Range Rover Evoque, ikinci nesline geçerken ilk otomobilin kolay tanınan siluetini koruyan ancak gövde mimarisi, elektrik destekli güç aktarma seçenekleri ve sürücü teknolojileri bakımından kapsamlı biçimde yenilenen kompakt SUV olarak 22 Kasım 2018’de Londra’da tanıtıldı. Land Rover’ın dönem basın materyalleri, bu değişimi yalnızca bir tasarım makyajı olarak değil, yeni bir araç mimarisine geçiş olarak tanımlıyor.
Range Rover Evoque İkinci Nesil Tasarımı
Yeni neslin dış görünüşünde hızlı alçalan tavan çizgisi, yükselen omuz hattı ve belirgin çamurluklar önceki Evoque ile görsel bağı sürdürüyor. Buna karşılık daha ince LED farlar, gövdeyle aynı hizada duran açılır kapı kolları ve daha sade yüzeyler yeni neslin ayırt edici ayrıntıları arasında. Resmî tanıtım metni gövde uzunluğunu 4,37 metre olarak veriyor ve genel dış ölçülerin önceki otomobile çok yakın tutulduğunu belirtiyor. Bu nedenle değişimin odağı, otomobilin temel oranlarını büyütmekten çok mevcut silueti daha temiz ayrıntılarla yeniden kurmak oldu.
Kabin de aynı sadeleşme yaklaşımını izledi. Land Rover, çift dokunmatik ekranlı Touch Pro Duo sistemini, dijital kumandaları ve deri dışındaki alternatif döşeme malzemelerini tanıtımın önemli parçaları arasında gösterdi. Eucalyptus bazlı tekstiller, Kvadrat yün karışımı ve geri dönüştürülmüş malzeme içeren seçenekler, kabinin yalnızca ekran düzeniyle değil malzeme tercihleriyle de farklılaşmasına imkân verdi. Bu donanımların pazara ve seçilen versiyona göre değişebildiği unutulmamalı.
Yeni Mimari ve Kabin Alanı
Yeni Range Rover Evoque, Land Rover’ın karma metal Premium Transverse Architecture yapısını kullandı. Resmî mühendislik açıklamasında bu gövdenin önceki nesilden yüzde 13 daha rijit olduğu belirtiliyor. Aynı kaynak, aks mesafesinin 21 mm uzadığını bildirirken ana tanıtım metni bu düzenlemenin arka bölümde 20 mm ek diz mesafesi sağladığını yazıyor. Bu iki ölçü aynı şey değildir; biri aks mesafesindeki fiziksel artışı, diğeri yolcu için bildirilen ek diz alanını ifade eder.
Yeni mimari daha geniş küçük eşya bölmeleri ve büyütülmüş bagaj alanı için de kullanıldı. Land Rover’ın küresel tanıtımında bagaj hacmi 591 litre olarak veriliyor ve ikinci sıra koltuklar katlandığında 1.383 litreye kadar alan bildiriliyor. Bu değerler dönem üretici verileridir; ölçüm yöntemleri ve pazar donanımları farklı olabileceğinden başka kataloglardaki hacimlerle doğrudan karşılaştırılırken aynı standardın kullanıldığı kontrol edilmelidir.
Hafif Hibrit Sistem ve Güç Aktarımı
Yeni mimarinin önemli görevlerinden biri elektrik destekli güç aktarma sistemlerine alan açmaktı. Land Rover, lansmanda 48 volt hafif hibrit sistemi dört silindirli Ingenium benzinli ve dizel motorlarla birlikte sunduğunu açıkladı. Sistem, yavaşlama sırasında normalde kaybolacak enerjiyi kayış tahrikli marş jeneratörü üzerinden geri kazanıp taban altındaki bataryada depoluyor. Üreticinin açıklamasına göre sürücü fren yaparken hız 17 km/sa altına indiğinde motor kapanabiliyor; depolanan enerji yeniden hareket sırasında motora destek veriyor.
Bu yapı tek bir motor gücü ya da tek bir pazar konfigürasyonu anlamına gelmiyor. Dönem duyurularında farklı benzinli ve dizel seçenekler, önden çekişli manuel kombinasyonlar ile dört tekerlekten çekişli otomatik versiyonlar ayrı ayrı yer alıyor. Bu nedenle arşivdeki görsellerden hareketle belirli bir motor ya da şanzıman seçeneği atanamaz. Serinin daha sonraki model yılına ait ayrı kayıt için 2020 Evoque sayfası, önceki neslin özel versiyonlarından biri için ise Evoque Autobiography Dynamic kaydı kullanılabilir.
ClearSight ve Arazi Teknolojileri
İkinci neslin teknoloji tarafında iki kamera sistemi öne çıktı. ClearSight Rear View Mirror, geleneksel iç dikiz aynasını gerektiğinde aracın arkasındaki kameradan görüntü alan yüksek çözünürlüklü bir ekrana dönüştürüyor ve üretici 50 derecelik görüş alanı bildiriyor. ClearSight Ground View ise ön taraftaki kamera görüntülerini üst ekrana aktararak aracın hemen önündeki zeminin 180 derecelik görünümünü oluşturuyor. Bu sistem, Land Rover’ın daha önce gösterdiği şeffaf kaput fikrinin seri üretim uygulaması olarak tanıtıldı.
Arazi verilerinde resmî teknik materyal 212 mm yerden yüksekliği ve 600 mm azami sudan geçiş derinliğini bildiriyor. Terrain Response 2 sistemi zemin koşullarına göre sürüş ayarlarını yönetirken, dört tekerlekten çekişli otomatik versiyonlarda kullanılan Active Driveline ve Driveline Disconnect düzeni ihtiyaç olmadığında arka aks tahrikini ayırabiliyor. Bu donanımların standart veya opsiyonel oluşu versiyona göre değiştiği için tek bir küresel donanım listesi gibi değerlendirilmemelidir.
22 Kasım 2018 tarihli Autocar tanıtım haberi de otomobili ikinci nesil Evoque olarak tanımlıyor ve hafif hibrit sistemin yeni neslin temel teknik değişikliklerinden biri olduğunu aktarıyor. Dönem basını ile üretici kaynaklarının ortaklaştığı temel nokta, tanıdık dış tasarımın altında tamamen yeni bir mimarinin bulunmasıdır.
Evoque Görsel Galerisi
OopsCars Değerlendirmesi
Range Rover Evoque, ikinci nesilde ilk otomobilin karakteristik oranlarını terk etmeden mimari, kabin kullanışlılığı, elektrik desteği ve kamera teknolojileri gibi alanlarda kapsamlı bir değişim geçirdi. Arşiv açısından onu ilginç kılan nokta, tasarım sürekliliği ile teknik yenilenmenin aynı gövdede birlikte izlenebilmesi ve kompakt Range Rover çizgisinin bu dönemde nasıl evrildiğini açık biçimde göstermesidir.