı ve bu değişikliğin kabin alanını artırmaya yardımcı olduğu açıklanıyor. Marka ayrıca yeni Integral Link arka süspansiyon ile MacPherson Hydrobush ön düzenini, yol konforu ve kabin gürültüsünü iyileştirmeyi amaçlayan temel değişiklikler arasında gösteriyor.
Dış tasarımda gövde yüzeyine gömülü açılır kapı kolları, ince LED far grafiği ve yükselen omuz çizgisi ikinci neslin ayırt edici ayrıntıları arasında. Land Rover’ın teknik basın kitinde 21 inçe kadar jant seçeneklerinden söz ediliyor. Bu bilgi, tüm jant çaplarının her pazarda veya her donanımda standart olduğu anlamına gelmiyor. OopsCars arşivindeki Range Rover Evoque ikinci nesil tasarım kaydı da aynı neslin farklı görsel ayrıntılarını karşılaştırmak için kullanılabilir.
Kabin ve Sürüş Teknolojileri
İkinci nesil Evoque’da yalnızca dış görünüm değil, sürüş ve kabin teknolojileri de yeniden düzenlendi. Land Rover, dört tekerlekten çekişli otomatik versiyonlarda Terrain Response 2 sisteminin sunulduğunu ve sistemin Comfort, Sand, Grass Gravel Snow ile Mud and Ruts modları arasında seçim yapabildiğini belirtiyor. Active Driveline sistemi sürüş koşullarına göre ön ve arka aks arasındaki tork dağılımını yönetirken Driveline Disconnect uygun koşullarda arka aksı devreden çıkarabiliyor.
Resmî tanıtım ayrıca geri görüş kamerasını tüm versiyonlarda standart ekipman olarak açıklıyor. Adaptif hız sabitleyici ve direksiyon desteği, şerit takip sistemi, otonom acil frenleme ile sürücü durum izleme sistemi de dönemin sürüş destekleri arasında sayılıyor. ClearSight Ground View sistemi ise ön kameralar aracılığıyla aracın hemen önündeki zeminin merkezi ekranda görülmesini amaçlıyor. Bu özelliklerin bulunabilirliği donanım ve pazara göre değişebildiği için tek bir Türkiye donanım seviyesine genellenmemeli.
D150 ve D180 Aktarma Düzenleri
Range Rover Evoque D150, güç değeri ve aktarma seçenekleri bakımından ikinci neslin dizel giriş noktalarından birini oluştururken D180 aynı 2,0 litrelik dizel aile içinde daha yüksek güç seviyesini temsil ediyordu. Jaguar Land Rover’ın MJ20 açıklaması, D150’nin hem önden çekişli manuel hem de dört tekerlekten çekişli otomatik mild hibrit biçimde sunulduğunu; D180’in ise AWD otomatik mild hibrit olarak listelendiğini gösteriyor. Bu ayrım, yalnızca motor gücüne bakarak bütün D150 veya D180 araçlarını aynı teknik konfigürasyon kabul etmemek gerektiğini ortaya koyuyor.
Arşivde daha eski bir gövde türevini görmek isteyenler Range Rover Evoque Cabrio kaydına, daha sonraki Türkiye fiyat dönemini karşılaştırmak isteyenler ise Temmuz dönemi Range Rover Evoque fiyat listesine geçebilir. Tarihsel fiyatlar vergi, kur ve liste güncellemeleri nedeniyle yalnızca kendi dönemleri içinde değerlendirilmelidir.
OopsCars Değerlendirmesi
İkinci nesil Evoque’un arşiv değeri yalnızca tasarım değişiminden gelmiyor. Yeni platform, uzatılmış dingil mesafesi, farklı dizel aktarma kombinasyonları ve elektronik sürüş sistemleri aynı nesil içinde önemli teknik ayrımlar oluşturuyor. Range Rover Evoque D150 ile D180 arasındaki güç ve aktarma farkları da bu dönemi incelerken motor kodu kadar çekiş ve şanzıman düzeninin de ayrı değerlendirilmesini gerekli kılıyor.