BMW M8 Competition Coupe, BMW M GmbH tarafından 8 Serisi ailesinin en yüksek performanslı iki kapılı üyelerinden biri olarak geliştirildi. Haziran 2019 tarihli BMW Group tanıtımında Competition versiyonu için 4,4 litrelik M TwinPower Turbo V8 motor, 460 kW ve 625 HP güç ile 750 Nm azami tork açıklanıyor. Aynı resmî kaynak, otomobilin 0–100 km/sa hızlanmasını 3,2 saniye olarak veriyor. BMW USA ise aynı gövde ve Competition sürümünü kendi pazarında 2020 model yılı adıyla duyurdu. Bu nedenle arşivdeki 2020 ifadesi yalnızca bu resmî model yılı kaydıyla ilişkilendirilebilir; Avrupa teknik verilerindeki 625 HP ile ABD kaynaklarındaki 617 HP SAE değeri birbirine dönüştürülmeden ayrı tutulmalıdır.
BMW M8 Competition Coupe motor ve performans verileri
Competition sürümündeki 4,4 litrelik V8, iki turboşarjı silindir sıralarının oluşturduğu V içinde konumlandıran M TwinPower Turbo düzenini kullanıyor. BMW Group Global teknik açıklamasında motorun azami gücü 6.000 d/d’de 460 kW yani 625 HP, azami torku ise 750 Nm olarak belirtiliyor. Competition motoru bu torku 5.800 d/d’ye kadar koruyor. Güç aktarımı sekiz ileri M Steptronic şanzıman ve Drivelogic ile sağlanıyor. Bu veriler, OopsCars kaydındaki temel motor ve şanzıman bilgisini doğruluyor; ancak kaynaktaki teknik değerleri farklı ölçüm standartları arasında yeniden etiketlemek doğru değil.
| Teknik veri | BMW Group değeri |
|---|---|
| Motor | 4,4 litre M TwinPower Turbo V8 |
| Azami güç | 460 kW 625 HP |
| Azami tork | 750 Nm |
| Şanzıman | 8 ileri M Steptronic Drivelogic |
| Çekiş | M xDrive |
| 0–100 km/sa | 3,2 saniye |
| Elektronik sınırlı azami hız | 250 km/sa |
| M Driver’s Package ile azami hız | 305 km/sa |
M xDrive ve şanzıman yapısı
BMW M8 Competition Coupe gücünü M xDrive dört tekerlekten çekiş sistemi üzerinden zemine aktarıyor. BMW’nin global tanıtımına göre sistem arkadan itiş karakterini öne çıkaran bir ayara sahip. Sürücü standart 4WD ile 4WD Sport modları arasında seçim yapabiliyor; DSC kapatıldığında 2WD modu da kullanılabiliyor. Active M Differential arka aksta güç dağılımına eşlik ediyor. Sekiz ileri M Steptronic şanzımanın Drivelogic işlevi ise farklı vites değiştirme karakterleri sunuyor. Bu yapı, eski metindeki xDrive ve sekiz ileri şanzıman ifadelerini daha doğru bir teknik çerçeveye oturtuyor.
Performans rakamlarında da kaynak ayrımı önemli. BMW Group Global, 0–100 km/sa için 3,2 saniye veriyor. Dingolfing üretim başlangıcını açıklayan BMW Group metni, standart elektronik hız sınırını 250 km/sa olarak belirtirken opsiyonel M Driver’s Package ile sınırın 305 km/sa seviyesine yükseldiğini kaydediyor. Böylece 305 km/sa değeri standart otomobilin fabrika çıkışı sınırsız hızı değil, belirli bir opsiyon paketiyle bağlantılı azami hız olarak okunmalı.
Şasi fren ve sürüş ayarları
BMW’nin Haziran 2019 tanıtımı, M8 ailesinde elektronik kontrollü amortisörlere sahip Adaptive M süspansiyon ile elektromekanik M Servotronic direksiyonun standart olduğunu belirtiyor. Competition modellerinde motor bağlantıları da daha rijit olacak şekilde düzenlenmiş. Entegre fren sistemi M otomobilleri için iki farklı pedal hissi ayarı sunuyor. M Mode üzerinden ROAD ve SPORT ayarları kullanılabilirken Competition sürümünde pist kullanımı için TRACK seçeneği de bulunuyor. Bu özellikler doğrudan üretici açıklamasında yer aldığı için, sürüş sonucuna dair kaynaksız yorum eklemeden teknik yapı olarak aktarılabilir.
Gövde tarafında Coupe’nin karbon fiber takviyeli plastikten üretilen tavanı dikkat çeken teknik unsurlardan biri. BMW ayrıca 20 inç M hafif alaşım jantları ve önde 275/35 R20, arkada 285/35 R20 ölçülerindeki yüksek performans lastiklerini standart donanım kapsamında açıklıyor. Tasarımın performansla ilişkili parçaları arasında geniş hava girişleri, M çift çubuklu böbrek ızgarası, ön çamurluklardaki M solungaçları, arka spoyler ve difüzör öğeleri bulunan arka tampon yer alıyor. Bunlar görsel bir beğeni hükmü değil, üreticinin model için tanımladığı donanım ve gövde ayrıntılarıdır.
Tanıtım ve üretim kronolojisi
BMW M8 Competition Coupe için kronoloji de teknik veriler kadar açık tutulmalı. BMW Group, M8 Coupe ve M8 Competition Coupe’nin dünya prömiyerini 25–27 Haziran 2019 tarihindeki BMW Group NextGen etkinliği için duyurdu ve pazar başlangıcını Eylül 2019 olarak açıkladı. Dingolfing fabrikasına ilişkin 1 Temmuz 2019 tarihli resmî açıklama ise M8 Competition Coupe ile Convertible üretiminin başladığını kaydediyor. BMW USA’nın 5 Haziran 2019 tarihli duyurusunda model ailesi açık biçimde 2020 model yılı adıyla yer alıyor. Bu kronoloji, yayın tarihi ile model yılı kavramlarının birbirinden ayrılmasını sağlıyor.
OopsCars içinde aynı otomobil için hazırlanan M8 Competition Coupe teknik özellikleri kaydı ek teknik bağlam sunuyor. Aynı dönemin M karakterini farklı gövdelerde karşılaştırmak için BMW X5 M Competition ve BMW M5 Competition arşiv sayfaları da kullanılabilir. Bu bağlantılar yalnızca OopsCars içindeki ilişkili model kayıtlarına yönlendirir.
OopsCars Değerlendirmesi
BMW M8 Competition Coupe, 8 Serisi Coupe gövdesini M GmbH’nin 625 HP V8 motoru, ayarlanabilir M xDrive sistemi ve pist kullanımına yönelik TRACK modu gibi unsurlarla birleştiren dönemin üst düzey performans otomobillerinden biri. Arşiv açısından en önemli ayrıntı, 625 HP Avrupa tipi teknik değer ile BMW USA’nın 617 HP SAE ifadesinin aynı sayıymış gibi ele alınmaması ve 305 km/sa hızın M Driver’s Package şartına bağlı olduğunun açık tutulmasıdır.